Прежде, чем о чем-либо разговаривать, надо ввести в разговор понятийный аппарат, опираясь на который только и можно что-то понять и о чем-то договориться. Или не договориться. Сразу замечу, что те, кто занимается управлением безопасностью, не могут принять постулат о том, что все в этом мире предрешено. Этот постулат отстаивал, например, в своем «Философском словаре» Вольтер. далее

О результатах межведомственного совещания у заместителя Министра транспорта Российской Федерации Н.Ю.Захряпина 7 июля 2016 года по рассмотрению обращения президента Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта от 10 июня 2016 года о проблемных вопросах обеспечения транспортной безопасности на воздушных судах. далее

Аэронавигационное обслуживание над территорией Российской Федерации и открытыми водами производится на 924 воздушных трассах общей протяженностью более 700 тысяч километров – таков масштаб работы государственной корпорации по организации воздушного движения. Девиз предприятия – стать равным среди лучших поставщиков аэронавигационного обслуживания в мире. Рассказывает генеральный директор ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Игорь Моисеенко. далее

Как мы неоднократно отмечали, после теракта 2011 года в аэропорту "Домодедово" государство последовательно отстранилось от функции обеспечения безопасности граждан на объектах транспортной инфраструктуры. Путем внесения ряда изменений в закон о Транспортной безопасности ответственность за обеспечение безопасности в аэропортах, в том числе и противодействие террористическим угрозам, было возложено на Службы авиационной безопасности, то есть на структуры, принадлежащие компаниям, управляющим аэропортами – частный бизнес. Считаем, что такое положение дел недопустимо. Вопрос обеспечения безопасности граждан это функция государства. Частная аэропортовая служба безопасности не может обладать возможностями, которыми наделены государственные спецслужбы. Никто не в состоянии эффективно бороться с терроризмом, кроме специально подготовленных и оснащенных государственных силовых структур. Однако, до сих пор ни Министерство транспорта, ни иные госструктуры никак не отреагировали на неоднократные обращения изменить сложившееся положение дел. Как это часто бывает, ситуация с обеспечением безопасности в России больше беспокоит мировое сообщество, чем наше родное правительство. Так, на днях поддержка нашей позиции неожиданно пришла из-за рубежа от Международного совета аэропортов, который направил обращение Председателю правительства РФ Дмитрию Медведеву. Письмо жесткое, но справедливое. далее

Информация о состоянии безопасности полетов воздушных судов авиации общего назначения в 2006 – 2015 годах. далее

АЭВТ выражает обеспокоенность в связи с ситуацией, сложившейся в сфере осуществления подразделениями Ространснадзора контроля за выполнением авиакомпаниями требований по обеспечению авиационной и транспортной безопасности на воздушном транспорте. далее

Межгосударственный авиационный комитет информирует о продолжении работы комиссии по расследованию авиационного происшествия с самолётом Боинг-737-800 A6-FDN авиакомпании Flydubai.  Промежуточный отчет (предварительная справка) выпущен в соответствии с п. 2.4.12 Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации и пунктом 7.4 Приложения 13 к Конвенции о Международной гражданской авиации (ИКАО). Отчет содержит поступившую на данный момент в Комиссию по расследованию фактическую информацию. Комиссия продолжает работу по сбору и анализу информации о подготовке экипажа, оценке его действий в аварийном полете, оценке психоэмоционального состояния, а также работоспособности систем и агрегатов воздушного судна. По окончании работ комиссией по расследованию будет подготовлен Окончательный отчет. Представленная в Промежуточном отчёте информация является предварительной и может быть уточнена и дополнена по результатам исследований. далее

2 марта 2016 года Совет ICАО принял поправку 1 к Международным стандартам и Рекомендуемой практике «Управление безопасностью полетов» (Приложение 19). далее

Межгосударственный авиационный комитет информирует о продолжении работы комиссии по расследованию авиационного происшествия с самолётом Боинг-737-800 A6-FDN авиакомпании FlyDubai. далее

На фоне складывающейся в последнее время драматической ситуации, когда риски террористических ударов повышены до предела, необходимо выработать взвешенный подход к парированию этих рисков и обеспечению безопасности граждан. далее

Состояние безопасности полетов в гражданской авиации государств-участников Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства в 2015 г. далее

Принимая во внимание непрерывный рост авиации, который требует увеличения пропускной способности воздушного пространства, ИКАО в 2013 г. в документе «Руководство по навигации, основанной на характеристиках (PBN)» (Doc 9613) изложило концепцию, которая призвана предоставить государствам, поставщикам аэронавигационного обслуживания и пользовате­лям  воздушного пространства  практические рекомендации относительно  того, каким образом реализовать RNAV и RNP и как обеспечить соответствие требований к характери­стикам планируемому прикладному процессу. далее

Информационное сообщение Генерального директора Администрации гражданской авиации Израиля о решении оборудовать гражданский парк воздушных судов системами направленного инфракрасного противодействия в целях защиты воздушных судов от потенциальных угроз переносных зенитно-ракетных комплексов. Неофициальный перевод. далее

В настоящее время комиссией авиационных властей Арабской Республики Египет осуществляется расследование обстоятельств и причин авиационного происшествия с самолетом Airbus А321 российской авиакомпании «Когалымавиа». Это расследование осуществляется в соответствии с Приложением 13 к Чикагской конвенции о международной гражданской авиации «Расследование авиационных происшествий». далее

Аэронавигационная комиссия на 6й и 9й встречах 199 сессии состоявшихся 9 и 11 июня 2015 года в ИКАО рассмотрела предложения Группы экспертов по управлению безопасностью (SMP), Группы экспертов по поддержанию летной годности (AIRP) и Группы по защите информации (SIP TF) по изменению Стандартов и Рекомендуемой практики Приложения 19, Приложения 8 и Приложения 6 части I и III. далее