Нашему Военно-воздушному Флоту предоставлена возможность умереть. Денег, которые дает государство, уже не хватает для продления его жизни. Но, вопреки этому, флот пополняется новыми - лучшими я мире самолетами. Откуда они берутся? Оказывается, их покупают некоторые авиационные заводы на деньги, вырученные от продажи других машин и услуг. В результате такой благотворительности недавно в России появились несколько противотанковых Су-25, которые не имеют мировых аналогов. Чем объяснить беспрецедентный альтруизм наших авиастроителей, которые за свой счет укрепляют обороноспособность страны? Чтобы найти ответ на этот волнующий вопрос, я встретился с президентом научно-производственного концерна 'Штурмовики Сухого", главным конструктором самолета Су-25 Владимиром Бабаком.
- Есть такая болезнь - главный конструктор, - сказал Владимир Петрович. - Ты начинаешь входить в нее, работая над проектом. Когда появляется готовый самолет, ты дотрагиваешься до него перед каждым вылетом и ждешь его возвращения. Словно это твой ребенок. У меня же тысяча детей - самолетов Су-25. Но я подхожу к каждому из них и определяю, как продлить его жизнь. В результате они сейчас воюют в Дагестане.
- Телячьи нежности, скажут вам прагматики. Мол, вашим самолетам уже двадцать лет - им пора на свалку. У них низкие скорость и высота полета, они не могут решать многие задачи.
- Мои штурмовики решают те задачи, которые надо решать. Для боевого самолета главное не высота и не скорость, а способность уничтожить цели противника. Например, у Су-25 восемь подвесок для бомб и ракет. Раньше критики говорили мне, что это очень много. Но их заставил умолкнуть Афганистан.
Я пролетел туда вместе с нашими летчиками - 23-летними ребятами, которые годились мне в сыновья. Стал объяснять им возможности Су-25. А они смотрят мне в глаза и молча спрашивают: "Владимир Петрович, мы вернемся живыми из боя?"
Когда наш самолет нырял в ущелье, по нему начинали стрелять .дущманы. В прилетевших было до 150 пробоин. А невернувшиеся, наверное, получили еще больше. Несколько самолетов было сбито в первый месяц войны.
Я до сих пор вижу лица ребят, не вернувшихся на моих самолетах. Меня не утешают слова Александра Руцкого о том, что я дважды спас ему жизнь: машину разрывало в клочья, но он оставался цел благодаря бронированной капсуле для летчика. Все эти ребята попали в беду. Я не смог сделать их неуязвимыми.
Меня вызвало высокое начальство: "Если не обеспечишь безопасность Су-25, то не будешь главным конструктором".
- Насколько я помню, вы блестяще решили эту задачу: ракеты противника стали поражать ложные цели, которые выпускал самолет?
- Да, но придумать это было непросто. Я приехал в КБ, позвал своих ребят и сказал: "Будем сидеть в этой комнате, пока не найдем решения". Закрыл изнутри дверь, а ключи выбросил на улицу.
Четырнадцать часов мы раскидывали мозгами. Но решение оказалось гениально простым: ложная цель. Маленькие ракетки будут сбиты, а самолет останется цел.
- Вы хотите сказать, что Су-25 способны по-прежнему побеждать противника?
- Еще как! Например, у нас есть противотанковые самолеты, которые не имеют аналогов в мире. У каждого - шестнадцать ракет, способных пробить броню метровой толщины. Уникальная оптическая система обнаруживает цель на расстоянии десяти километров и увеличивает ее на экране в 25 раз. Летчик наводит прицел на танк, нажимает кнопку. И может забыть о нем. Уникальная система лазерного управления корректирует весь полет ракеты и обеспечивает ее попадание в башню. Эта система может одновременно вести несколько ракет к разным целям. И точность попадания будет полметра на расстоянии десяти километров!
А при бомбометании эта же система делает все расчеты и управляет самолетом так, что бомба попадает "в десятку". На такой умной машине любой летчик сможет работать после 2-3 тренировочных полетов.
Такого больше нет нигде в мире. А у нас противотанковые Су-25 уже прошли все испытания и готовы вылететь в любой район боевых действий. Но есть машины и для выполнения других задач - не менее интересных...
- Что показал прошедший недавно Международный авиакосмический салон - будут ли иметь спрос штурмовики Сухого?
- Раньше многие иронизировали: кому нужен этот ишачок под названием штурмовичок? То ли дело - могучий красавец Су-27, или "Беркут". Но когда мода на такие самолеты пройдет, люди смогут трезво оценить достоинства наших машин. И мы свое возьмем.
Было время, когда никто не хотел делать Су-25. Но кто-то подписал решение - а тут война в Афганистане. И мы стали клепать их сотнями. Сразу купил Ирак, потом другие страны... Как видите, жизнь полна неожиданностей.
На салонах любят показывать сверхманевренные самолеты. Но один такой красавец стоит 30 миллионов долларов, а сбить его можно ракетой в тысячу долларов.
- Выход указали американцы: надо делать самолеты невидимыми для локационных установок...
- Да, но американский "Стеллс" - это большие размеры и вес, низкая скорость и маневренность. Он может быть разве что ночным разведчиком. Наш "Беркут" тоже хотят сделать под "Стеллс". Но зачем? Ведь днем любого "невидимку" можно разглядеть километров за 12. Ракета же летит гораздо дальше Ночью же можно создать невидимость для локаторов другим способом.
- Неужели и вы научились делать самолеты невидимыми?
- Конечно. Недавно мы провели глубокую модернизацию Су-39 и установили на нем так называемую систему оптико-электронного подавления. Она создает помехи в эфире, и в результате на экране локационных систем исчезает изображение самолета. Он становится для них невидимым.
- Но, извините, из самолета вырываются горячие газы. Этот тепловой канал хорошо видят инфракрасные приборы.
- Именно так, но мы имеем систему, которая создает помехи и в этом канале. Самолет становится невидимым для любых локаторов! Это и есть наш скромный ответ на грандиозную программу "Стеллс".
- А у американцев есть подобные системы подавления? '
- Есть, но они стоят на очень немногих гражданских самолетах - наиболее важных: например, для президента. А мы поставили нашу систему на обычных боевых самолетах.
...Я родился перед второй мировой, не раз был под бомбежками. И знаю, что такое настоящая война. Мне хорошо известно: пока не защитишь свой народ, он будет оставаться изгоем. Я создаю свои самолеты для того, чтобы этих ужасов больше не повторилось.
- Допустим, ваши самолеты - лучшие в мире. Но Россия терпит поражение в экономической войне. На что вы надеетесь в такой ситуации?
Я основал концерн "Штурмовики Сухого" для того, чтобы иметь возможность маневра. Мы можем получать деньги от любой деятельности для того, чтобы создавать новые самолеты.
Например, Cy-2S начали выпускать в Тбилиси. Мы успели вывести в Россию несколько машии перед тем, как развалился Советский Союз. Надо было налаживать производство в России, но денег нам на это государство не давало. И тогда наш концерн стал выпускать эти штурмовики в Улан-Удэ на собственные деньги. Я просто собрал директоров 47 предприятий, входящих в концерн, и попросил их... работать бесплатно. Сначала ребята сопротивлялись: "Ты что, Петрович, обалдел?" Но потом они согласились, что так надо.
- Нельзя же все время работать бесплатно! В противном случае вам грозит разорение. На чем зарабатывает ваш концерн?
- Для того и существуют мозги, чтобы, находить выход из любого положения. Наше государство не дает денег? Но я придумал новую инструкцию летчику - упрощенную - и продал ее Украине за 60 тысяч долларов. Потом сделал новый регламент обслуживания самолетов - за него готовы заплатить белорусы. И так далее.
Сейчас сложилась очень интересная ситуация, которой надо воспользоваться. Россия и все страны СНГ имеют свои штурмовики. Я договариваюсь с каждой из них: "Ребята, вам что надо?" И деньги за свои услуги я отдаю на создание новых штурмовиков.
- Но другие авиационные фирмы лежат поверженные. И отдельные направления в вашем ОКБ начинают чахнуть - за исключением разве что "Штурмовиков Сухого". Если, не дай Бог, все потонут, а вы останетесь на плаву, можно ли будет вашими самолетами прикрыть Россию?
- Пожалуй, да. Су-25 - единственный самолет, способный это сделать. Недавно исполнилось 40 лет, как я в авиации и 16 из них провел в ее центральном аппарате. Я работал в нем с 1965 по 1981 год, когда создавались все основные типы самолетов. Су-27, МиГ-29, Як-42 и другие боевые машины прошли через меня, я подписывал на них все документы. И видел раньше других, как начали расстраиваться дела на разных фирмах.
Вернувшись в ОКБ Сухого, я знал, что делать в этой ситуации. Нужно создать штурмовик, который будет выполнять задачи максимально: и по земле, и по морю, и по воздушным целям Если сохранятся остальные самолеты - слава Богу. Если нет, то их задачи будут выполнять мои Су-25. Россия должна иметь надежную защиту.
комментарии (0):
ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS