Резонанс, которого добились СМИ, столь бурно обсуждающие внезапную остановку продаж билетов на сайте Eviterra, и аннулирование некоторого количества билетов «за спиной» у пассажира, ничего хорошего для отечественной авиаотрасли не сулит, и в частности для агентского рынка дистрибуции и, в особенности, для он-лайн агентств. Не исключено, что большая часть он-лайн агентств в ближайшее время зафиксирует спад продаж, и, учитывая, что зима и так традиционно не радует количеством желающих покупать и летать, агентам, основой бизнеса которых являются интернет продажи, придется этой зимой не просто. далее

Доклад Вице-президента ТКП Марины Букаловой на 7-й профессиональной конференции «Маркетинг авиатранспортных услуг». далее

Пока всех сферах бизнеса все чиновники в один голос поддерживают инициативы первых лиц относительно развития малого и среднего бизнеса, что должно дать импульс к развитию экономики страны в целом, в авиационной отрасли концепция развития кардинально иная. далее

Положения нового таможенного закона больно ударит по авиакомпаниям СНГ и еще дальше отодвинет российские авиакомпании от точки рентабельности – «света в конце тоннеля». Поддержка русского авиастроения как идея – понята и поддерживается, но не такой же ценой. далее

Не буду оригинальна, если не скажу для вас ничего нового. Все мы прекрасно осознаем свое собственное и наше общее положение. Все мы готовы делиться друг с другом своими болями и бедами, с той трогательной душевностью, которая свойственна нищим. А те, кому было бы полезно это услышать, на наши мероприятия не ходят, или, выступив первыми, спешат поскорее уйти. далее

Государство, обжегшись на молоке, дует на воду. Молоко - это альянс AirUnion, вода - это вся авиация, работающая на грани дефолта и с отрицательной рентабельностью. Аналитики, предрекая в авиаотрасли вторую волну кризиса, связанную с кассовым разрывом и низким сезоном сентября-ноября, подтолкнули государство подстелить соломку, что бы мягче было падать. далее

Согласно прогнозу ИАТА этот год для перевозчиков будет даже сложнее, чем предрекали аналитики – $ 9 млрд. убытков по отрасли. Однако, как утверждают эксперты, low-cost авиакомпании, в силу специфики своей деятельности, минимизации расходов, чуткому реагированию на запросы рынка, менее подвержены кризису. Но в России, как всегда, все по-своему. Единственная отечественная low-cost компания Sky Express немного меняет стратегию и смешивает свои регулярные рейсы с чартерами. Более того, судя по публикациям, акционеры готовы продать контрольный пакет авиакомпании по супер low-cost тарифу - за 1 евро... Естественно, все это в очередной раз заставило заговорить игроков, что низкобюджетная модель в России не прижилась и россиянам суждено летать по старинке. Иной точкой зрения придерживается генеральный директор авиакомпании Sky Express Марина Букалова: low-cost в России возможен, а активы перевозчика, даже несмотря на заявленный «прайс», привлекательны для инвесторов. далее