3 ноября 2017 г., AEX.RU –  В Москве завершился 15-й международный авиационный форум "Крылья будущего", ключевое событие ноября для авиатранспортной отрасли России и СНГ. Мероприятие собрало более 550 участников. Всего в рамках форума прошли 11 сессий и 8 дискуссий. 
 
Форум объединил ведущих игроков отрасли, независимых экспертов и аналитиков, представителей ведущих авиакомпаний, производителей воздушных судов, провайдеров услуг и разработчиков IT-решений.  Во второй день форума состоялись четыре параллельные практические конференции на одной дискуссионной площадке.

На сессии, посвященной экономическим итогам и финансовым перспективам рынка авиаперевозок России и СНГ, Александр Фридлянд, д.э.н., профессор, директор НЦ-19, Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации отметил, что мнение о чрезвычайно высоких ценах на авиабилеты ошибочно: "Авиакомпании продолжают держать относительно низкие тарифы на авиаперевозки, повышая их стоимость в пиковых значениях спроса, в том числе в летний период отпусков и в праздничные дни". Также Г-н Фридлянд отметил, что вопреки ряду мнений, топливо не является основной статьёй расходов для авиаперевозчиков: "Керосин составляет 20% себестоимости, расход топлива на пассажиро-километр в 2010-2016 гг в России снизился на четверть. Основной траты приходятся на  стоимость владения самолетом и лизинг, которые составляют 27%", -подчеркнул он. 
 
Будущее рынка региональных перевозок, возможности построения эффективной системы дистрибуции авиабилетов обсудили на секции по инструментам развития авиаперевозок в регионах. «Сейчас авиакомпании переживают не самое простое время. Дистрибуция билетов - это отличная возможность для региональных авиакомпаний расширить маршрутные сети. Увы, региональные игроки не уделяют этому должное внимание, в отличие от крупных перевозчиковов», –подчеркнул Александр Сизинцев, генеральный директор Biletix.ru. 
 
На дискуссиях об инновациях в ТОиР генеральный директор компании "Инфомост консалтинг" Борис Рыбак отметил, что создание российской инфраструктуры центров ТОиР требует поддержки на государственном уровне. "Необходимо вкладывать средства строительство центров ТОиР для российской техники. Тот, кто быстрее всего научится ремонтировать современные системы воздушных судов, станет лидером рынка", – сказал Г-н Рыбак. 
 
Участники форума деловой авиации отметили тенденцию развития отрасли. Спад активности в этом сегменте 2013-2016 годов завершен, однако для его поддержания необходимо развивать законодательную базу. "Мы ожидаем рост парка российских эксплуатантов. Сейчас доля России на мировом рынке деловой авиации составляет 15%. Через 3-5 лет в мировом парке бизнес авиации наша страна достигнет отметки в 20%", – заключил Павел Захаров, управляющий директор Jet24. 
 
Организатором форума традиционно выступает ATO Events, крупнейший в России проект по подготовке мероприятий в области воздушного транспорта и в других секторах транспортной отрасли, а также финансовых коммуникаций и взаимоотношений с инвесторами.
 
Программа конференции, а также полный перечень спикеров доступны по ссылке: http://wingsofthefuture.ru/