В наши дни, когда для перечисления разнообразных авиасалонов и выставок вооружений не хватает пальцев обеих рук, былые авторитеты как бы размываются, теряется их значимость и уникальность. Вот, вслед за ИЛА-2006 пришел черед для Фарнборо, но нет уж того ожидания нового, свойственного подобным мероприятиям в ушедшем XX веке:

 

О том, насколько службы авиационной безопасности готовы к террористической угрозе, поведали журналистам представители авиационных властей, силовых ведомств, аэропортов и авиакомпаний на встрече в 'АиФ'.

 

Международная конференция и выставка 'Материалы, оборудование и технологии, применяемые для содержания аэродромов ГА' 'Жизнеобеспечение аэродромов ГА как фактор безопасности полетов'.

 

Что мы знаем о Бельгии? То, что это маленькая страна, зажатая у побережья Северного моря между Францией, Германией и Нидерландами с населением 10 млн. человек. Но немногие знают, что Бельгия - высокоразвитая промышленная страна с хорошо развитым авиационным сектором промышленности.

 

 

В авиакомпании 'Сахалинские Авиатрассы' (САТ) продолжаются работы по реализации программы обновления парка воздушных судов. В августе 2006 года САТ приобрела в лизинг еще один 'Боинг-737-200'. Это уже второй 'Боинг' в арсенале авиакомпании. Напомним, предыдущий самолет был приобретен в августе 2005 г..

 

Австрийская компания Stumpf Group, получившая международную известность своими инвестициями в промышленность и недвижимость, становится новым заказчиком корпоративного самолета 'Эрбас' ACJ.

 

Авиализинговая компания 'Ильюшин Финанс Компании' (ИФК) подписала твердые договоры о поставке 13 самолетов семейства Ту-204 с ульяновским авиазаводом 'Авиастар СП' и девяти лайнеров типа Ил-96 - с воронежским ВАСО. Таким образом, сформирован заказ общей стоимостью $970 млн., из них доля ВАСО - около $500 млн.

 

 

В рамках проекта по реконструкции привокзальной площади аэропортового комплекса Домодедово был уничтожен самолет-памятник 'Ту-114'.

 

Девятого июля 2006 года в аэропорту Иркутска потерпел катастрофу самолет А310 авиакомпании 'Сибирь'. Сразу после катастрофы, не дожидаясь даже предварительного объявления ее причин, начали, по давней русской традиции, 'искать виноватого'. И, похоже, уже нашли:

С предложением прояснить ситуацию с аэропортом Иркутск мы обратились к генеральному директору Ассоциации 'Аэропорт' ГА Виктору ГОРБАЧЕВУ.

 

 

Создание Федеральной аэронавигационной службы, объединившей в одну структуру гражданский и военный персонал Единой системы организации воздушного движения, должно привести к упорядочению и гибкости использования воздушного пространства, исключению ведомственной разобщенности. В настоящее время идет процесс данного слияния и распределения полномочий. В связи с этим не мешало бы вспомнить историю становления и развития УВД в гражданской авиации. Совершенствование систем УВД с использованием научных разработок началось еще в 1958 году, когда в ГосНИИ ГВФ был создан специальный научно-исследовательский диспетчерский центр. Его основателем был Андрей ХАРИКОВ, теперь один из старейших  специалистов в области УВД гражданской авиации. В нашем журнале он рассказывает об основных этапах становления и развития УВД.

 

 

Пассажирских самолетов без дверей не бывает. Именно через двери внутрь попадают и пассажиры и экипаж, через них они и покидают самолет. Но двери, которым в древности придавали особое мистическое значение, и на самолетах иногда 'проявляют характер'.

 

 

Компания 'Эрбас' по ряду соображений отказалась от проекта А350 и теперь переключилась на разработку лайнера A350 XWB (аббревиатура XWB расшифровывается как 'extra wide-body', что можно перевести как более широкий фюзеляж). Как и его предшественник, новый проект относится к разряду дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов средней пассажировместимости. Ввод в эксплуатацию этого самолета, не являющегося модификацией предыдущих авиалайнеров фирмы, а спроектированного заново, запланирован на 2012 год.

 

На рынок сверхлегких реактивных самолетов, о которых мы писали в прошлом номере, приходит новый игрок. Это всемирно известная японская компания Honda.

 

Как известно, результаты расчетов весов и центровок ВС, проводимые экипажами и (или) ответственными по загрузке, иногда дают существенные погрешности в их определении (см., например. Журнал 'Авиаглобус' №1 (81) за январь 2006 г..

 

 

В аэропортах для поиска возможных взрывоопасных предметов используются собаки, натренированные на поиск взрывчатых веществ (ВВ). Например, в аэропорту Шереметьево работает кинологическая служба ОАО 'Аэрофлот-РАЛ', задействованная практически на всех этапах, связанных с наземным обслуживанием воздушных судов по части обеспечения авиационной безопасности.

 

Как известно, 10 августа 2006 г. британская полиция объявила о предотвращении попытки взорвать несколько самолетов на маршруте из Великобритании в США. Террористы намеревались взорвать бомбы, пронесенные на борт  самолета в ручной клади.

 

 

Пионер и долгожитель в области авиационного дизайна американская компания Teague из Сиэтла отметила свое 80-летие. На протяжении всех этих лет компания, не раз удивлявшая авиационный мир смелыми инновационными решениями, работала рука в руку с авиастроительным гигантом Boeing, разрабатывая для него революционные интерьеры, многие из которых стали классикой авиационного дизайна.

 

Национальным перевозчиком Австралии является авиакомпания Qantas, которая в 2005 г. отметила свое 85-летие. Qantas осуществляет более чем 540 международных перелетов каждую неделю, охватывая 142 географических направления в 33 странах Мира. Парк ее воздушных судов составляет более двухсот бортов, в основном это Boeing 747 различных модификаций и дальнемагистральные Airbus.

 

 

В мире сейчас продолжается бум малобюджетных авиакомпаний. Их услугами пользуются миллионы человек, и у некоторых иной раз возникает вопрос: а не экономят ли такие перевозчики, кроме всего прочего, и на обучении кабинного персонала?

 

Статья оперативных расходов ОАО 'Аэрофлот - российские авиалинии' в 2005 году по сравнению с 2004-м снизилась с 203,2 до 202,7 млн. долларов [см. 'АВИАГЛОБУС' №6(86), с.35]. О том, как этого удалось достичь, с читателями журнала делится технический директор авиакомпании Юрий Белых.