Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Болгары боятся летать на российских МиГах


25 октября 2017 года Владимир Ващенко, Газета.Ru


Пилоты ВВС Болгарии заявили, что не будут выполнять полеты на самолетах МиГ-29 советского и российского производства, поскольку на отремонтированные двигатели не была предоставлена документация. Минобороны этой страны заявляет, что скоро получит из России все нужные подтверждения, а источник «Газеты.Ru» в ОАК утверждает, что забастовка — не что иное, как продолжение вытеснения российского производителя с болгарского рынка.

Часть летчиков-истребителей болгарских ВВС отказались летать на самолетах МиГ-29 из-за того, что сочли сомнительным происхождение запчастей к двигателям этих боевых машин. Речь идет о пилотах авиабазы «Граф-Игнатиево», расположенной в центральной части страны. По информации местного государственного радио БНР, из-за забастовки летного состава с вечера 24 октября учебные полеты на данной базе не проводятся.

По информации источника радиостанции в местных ВВС, акция протеста летчиков связана с тем, что по их мнению самолеты МиГ-29 находятся в неудовлетворительном техническом состоянии, а болгарское правительство до сих пор не закрыло сделку на покупку новых машин — шведских истребителей Saab JAS 39 Gripen.

«С двигателями же для МиГ-29, которые поступили недавно от компании-производителя, есть проблемы, так как на них поступила не вся сопроводительная документация от этого завода.

При этом военная авиация в Болгарии находится в сложном положении, летчики имеют крайне малое количество часов налета, что создает вполне реальную опасность для опасных инцидентов», — сообщил собеседник БНР.

Ситуация на авиабазе «Граф-Игнатиево» уже вызвала реакцию главы минобороны Красимира Каракачанова, опровергшего массовую акцию протеста летчиков и назвал эти слухи «детским садом».

«Даже не хочу слушать сказки о забастовках и бунте, армия — это не детский сад, и никто, ни в авиации, ни в других видах вооруженных сил даже не думал о подобных действиях», — заявил он. По словам Каракачанова, он общался с командиром «Граф-Игнатиево» и обсуждал вопросы связанные с двигателями для МиГ-29, которые страна получает от российской корпорации «МиГ».

«У нас есть договор, который был заключен еще прежним руководством министерства обороны. Там прописаны требования, которым должны отвечать эти двигатели. Мы не можем ни нарушить это соглашение, ни требовать подписания к нему каких-либо протоколов. Но мы будем требовать исполнения этого договора, причем исполнения точного и неукоснительного, так как жизнь летчиков — это одна из наших приоритетных задач», — сказал глава болгарского оборонного ведомства.

Тем не менее, заместитель министра обороны Болгарии Атанас Запрянов признал, что часть учебных полетов на авиабазе «Граф-Игнатиево» действительно, прекращена, но виной тому не проблема с двигателями, а недостаточное число готовых к вылетам самолетов.

«Минобороны страны делает все возможное чтобы поддерживать самолеты МиГ-29 в летной годности, которая позволит летчикам выполнять учебные полеты и нести боевое дежкурство», — сообщил Запрянов местной газете Dnes. Представитель болгарского оборонного ведомства напомнил, что к настоящему времени от российской корпорации «МиГ» получено четыре новых двигателя для истребителей МиГ-29, с которыми проблем нет. «Еще эта компания отремонтировала для нас шесть старых двигателей, они в хорошем техническом состоянии. Однако сейчас их нельзя использовать, так как у нас есть только копии сопроводительных документов к ним, а для эксплуатации этого оборудования нам нужны оригиналы»,

— сказал Запрянов. По его словам, после того, как вопрос с сопроводительной документацией будет решен, новые двигатели помогут довести парк болгарских истребителей до 9-10 машин. Этого вполне достаточно как для учебных полетов, так и для выполнения задач по охране воздушного пространства.

«Граф-Игнатиево» — авиабаза, построенная в 1930-е годы при активном участи специалистов из нацистской Германии. Позже ее использовало Люфтваффе в годы Второй мировой войны. Во времена «холодной войны» там располагались как советские, так и болгарские военные самолеты. В настоящий момент это единственная действующая авиабаза болгарских ВВС, там служат летчики, в том числе и участвующие в защите воздушного пристрастна тех стран НАТО, которые не имеют своей военной авиации.

В корпорации «МиГ» «Газете.Ru» не смогли предоставить оперативный комментарий о том, что именно происходит на авиабазе и правда ли компания не смогла передать болгарской стороне надлежащую документацию. Однако источник, знакомый с ситуацией, подчеркнул, что российский авиапроизводитель выполняет все обязательства, и все переданные болгарским военным двигатели находятся в надлежащем техническом состоянии.

Вопрос с двигателями для болгарских МиГ-29 за несколько лет уже успел стать политической проблемой. Прежний министр обороны Николай Ненчев решил не продлевать контракт с Россией на обслуживание истребителей, срок действия которого истек в сентябре 2015 года. Он считал, что София отремонтирует самолеты в Польше.

Болгария действительно достигла с Варшавой соглашения на ремонт восьми двигателей для истребителей МиГ-29. Условия соглашения предусматривают в последующем починку польской стороной еще двух болгарских машин.

Ненчев заявил местному агентству Sofia News, что контракт с польской стороной позволит сэкономить болгарскому государству 24 млн левов (более €12 млн). По его словам, польские ремонтники требуют за починку каждого МиГ-29 €1,2 млн, что на €600 тыс. меньше, чем за такие же работы, осуществленные специалистами «МиГ».

В результате такой смены политики главнокомандующий военно-воздушными силами генерал Румен Радев написал рапорт об отставке. Сама корпорация «МиГ» отреагировала тогда на действия Болгарии крайне негативно, подчеркнув, что Польша не имеет лицензии на ремонт российских двигателей. Скандальное расторжение контракта с «МиГ» тогда также вызвало острую дискуссию в Народном собрании (парламенте) Болгарии, так как многие депутаты были уверены, что расторжение договора с российской стороной повлечет для Софии длительную судебную тяжбу.

В январе 2017 года Румен Радев выиграл президентские выборы в Болгарии, баллотируясь от социалистической партии. После этого новое руководство Минобороны отказалось от контракта с Польшей и продолжило сотрудничать с российской корпорацией.

«Сейчас ситуация в «Граф-Игнатиево» похожа на попытку неких сил сделать так, чтобы наша компания все же ушла с рынка болгарского вооружения и ремонта военной техники. До сих пор неизвестно, какие именно пилоты участвуют в забастовке и другие ее подробности. Но, насколько нам известно, большинство летчиков не поддерживают своих сослуживцев», — сказал «Газете.Ru» источник в Объединенной авиастроительной корпорации.

Собеседник добавил, что на болгарской территории, в том числе в «Граф-Игнатиево», есть представители российских производителей оружия, отвечающие за решение спорных ситуаций.

Болгария вступила в НАТО в 2004 году. Тогда у страны на вооружении стояло большое количество образцов военной техники советского производства. Среди них истребители МиГ-21 и МиГ-29, штурмовики Су-25, вертолеты Ми-24 и Ми-17, танки Т-72, бронетранспортеры БТР-60 и БРДМ-2, ракетные комплексы «Точка». Часть этой техники находится на обслуживании у российских производителей оружия.

Согласно данным из открытых источников, значительное количество военной техники российского и советского производства сейчас имеют и другие бывшие государства-члены Варшавского договора: Польша, Чехия, Словакия, Румыния и Венгрия.

«Технически отремонтировать эти образцы вооружения могут многие из этих стран. Другое дело, что тогда они лишатся гарантии завода-производителя на свои боевые машины. Кроме того, здесь неизбежно встанет вопрос о комплектующих, которые зачастую производятся только в России», — отметил в разговоре с «Газетой.Ru» военный историк и эксперт Алексей Ардашев. По его словам, до начала войны на востоке Украины часть этой техники ремонтировали компании этой страны.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Елизавета Борисенко, Кирилл Фенин
Известия
Кавказский привет: прямое авиасообщение простимулирует рост поездок в Абхазию
Владимир Гаврилов, Богдан Степовой
Известия
Концептная программа: на NAIS-2025 представили технологии борьбы с вражескими БПЛА
Андрей Коршунов
Известия
В дело с «Гонцом»: как приход нового руководства «Роскосмоса» изменит отрасль
Иван Афанасьев
«Вгудок»
Новосибирск между рельсами и небом
Владимир Гаврилов, Юлия Леонова
Известия
Следующая авиастанция: на NAIS показали новый двигатель для SSJ-100 и перспективные дроны
Владимир Гаврилов, Богдан Степовой, Андрей Коршунов
Известия
Крылья, советы: что увидят зрители международной авиавыставки NAIS
Кирилл Комаров
Профиль
Плохой год: становится ли мировая гражданская авиация менее безопасной
Герман Костринский
РБК
Иск Генпрокуратуры к Домодедово: что известно о деле и бизнесе аэропорта



Мария Кузнецова
Российская газета
Новогодние каникулы в Китае повлияют на скорость доставки грузов

Business FM
Авиакомпаниям придется обосновать цены на билеты
Кирилл Фенин
Известия
Держать станцию: усилят ли РФ и США кооперацию в космосе с приходом Трампа
Андрей Коршунов, Юлия Леонова
Известия
Целевой напор: новая система стабилизации улучшит точность наведения дронов
Мария Кузнецова
Российская газета
Российские авиакомпании получили рекордное количество вертолетов
Наталия Ячменникова
Российская газета
Полоса препятствий: почему участились выкатывания самолетов за ВПП
Елена Балаян, София Прохорчук
Известия
Вещественное обязательство: прилетевшего в Россию пассажира задержали за таблетки от кашля
Антон Белый
Известия
Понятного полета: в России запущен в опытную эксплуатацию первый в мире вертопорт
Джереми Богайски, перевод Ксении Лычагиной
Forbes
Быстрее, выше, дешевле: как Маск и Безос делят космос
Любовь Соловьева
«Беларусь сегодня»
В Беларуси развивают полетную программу из областных аэропортов
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Выйти из пике: производитель SSJ-100 разработал меры по предотвращению катастроф своих лайнеров
Екатерина Хамова
Известия
Госотказ: более 1,8 тыс. россиян не смогли въехать в Мексику в 2024 году
Герман Костринский, Елена Сухорукова
РБК
Связанная с совладельцами Внуково компания вышла из перевозчика iFly
София Черных
Ведомости
Российские авиакомпании увеличили пассажиропоток второй год подряд
Мария Кузнецова
Российская газета
Повышение компенсации при задержке рейсов будет не выгодно самим пассажирам
Михаил Захаров
ИА Регнум
«Удар птиц». Что показали переговоры экипажа упавшего под Актау самолёта
Андрей Коршунов
Известия
Лунный след: НАСА приступило к серийному запуску аппаратов к спутнику Земли
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Смахнули не глядя: в аэропортах РФ повредили шесть самолетов из-за халатности буксировщиков
Анастасия Николаева
Интерфакс
Из-за внешнего воздействия: о чем говорит характер повреждений потерпевшего крушение в Казахстане самолета?
Владимир Гаврилов
Известия
При крыльях: экипажи самолетов и наземную охрану обучат борьбе с авиаугрозами
Владимир Гаврилов
Известия
Двигатель прогрелся: летные испытания импортозамещенных SSJ-100 New пройдут в начале 2025-го
Карашаш Ногаева
Деловой Петербург
Петербург может стать ключевым авиахабом для торговли с Азией и Ближним Востоком
Дмитрий Корнев
Известия
Перейти на Ту: каким будет новый стратегический самолет-ракетоносец

Общественное телевидение России
Минтранс готовит скидки 50% для семей на авиабилеты. А что ждет остальных?
Анастасия Костина
Известия
Улетная подготовка: Таиланд готов увеличить число прямых рейсов из РФ
Валентина Аверьянова
Известия
Крылья по клику: льготные авиабилеты начнут продаваться онлайн
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Летательный исход: у «Азимута» вскрыли массовые нарушения в безопасности полетов
Васильева Татьяна
Российская газета
Гражданский госзаказ беспилотников: итоги первого года
Мария Кузнецова
Российская газета
В России создадут первый регулярный маршрут для авиабеспилотников
Анастасия Львова
РБК
«Яковлеву» отказали в праве на вывоз техники на ремонт без согласований
Любовь Лежнева
Известия
Летный настрой: правительство поддержит воздушный транспорт

РБК
АИП рассказывает: «Что поможет взлететь российскому авиапрому»
Георгий Смирнов
Свободная Пресса
«Аэрофлот» идет на «мокрое» дело — пока не научимся делать свои самолеты
Светлана Сибина (Омск)
Российская газета
Стоит ли брать питомца с собой в путешествие
Мария Кузнецова
Российская газета
Распитие алкоголя на транспорте может оказаться под запретом. Снизит ли мера количество правонарушений
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Бывшему главбуху петербургской "Трансаэро" грозит субсидиарка на крупную сумму
Олег Хвацкий
NewsInfo
Импортозамещенный лайнер МС-21 выходит в серийное производство
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Бипланы на будущее
Ник Лухминский
РБК
Зачем индийские авиакомпании массово скупают самолеты
Майя Бондарь
ТАСС
Город беспилотников
Алексей Заквасин
RT
Компьютерное зрение: как искусственный интеллект повышает возможности российских БПЛА
Анастасия Львова
РБК
Санитарная авиация объяснила остановку парка вертолетов после аварии

 

 

 

 

Реклама от YouDo
erid: LatgBnBLs
Услуги грузоперевозок: http://perevozki.youdo.com/city/moscow/dlv/mskreg/, подробности...
Грузовая перевозка: http://perevozki.youdo.com/cars/kabluk/, подробнее >>
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer