Авиационное двигателестроение - одна из наиболее сложных и наукоемких отраслей промышленности. Концентрация самых современных технологий здесь чрезвычайно высока. Именно поэтому опыт, знания и производственные мощности двигателестроителей все более широко используются в других сферах, и в частности в нефтяном и газовом комплексе. Так, на базе одного из лидеров оборонно-промышленного комплекса России ФГУП 'ММПП 'Салют' прошло очередное заседание комитета Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) по вопросам энергетической безопасности, энергоэффективности и развития отраслей ТЭК под председательством президента ОАО 'Лукойл' Вагита Алекперова. Об этом заседании, взаимодействии 'оборонщиков' и ТЭК, о создании на базе ММПП 'Салют' промышленно-энергетического технопарка наша беседа с генеральным директором предприятия Юрием Елисеевым. далее

Есть тип людей, которым, как говорится, 'и целого мира мало'. Всюду они хотят успеть, многое сделать и главное - повлиять на окружающую действительность. Природа щедро одарила их разнообразными талантами, включая умение быть лидерами и добиваться поставленных целей. К такому типу людей можно смело отнести В.В. Костина, которого в гражданской авиации представлять не нужно. На протяжении 24 лет - генеральный директор ОАО 'Новосибирский авиаремонтный завод'. Владимир Викторович на днях отметит знаменательный юбилей (день рождения В.В. Костина - 16 января: Д.В.). Позади уже 60 лет, и накопленный за эти годы жизненный и профессиональный опыт - только старт для реализации многих его начинаний и программ. Накануне юбилея наш корреспондент встретился с юбиляром. И произошло это опять-таки 'на скорости', в аэропорту Домодедово - Владимир Викторович улетал в Таиланд. далее

'У нас в министерстве практически нет профессионалов гражданской авиации'. Такое признание сделал министр транспорта Игорь Левитин после тяжелейших авиационных катастроф. Было это в октябре прошлого года на расширенном заседании коллегии, которая обсуждала меры по усилению безопасности полетов. Позднее признание министра я вспоминал много раз. далее

Европейские сетевые авиалинии стали самыми доходными в абсолютном долларовом выражении из всех регионов, обогнав в прошлом году Азию. далее

Есть масса примеров краха и исчезновения low-cost перевозчиков и успешной работы классических компаний. И наоборот. далее

17 января исполнилось 160 лет со дня рождения выдающегося русского ученого Николая Егоровича Жуковского. 'Отец современной аэродинамики' - так чаще всего определяют значение для мировой науки работ этого исследователя. Об исторических основаниях отечественной школы аэродинамики и перспективах развития этой отрасли науки мы попросили рассказать академика, советника дирекции Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е.Жуковского, известного специалиста в области аэродинамики Георгия Бюшгенса. далее

Структура активно создаваемой сегодня Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и состав ее участников известны, они уже поделены на подразделения по характеру выпускаемой продукции -- пассажирские самолеты, военные, вертолеты... И только принципы взаимоотношений нового гигантского холдинга с научными учреждениями определены пока не до конца. В частности, с Центральным аэрогидродинамическим институтом, легендарным ЦАГИ. Какое место в структуре будущей авиационной отрасли должно занять ключевое научно-исследовательское учреждение авиационной промышленности, в каком состоянии ЦАГИ сегодня, какие есть у него новые наработки? Об этом и многом другом обозревателю 'Времени новостей' Николаю ПОРОСКОВУ рассказал директор ЦАГИ Владимир КАРГОПОЛЬЦЕВ. далее

Правопреемница знаменитых ОСОАВИАХИМа и ДОСААФ Российская оборонная спортивно-техническая организация (РОСТО-ДОСААФ) 23 января отметит свой 80-летний юбилей. Одним из самых значимых ее подразделений является Федерация авиамодельного спорта России. Об успехах и буднях авиамоделистов страны рассказал заслуженный мастер спорта, действующий двукратный чемпион мира в классе 'воздушного боя' кордовых моделей, первый вице-президент ФАСР Игорь Трифонов. далее

Официальные космические власти России заявили недавно о том, что наша страна готова к освоению Луны. Причем в одиночку, без помощи американцев. Это заявление - своего рода сенсация, потому что до недавнего времени считалось, что космические полеты - дело чрезвычайно дорогое и заниматься освоением Вселенной имеет смысл лишь в кооперации. О том, хватит ли у России сегодня денег и сил на то, чтобы высадиться на Луне, 'НИ' рассказал летчик-космонавт Алексей Леонов, который, согласно планам СССР, еще сорок лет назад должен был первым 'поднять столбом лунную пыль'. далее

Первый вопрос Петру ДЕЙНЕКИНУ был, естественно, о том, что его сейчас больше всего волнует. Генерал не стал задерживаться с ответом: "Беспокоит то, что и все четыре десятилетия моей офицерской службы - судьба нашей авиации. К сожалению, она утрачивает свои позиции как в военной области, так и в гражданской". Эта тема и стала главной в нашем разговоре. далее

Компании, работающие на рынке топливозаправочных услуг, должны готовиться к более активным действиям конкурентов. По мнению генерального директора "Аэрофьюэлз Групп" Владимира СПИРИДОНОВА, либерализация этого сегмента неизбежна, постепенно монопольных ТЗК в аэропортах будет оставаться все меньше и меньше. Но этот процесс не будет лавинообразным. далее

В том, что 'большое видится на расстоянии', каждый день убеждаются ученые Российского НИИ космического приборостроения. О современных возможностях космической науки решать земные проблемы рассказывает первый заместитель генерального директора института Вячеслав Безбородов. далее

Минувший год потряс россиян тремя страшными авиакатастрофами: падением А-320 в море под Адлером, катастрофой Ту-154 под Донецком и трагедией в Иркутске, где А-310, благополучно совершив посадку, врезался в гаражи. Согласно выводам Межгосударственного авиационного комитета (МАК), эти трагедии произошли из-за ошибок летчиков. На чем основаны эти выводы, как расследуются летные происшествия - с этими вопросами корреспондент "Известий" Александр Андрюхин обратился к председателю Научно-технической комиссии МАКа Виктору Трусову. далее

Региональным ТЗК в ближайшие три года все сложнее будет удерживать монополию в аэропортах. Генеральный директор ТД ТОАП Евгений Островский считает, что столь необходимую авиакомпаниям демонополизацию рынка топливозаправочных услуг не возможно не только остановить, но и затормозить. далее

Два процента в мировых гражданских перевозках, чуть более полутора в грузовых. В денежном выражении, соответственно, пять и один млрд долларов. Это доля России на мировом авиатранспортном рынке за последние несколько лет. Вот итог системного характера проблем, в паутине которых отечественная гражданская авиация находится уже очень долго. Одна из них - состояние наземной инфраструктуры отрасли - аэродромов и аэропортов. Вызывающим озабоченность и тревогу это состояние уже не назовешь. Оно ближе к критическому. Почему? Об этом и поговорим: Наш собеседник - президент Фонда развития инфраструктуры воздушного транспорта 'Партнер гражданской авиации', заслуженный пилот СССР Олег Смирнов. далее