Оценивая ситуацию в двигателестроительной отрасли, Президент АССАД В.М.Чуйко усматривает определённые моменты, дающие повод для сдержанного оптимизма. За два минувших года создана и начала действовать Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК). Проведена сертификация ряда авиационных двигателей и летательных аппаратов. Успешно прошёл госиспытания двигатель АИ-222-25 для Як-130. Характеризуя ход работ над целым рядом перспективных проектов, Президент АССАД высказывает свои соображения о путях преодоления нынешних проблем отрасли с прицелом на обеспечение её позиций и конкурентоспособности на российском и мировом рынках.

 

Автор анализирует нынешние тенденции в развитии российского авиадвигателестроения, подвергая разбору деятельность Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК) и ФГУП «ММПП «Салют». Проводится мысль о необходимости налаживания кооперационных связей между этими структурами, объединения их усилий в деле создания новых двигателей.

 

Руководитель ОАО «Мотор Сич» выступает с обзором основных направлений деятельности этого акционерного общества. На данном этапе, отмечает он, ведутся работы по подготовке к серийному производству авиационных двигателей: Д-27, АИ-222-25, АИ-450, Д-36 серии 4А, Д-436-148, АИ-450-МС для самолётов Ан-70, Як-130, Ан-74ТК-300, Ан-148 и переоснащения находящихся в эксплуатации Ми-2. Фирма выпускает вертолётные двигатели для машин семейства Ми-8/17 и Ми-26. Большое значение придаётся проведению политики партнёрства и кооперации с двигателестроителями других стран.

 

В интервью журналу Михаил Дмитриевич Дическул рассказывает о том, с какими результатами Пермский моторный завод пришёл к салону «Двигатели-2010». В 2009 гожу было реализовано 25 новых двигателей семейства ПС-90А, десять отечественных самолётов совершили свой первый полёт с двигателями этого типа. На 2010 год запланировано произвести 25 новых двигателей ПС-90А и его модификаций. В этом году начинается серийное производство ПС-90А2 – новой модификации двигателя ПС-90А.

 

Александр Иноземцев рассказывает о работах, результатом которых стало предоставление предприятию «Авиадвигатель» сертификата типа № СТ 309-АМД от 29 декабря 2009 года на авиационный двигатель ПС-90А2. Пермские моторостроители выпустили на рынок новый современный авиационный двигатель, эксплуатационные показатели которого существенно улучшены по сравнению с базовым ПС-90А. Ведутся работы над дальнейшим улучшением технических характеристик и надёжности ПС-90А2.

 

ОАО «Омское машиностроительное конструкторское бюро», созданное в 1947 году, более полувека занимается разработкой авиационных агрегатов. В их число входят агрегаты и насосы для САУ газотурбинных двигателей, регуляторы расхода топлива, гидромеханические системы ряда изделий. В статье содержится рассказ о продукции предприятия.

 

НПО «Сатурн», входящее в состав Объединённой двигательной корпорации, специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, кораблей ВМФ, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок. В статье освещается история этого предприятия и его сегодняшний день, даётся характеристика его продукции, производственных возможностей и планов дальнейшего развития. «Сатурн» является разработчиком двигателей АЛ-31 различных модификаций, двигателя 117С поколения 4+, двигателя SaM146 в кооперации со Snecma Safran group и ряда других авиационных и промышленных газотурбинных двигателей.

 

24 марта 2010 г. ОАО «Внуковский авиаремонтный завод» (ВАРЗ-400) провёл День открытых дверей, в ходе которого представители российских и иностранных авиакомпаний и компаний-производителей самолётов получили возможность ознакомиться с текущими возможностями, планами развития и персективами ВАРЗ-400 в сфере обслуживания авиационной техники. Сегодня ВАРЗ-400 выполняет линейное и базовое техническое обслуживание не только воздушных судов российского производства, но и воздушных судов Boeing и Airbus различных модификаций.

 

К 60-летию Генерального конструктора МВЗ им. М.Л.Миля Алексея Гавриловича Самусенко журнал помещает биографический очерк, в котором освещается жизненный путь этого видного деятеля отечественного авиастроения, его вклад в дело конструирования и производства вертолётов марки «Ми».

 

Разработки ВИАМ для газотурбинных двигателей и установок.

Генеральный директор ФГУП «ВИАМ», академик РАН Евгений Каблов рассказывает о разработанных в этом научном центре эффективных технологиях обработки давлением высоколегированных жаропрочных суперсплавов. В ФГУП 2ВИАМ» разработаны принципиально новые способы термической обработки труднодеформируемых гетерофазных сплавов. На созданном производстве осуществляется серийная поставка экономичных, высококачественных штамповок из высокожаропрочных никелевых и высокопрочных титановых сплавов по заказам ряда предприятий. Разработаны новые жаропрочные стали и сплавы для перспективного двигателя ПД-14.

 

100-летию со дня рождения доктора технических наук Кима Исаевича Портного посвящён биографический очерк об этом крупном специалисте в области металловедения тугоплавких соединений и жаропрочных сплавов, несколько десятилетий проработавшем в ВИАМ. По его руководством был разработан целый ряд жаропрочных сплавов, а также композиционных материалов. К.И.Портной внёс большой вклад в отечественное материаловедение, в воспитание научных кадров и научно-организационную работу.

 

С.Ю.Сухоросов рассказывает об итогах работы предприятия в 2009 году и планах на 2010 год, об основных проектах, касающихся производства воздушных винтов и вспомогательных газотурбинных двигателей. Затрагиваются вопросы диверсификации производства, его технического перевооружения, развития партнёрских связей и международного сотрудничества.

 

Эта статья посвящена памяти талантливого конструктора авиационных двигателей, доктора технических наук Фёдора Михайловича Муравченко. Международная инженерная академия присвоила ему звание «Выдающийся инженер ХХ столетия». В течение более двух десятилетий Ф.М.Муравченко в качестве генерального конструктора руководил государственным предприятием ЗМКБ «Прогресс» им. Академика А.Г.Ивченко. Придя на этот пост в 1989 г., он в тяжелейших условиях сумел сохранить и приумножить творческий и производственный потенциал предприятия и вывести его на передовые позиции в мировом авиадвигателестроении.

 

Статься рассказывает о продукции Саратовского ООО «Завод электроагрегатного машиностроения «СЭПО-ЗЭМ», которое выпускает широкий спектр изделий спецтехники для всех отечественных боевых и пассажирских самолётов. Это электронные системы управления и регуляторы авиационных двигателей, контрольно-проверочное оборудование, различные датчики, электростартёры, электродвигатели, электромагнитные клапаны, бортовое сервисное оборудование и др. Осваивается выпуск цифровых электронных регуляторов авиадвигателей 50го поколения.

 

Статья освещает достижения указанной компании в разработке и изготовлении комплексных электронно-гидромеханических систем управления (САУ) авиационными двигателями, а также газотурбинными установками для объектов энергетики и газоперекачивающих агрегатов. В серийную эксплуатацию внедрены САУ для двигателей Д-30, Д-30КУ (КП), Д-30Ф6, ПС-90, ТВ7-117, ТВ3-117 и др. На предприятии создан испытательный комплекс, описание которого даётся в статье.

 

В мае сего года состоится выставка HeliRussia 2010 – 3-я Международная выставка вертолётной индустрии. На этот раз ожидается столько новинок, сколько не было на московской выставке за три года её существования. Так, компании Eurocopter и Agusta Westland впервые в России представят свои машины EC 175 и AW 139. Появится новинка и от российских разработчиков – готовый к полётам вертолёт Rumas A135 «КБ Маслова». Можно будет увидеть различные вертолёты «Ми», «Ка» и «Ансат». Будут показаны шесть автожиров российского и зарубежного производства.

 

Это первая из серии статей об аппарате LLRV, который был создан американскими инженерами для отработки устройств, призванных обеспечить посадку астронавтов на Луну, и для тренировки в посадке лунного модуля на поверхность спутника Земли.

 

В 2010 году исполняется 70 лет со дня основания ведущего в России предприятия по ремонту самолётов и двигателей фронтовой авиации – ОАО «121 авиационный ремонтный завод». Генеральный директор предприятия Яков Каждан рассказывает о славном пути этого АРЗ, прошедшего через горнило военных лет и обеспечившего в послевоенные годы ремонт основных типов реактивных боевых самолётов отечественной авиации.