В последние дни в СМИ развернулась оживленная дискуссия по вопросам: какова реальная динамика роста цен на авиаперевозки и есть ли под динамикой цен объективная основа? Для объективного рассмотрения этих вопросов следует обратиться к данным отраслевой статистики. далее

Если говорить об особенностях региональных перевозок, хочется сказать про два специфических аспекта. Первый, это достаточно удручающее финансовое состояние большинства региональных перевозчиков. Большое количество процедур банкротств, которые происходят в отрасли. Это вызывает нежелание инвестировать, нежелание негосударственного инвестора приходить туда с инвестициями. Это серьезная проблема. далее

Макроэкономические условия деятельности авиабизнеса резко усложнились: За первое полугодие 2018 года по сравнению с аналогичным периодом 2017 года инфляционный рост цен в экономике страны составил в среднем 2.3%. В то же время рост себестоимости в гражданской авиации за этот же период составил 12.8%. Мало какие отрасли живут в таких условиях, чтобы себестоимость обгоняла инфляцию в стране в 6 раз. В сложившейся ситуации отрасль существенно ухудшила финансовые результаты деятельности: убытки по итогам 6 месяцев 2018 года достигли 40,75 млрд рублей. далее

По итогам 2017 г. отмечается интенсивный посткризисный восстановительный рост пассажирооборота авиапредприятий РФ (как в целом по рынку, так и в сегментах ВВЛ и МВЛ). В 2017 г. перевозки российских авиакомпаний, совершив посткризисный «отскок», впервые превысили 105 млн пасс. (но на МВЛ пока не восстановили достигнутых в 2014 году 46,9 млн. пасс.). далее

Сфера авиаперевозок находится в тесной взаимосвязи с уровнем развития, динамикой и состоянием национальной экономики. При этом, как правило, авиатранспортный рынок и национальная экономика показывают однонаправленную динамику изменений, хотя несомненно, что на состояние авиатранспортного рынка, помимо фундаментальных макроэкономических факторов, оказывают влияние и другие факторы (развитие технологий, государственная политика в сфере воздушного транспорта, развитие конкуренции и рыночных механизмов и т.д.). далее

Вот уже шесть месяцев на авиатранспортном рынке России наблюдается интенсивный восстановительный рост авиаперевозок, который пока не поддержан аналогичными кардинальными изменениями в российской экономике и поэтому нуждается в соответствующем осмыслении. далее

Доклад директора НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА» Александра Фридлянда на 43 заседании Клуба командиров авиапроизводств России, Москва, 10 июня 2016 года. далее

Доклад ГосНИИ ГА на заседании Подкомиссии по авиационным перевозкам Комиссии по транспорту и транспортной инфраструктуре Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП), 26 января 2016 года. Доклад подготовлен АСЦ и НЦ-19  ФГУП  ГосНИИ ГА (И.А.Самойлов, О.Ю.Страдомский, А.А. Фридлянд, В.С.Шапкин). Докладчик - А.Фридлянд далее

За прошедшее десятилетие гражданская авиация России прошла период ускоренного восстановительного роста, прерывавшегося кризисом 2008-2009 гг., в результате которого из рынка выпали, не справившись с финансовыми проблемами, такие гранды как Домодедовские авиалинии и Красноярские авиалинии, исчез ярко взлетевший КД авиа, провалились широко анонсированные государством проекты ЭйрЮнион и мало кому запомнившийся Росавиа, для спасения несчастливых последствий которого государство напрямую вмешалось в отраслевую конкурентную среду, передав под управление Аэрофлота несколько его сильных конкурентов. Сегодня у нас на дворе новый кризис, инфляция-девальвация и новая несчастливая история с одной из крупнейших авиакомпаний (точнее, уже не авиакомпанией) Трансаэро. далее

Тезисы доклада на слушаниях в Общественной палате Российской Федерации 4 июня 2015 по проблемам безопасности полетов в гражданской авиации России. далее

доклад Александра Фридлянда, директора НЦ-19 ФГУП ГосНИИ ГА, д.э.н., профессора МГТУ ГА на заседании Подкомисии по авиационным перевозкам Комиссии по транспорту и транспортной инфраструктуре РСПП 14 октября 2014 года. далее

В первую очередь, итоги 2012 года, прошедшего под знаком усиленного внимания государства к проблемам внутрироссийских, и, в их числе, региональных авиаперевозок, показали парадоксальным образом не только продолжение, но и ускорение ряда негативных тенденций в указанной сфере. Рассмотрим развивающиеся на российском воздушном транспорте тренды и тенденции через объективную призму отраслевой статистики. далее

Доклад на круглом столе «Административные, законодательные и технологические меры по повышению конкурентоспособности авиационного транспорта и в частности региональной и местной авиации» в рамках Всероссийском съезде транспортников, 30 октября 2012 года, Москва далее

Доклад на 4-ой международной конференции «Авиационное финансирование и лизинг в России и СНГ», 13 марта 2012 года. далее