Airbus SE (биржевой тикер – AIR) объявляет консолидированные финансовые результаты первого полугодия 2020 года по состоянию на 30 июня 2020 года.
«Влияние пандемии COVID-19 на наши финансовые показатели стало особенно заметно во втором квартале года: объем поставок воздушных судов снизился наполовину по сравнению c аналогичным периодом прошлого года, – отметил генеральный директор Airbus Гийом Фори (Guillaume Faury). – Мы адаптировали бизнес с точки зрения производства, чтобы отвечать новым условиям рынка, и наша цепочка поставок работает в соответствии с новым планом. Мы стремимся к тому, чтобы не задействовать поток свободных денежных средств до учета эффекта от слияний и поглощений и финансирования заказчиков во втором полугодии 2020 года. Мы столкнулись со сложной ситуацией, и впереди нас еще ждет неопределенность, но мы уверены, что принятые нами решения помогут нам уверенно пройти через столь сложный период для нашей отрасли».
Чистый объем заказов на коммерческие самолеты составил 298 единиц (в первом полугодии 2019 года: 88 единиц), в том числе 8 единиц во втором квартале. Общий портфель заказов по состоянию на 30 июня 2020 года составил 7 584 воздушных судна. Чистый объем заказов на вертолеты составил 75 единицы (в первом полугодии 2019 года: 123 единицы), в том числе на три H145, один вертолет Super Puma и один H160 во втором квартале. Объем поступивших заказов в рамках подразделения Airbus Defence and Space увеличился до € 5,6 миллиардов.
Консолидированная выручка Airbus снизилась до € 18,9 миллиардов (в первом полугодии 2019 года: € 30,9 миллиардов), прежде всего из-за сложных рыночных условий, обусловивших сокращение объема поставок коммерческих ВС почти вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На показатель благоприятно повлияла динамика курсов валют. Компания поставила 196 коммерческих самолетов (в первом полугодии 2019 года: 389 единиц), в том числе 11 A220, 157 самолетов семейства A320, 5 A330, 23 A350. Компания Airbus Helicopters передала заказчикам 104 вертолета (в первом полугодии 2019 года: 143 единицы). Компания частично компенсировала снижение поставок расширением спектра предоставляемых услуг и обеспечила стабильную выручку. На выручку Airbus Defence and Space повлияло снижение объема и изменение структуры заказов, особенно в подразделении космических систем, а также задержки в реализации некоторых программ в связи с пандемией COVID-19.
Консолидированный скорректированный показатель EBIT – показатель, отражающий прибыль предприятия от основной деятельности без учета единовременных расходов или прибыли, связанной с изменениями в финансировании производственных программ или реструктуризации, разниц курсов валют, а также прибыли или издержек, связанных с продажей или приобретением активов – cоставил € -945 миллионов (в первом полугодии 2019 года: € 2 529 миллионов).
Скорректированный показатель EBIT подразделения коммерческих самолетов составил € -1 307 миллионов (в первом полугодии 2019 года: € 2 193 миллиона), что обусловлено сокращением поставок коммерческих самолетов и снижением экономической эффективности. Предприняты меры для адаптации затрат к новым объемам производства, преимущества которых становятся заметнее по мере выполнения плана. Скорректированный показатель EBIT также включает € -0,9 миллиарда расходов, связанных с COVID-19.
Темпы производства коммерческих самолетов соответствуют новому плану, разработанному в апреле 2020 года в ответ на ситуацию с распространением COVID-19. Текущая ситуация на рынке привела к незначительной корректировке темпов производства A350 с 6 до 5 самолетов в месяц. Ожидается, что финальная линия сборки А220 в Мирабеле (Канада) постепенно вернется к докризисному уровню производства в объеме четырех самолетов в месяц, в то время как новая финальная линия сборки в Мобиле (США) открылась согласно плану, в мае. По состоянию на конец июня поставка порядка 145 коммерческих самолетов была невозможна в связи с COVID-19.
Скорректированный показатель EBIT вертолетостроительного подразделения составил € 152 млн (в первом полугодии 2019 года: € 125 млн), отражая благоприятную структуру поставок военных вертолетов и рост предложения сервисных услуг, которые компенсируют некоторое снижение объема поставок. Пятилопастные H145 и H160 получили сертификат типа Европейского агентства по безопасности полетов (EASA).
Скорректированный показатель EBIT подразделения Defence and Space составил € 186 млн (в первом полугодии 2019 года: € 233 млн), что связано с последствиями влияния COVID-19 на аэрокосмическую отрасль, частично компенсированными мерами по снижению расходов. План реорганизации подразделения был также обновлен с учетом последствий пандемии коронавируса.
Собственные расходы на НИОКР составили € 1 396 млн (в первом полугодии 2019 года: € 1 423 млн).
Консолидированный отчетный показатель EBIT составил € -1 559 млн (в первом полугодии 2019 года: € 2 093 млн) с учетом единовременных платежей в размере € -614 млн, в том числе:
€ -332 млн в рамках программы A380 (в том числе € -299 млн во втором квартале 2020 года);
€ -165 млн, обусловленных курсовой разницей валют и балансовой оценкой (в том числе € -31 млн во втором квартале 2020 года);
€ -117 млн других расходов, включая расходы на комплаенс (в том числе € -82 млн во втором квартале 2020 года).
Консолидированный убыток на акцию (EPS) составил € -2,45 (в первом полугодии 2019 года: прибыль на акцию € 1,54), отражая финансовый результат в размере € -429 млн (в первом полугодии 2019 года: -215 млн). Финансовый результат обусловлен расходами в размере € -212 млн, связанными с Dassault Aviation, а также обесцениванием инвестиций в OneWeb в размере € -136 млн в первом квартале 2020 года. Консолидированный чистый убыток составил € -1 919 млн (в первом полугодии 2019 года: чистый доход € 1 197 млн).
Консолидированный поток свободных денежных средств до учета эффекта от слияний и поглощений и финансирования клиентов составил € -12 440 млн (в первом полугодии 2019 года: € -3 981 млн), € -4,4 млрд из которых пришлись на второй квартал 2020 года. Соответствующий показатель за первый квартал также составил € -4,4 млрд без учета штрафных выплат, связанных с январским соглашением с властями. Такие показатели отразили эффективность мер по сокращению расходов, включая корректировку объемов поставок со стороны цепочки поставок. Меры частично компенсировали сокращение притока денежных средств из-за снижения поставок коммерческих самолетов во втором квартале 2020 года.
Программа капитального инвестирования была стабильной на уровне аналогичного периода прошлого года, ее объем составил € 0,9 млрд. Ожидается, что показатель капитальных затрат (CAPEX) по итогам 2020 года составит около € 1,9 млрд. Консолидированный поток свободных денежных средств составил € -12 876 млн (в первом полугодии 2019 года € -4 116 млн). Консолидированный чистый долг составил € -586 млн по состоянию на 30 июня 2020 года (чистый объем денежных средств € 12,5 млрд на конец 2019 года), валовая прибыль составила € 17,5 млрд (€ 22,7 млрд на конец 2019 года).
Прогноз до конца 2020 года был пересмотрен в марте. Компания продолжает оценивать влияние пандемии COVID-19 на бизнес. В связи с нестабильностью ситуации и, в особенности, сложностями процедур поставки, компания приняла решение не выпускать новый прогноз.
Ключевые события после отчетной даты
Компания продолжает взаимодействовать с соответствующими организациями для минимизации влияния пандемии COVID-19 на сотрудников. Реструктуризация ожидается после выполнения всех необходимых условий. Ожидается, что ее стоимость составит от € 1,2 до € 1,6 млрд.
24 июля 2020 года компания объявила о соглашении с правительствами Франции и Испании о внесении ряда поправок в контракты возвратных стартовых инвестиций (RLI) по программе самолетов A350. Это призвано положить конец 16-летним спорам во Всемирной торговой организации (ВТО) и устранить любые обоснования для американских пошлин. Поправки касаются надлежащих по мнению ВТО критериев оценки рисков и процентной ставки.
«Влияние пандемии COVID-19 на наши финансовые показатели стало особенно заметно во втором квартале года: объем поставок воздушных судов снизился наполовину по сравнению c аналогичным периодом прошлого года, – отметил генеральный директор Airbus Гийом Фори (Guillaume Faury). – Мы адаптировали бизнес с точки зрения производства, чтобы отвечать новым условиям рынка, и наша цепочка поставок работает в соответствии с новым планом. Мы стремимся к тому, чтобы не задействовать поток свободных денежных средств до учета эффекта от слияний и поглощений и финансирования заказчиков во втором полугодии 2020 года. Мы столкнулись со сложной ситуацией, и впереди нас еще ждет неопределенность, но мы уверены, что принятые нами решения помогут нам уверенно пройти через столь сложный период для нашей отрасли».
Чистый объем заказов на коммерческие самолеты составил 298 единиц (в первом полугодии 2019 года: 88 единиц), в том числе 8 единиц во втором квартале. Общий портфель заказов по состоянию на 30 июня 2020 года составил 7 584 воздушных судна. Чистый объем заказов на вертолеты составил 75 единицы (в первом полугодии 2019 года: 123 единицы), в том числе на три H145, один вертолет Super Puma и один H160 во втором квартале. Объем поступивших заказов в рамках подразделения Airbus Defence and Space увеличился до € 5,6 миллиардов.
Консолидированная выручка Airbus снизилась до € 18,9 миллиардов (в первом полугодии 2019 года: € 30,9 миллиардов), прежде всего из-за сложных рыночных условий, обусловивших сокращение объема поставок коммерческих ВС почти вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На показатель благоприятно повлияла динамика курсов валют. Компания поставила 196 коммерческих самолетов (в первом полугодии 2019 года: 389 единиц), в том числе 11 A220, 157 самолетов семейства A320, 5 A330, 23 A350. Компания Airbus Helicopters передала заказчикам 104 вертолета (в первом полугодии 2019 года: 143 единицы). Компания частично компенсировала снижение поставок расширением спектра предоставляемых услуг и обеспечила стабильную выручку. На выручку Airbus Defence and Space повлияло снижение объема и изменение структуры заказов, особенно в подразделении космических систем, а также задержки в реализации некоторых программ в связи с пандемией COVID-19.
Консолидированный скорректированный показатель EBIT – показатель, отражающий прибыль предприятия от основной деятельности без учета единовременных расходов или прибыли, связанной с изменениями в финансировании производственных программ или реструктуризации, разниц курсов валют, а также прибыли или издержек, связанных с продажей или приобретением активов – cоставил € -945 миллионов (в первом полугодии 2019 года: € 2 529 миллионов).
Скорректированный показатель EBIT подразделения коммерческих самолетов составил € -1 307 миллионов (в первом полугодии 2019 года: € 2 193 миллиона), что обусловлено сокращением поставок коммерческих самолетов и снижением экономической эффективности. Предприняты меры для адаптации затрат к новым объемам производства, преимущества которых становятся заметнее по мере выполнения плана. Скорректированный показатель EBIT также включает € -0,9 миллиарда расходов, связанных с COVID-19.
Темпы производства коммерческих самолетов соответствуют новому плану, разработанному в апреле 2020 года в ответ на ситуацию с распространением COVID-19. Текущая ситуация на рынке привела к незначительной корректировке темпов производства A350 с 6 до 5 самолетов в месяц. Ожидается, что финальная линия сборки А220 в Мирабеле (Канада) постепенно вернется к докризисному уровню производства в объеме четырех самолетов в месяц, в то время как новая финальная линия сборки в Мобиле (США) открылась согласно плану, в мае. По состоянию на конец июня поставка порядка 145 коммерческих самолетов была невозможна в связи с COVID-19.
Скорректированный показатель EBIT вертолетостроительного подразделения составил € 152 млн (в первом полугодии 2019 года: € 125 млн), отражая благоприятную структуру поставок военных вертолетов и рост предложения сервисных услуг, которые компенсируют некоторое снижение объема поставок. Пятилопастные H145 и H160 получили сертификат типа Европейского агентства по безопасности полетов (EASA).
Скорректированный показатель EBIT подразделения Defence and Space составил € 186 млн (в первом полугодии 2019 года: € 233 млн), что связано с последствиями влияния COVID-19 на аэрокосмическую отрасль, частично компенсированными мерами по снижению расходов. План реорганизации подразделения был также обновлен с учетом последствий пандемии коронавируса.
Собственные расходы на НИОКР составили € 1 396 млн (в первом полугодии 2019 года: € 1 423 млн).
Консолидированный отчетный показатель EBIT составил € -1 559 млн (в первом полугодии 2019 года: € 2 093 млн) с учетом единовременных платежей в размере € -614 млн, в том числе:
€ -332 млн в рамках программы A380 (в том числе € -299 млн во втором квартале 2020 года);
€ -165 млн, обусловленных курсовой разницей валют и балансовой оценкой (в том числе € -31 млн во втором квартале 2020 года);
€ -117 млн других расходов, включая расходы на комплаенс (в том числе € -82 млн во втором квартале 2020 года).
Консолидированный убыток на акцию (EPS) составил € -2,45 (в первом полугодии 2019 года: прибыль на акцию € 1,54), отражая финансовый результат в размере € -429 млн (в первом полугодии 2019 года: -215 млн). Финансовый результат обусловлен расходами в размере € -212 млн, связанными с Dassault Aviation, а также обесцениванием инвестиций в OneWeb в размере € -136 млн в первом квартале 2020 года. Консолидированный чистый убыток составил € -1 919 млн (в первом полугодии 2019 года: чистый доход € 1 197 млн).
Консолидированный поток свободных денежных средств до учета эффекта от слияний и поглощений и финансирования клиентов составил € -12 440 млн (в первом полугодии 2019 года: € -3 981 млн), € -4,4 млрд из которых пришлись на второй квартал 2020 года. Соответствующий показатель за первый квартал также составил € -4,4 млрд без учета штрафных выплат, связанных с январским соглашением с властями. Такие показатели отразили эффективность мер по сокращению расходов, включая корректировку объемов поставок со стороны цепочки поставок. Меры частично компенсировали сокращение притока денежных средств из-за снижения поставок коммерческих самолетов во втором квартале 2020 года.
Программа капитального инвестирования была стабильной на уровне аналогичного периода прошлого года, ее объем составил € 0,9 млрд. Ожидается, что показатель капитальных затрат (CAPEX) по итогам 2020 года составит около € 1,9 млрд. Консолидированный поток свободных денежных средств составил € -12 876 млн (в первом полугодии 2019 года € -4 116 млн). Консолидированный чистый долг составил € -586 млн по состоянию на 30 июня 2020 года (чистый объем денежных средств € 12,5 млрд на конец 2019 года), валовая прибыль составила € 17,5 млрд (€ 22,7 млрд на конец 2019 года).
Прогноз до конца 2020 года был пересмотрен в марте. Компания продолжает оценивать влияние пандемии COVID-19 на бизнес. В связи с нестабильностью ситуации и, в особенности, сложностями процедур поставки, компания приняла решение не выпускать новый прогноз.
Ключевые события после отчетной даты
Компания продолжает взаимодействовать с соответствующими организациями для минимизации влияния пандемии COVID-19 на сотрудников. Реструктуризация ожидается после выполнения всех необходимых условий. Ожидается, что ее стоимость составит от € 1,2 до € 1,6 млрд.
24 июля 2020 года компания объявила о соглашении с правительствами Франции и Испании о внесении ряда поправок в контракты возвратных стартовых инвестиций (RLI) по программе самолетов A350. Это призвано положить конец 16-летним спорам во Всемирной торговой организации (ВТО) и устранить любые обоснования для американских пошлин. Поправки касаются надлежащих по мнению ВТО критериев оценки рисков и процентной ставки.
