| | Репортаж
Aviation EXplorer Презентация самолёта МС-21 на авиасалоне Фарнборо-2010
30 июля 2010 года
На авиасалоне Фарнборо-2010 состоялась презентация макета салона самолёта МС-21 и подписание контракта на поставку 50 самолетов МС-21 между корпорацией "Иркут" и малазийской инвестиционно-финансовой компанией Crecom Burj Resources Ltd. далее
|
|
| | Мнение
Евгений Матвеев Helirussia: зачем собирались, тратили время и средства?!
28 июля 2010 года
Сегодня в мире вертолетов наметилась устойчивая тенденция, когда одновременно с выставками техники проводятся всевозможные форумы, конференции и семинары. Выставка – это повод собраться. А зачем собирались, тратили время и средства на HeliRussia? далее
|
|
| | Интервью
Роман Гусаров «Возрождение российского авиапрома откладывается»
21 июля 2010 года
Международный авиасалон «Фарнборо-2010» в Великобритании внешне складывается для России более чем успешно. За три первых дня работы салона отечественные производители гражданской авиации заключили контракты на общую сумму 6 млрд долларов. Так, «Иркут» подписал контакт на сумму в 3 млрд долларов на поставку малазийской Crecom Burj Resources 50 самолетов МС-21. Остальные 3 млрд долларов заработала компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС). Среди ее заказчиков – «Газпромавиа», бермудская авиакомпания Pearl Aircraft, тайская Orient Thai Airlines и индийская Kartika Airlines. Таким образом, по словам президента ГСС Владимира Присяжнюка, компания в настоящее время имеет 131 «твердый» контракт на самолеты Superjet 100, причем топ-менеджер особо подчеркнул, что это количество не включает в себя контракты, заключенные ранее с обанкротившимися российскими авиакомпаниями «Эйр Юнион» и «ДальАвиа». далее
|
|
| | Репортаж
Е.Соболь, В.Карнозов Будущее авиации покинуло Великобританию
21 июля 2010 года
Вечером 20 июля, под закрытие второго дня работы авиасалона Farnborough 2010, экспериментальный прототип самолета Boeing 787 Dreamliner вылетел обратно в Новый Свет на продолжение летных испытаний. далее
|
|
| | Статья
Екатерина Соболь Конкурент поневоле
19 июля 2010 года
Объединенная авиастроительная корпорация не будет производить самолеты, которые будут конкурировать друг с другом. Продуктовая линейка ОАК разработана таким образом, чтобы предотвратить какую-либо конкурентную борьбу, - об этом в рамках выставки «Фарнборо-2010» заявил президент ОАК Алексей Федоров. Между тем, если следовать логике рассуждений господина Федорова, возможна конкуренция проекта Ан-158 и SSJ 100. Поэтому данная машина производиться в России не будет. С другой стороны, если два авиапрома все же объединяться, то предотвратить в будущем противостояние продуктов, которые находятся в одной нише, едва ли удастся… далее
|
|
| | Фоторепортаж
Е.Соболь, В.Карнозов Международный аэрокосмический салон «Фарнборо-2010»
18 июля 2010 года
19 июля в Великобритании начинает свою работу Международная выставка Farnborough International Airshow-2010. На нынешнем форуме состоятся сразу несколько мировых премьер в области гражданской авиации. Но главным героем салона должен стать «Лайнер мечты». далее
|
|
| | Статья
Донат Москалев ЭкраноПЛАНОВ громадье
18 июля 2010 года
В конце июня произошло событие, заставившее было порадоваться за отечественного экранопроизводителя. В ходе XIV Международного Санкт-Петербургского экономического форума губернаторы Нижегородской области Валерий Шанцев и Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко подписали протокол о сотрудничестве двух субъектов РФ в сфере производства экранопланов. Однако, на мой взгляд, реанимацию отечественного экранопланостроения надо начинать не с «объединения усилия регионов», а с анализа соответствующего научно-технического наследия СССР на предмет его применимости к реальным экономическим условиям. далее
|
|
| | Статья
Екатерина Соболь На ИгЛЕ
14 июля 2010 года
На прошлой неделе авиаотрасль испытала гордость за отечественное самолетостроение (нынче столь редкое явление): транспортный самолет Ил-96-400Т авиакомпании «Полет», зафрахтованный Air Charter Service (ACS), совершил свой первый в истории рейс в Австралию (сообщила aircargonews.com). Как ни странно, иностранные журналисты о нашем лайнере отзывались исключительно позитивно. далее
|
|
| | Статья
Екатерина Соболь Neverending story (бесконечная история)
11 июля 2010 года
На прошлой неделе состоялось совещание на тему дальнейшего развития проекта Sukhoi SuperJet. Согласно информации поступившей из источника в Минпромторге, руководители проекта просят у правительства дополнительного финансирования. Свои потребности строители Суперджетов оценили ещё в 20 млрд. рублей. Эти средства необходимы для создания модификации самолета SSJ 100 LR (Long Range), которую обещают начать поставлять заказчикам не ранее 2012 года, а так же на более глубокую модернизацию самолёта – так называемый SuperJet Следующего Поколения, известный ранее как SuperJet 130, в котором доля композиционных материалов вырастет с 10 до 50%. Предполагаемый год выхода на рынок – 2014. далее
|
|
| | Статья
Ольга Божьева "Суперджет" идет на вылет
9 июля 2010 года
Открывая форум “Технологии в машиностроении–2010”, состоявшийся на прошлой неделе в Жуковском, премьер Владимир Путин порадовал авиационный мир долгожданной новостью: двигатель SaM-146 для нового российского самолета SuperJet-100 получил международный сертификат! Это значит, что к концу года может начаться серийная поставка нового лайнера заказчикам. SaM-146 он назвал приоритетным проектом и потребовал “учесть это при формировании федерального бюджета на 2011 и 2012 годы”. Двигатель тут же окрестили отечественной инновацией и спасителем авиапрома. “МК” решил поближе ознакомиться с крупной победой российских двигателистов и раздобыл копию международного сертификата на SaM-146. Документ с ходу озадачил: владельцем двигателя, на который ушли и еще уйдут миллиарды бюджетных рублей, оказалась вовсе не Россия, а... частная фирма, зарегистрированная во Франции! далее
|
|
| | Интервью
Полина Спелова "Без Украины наш авиапром умрет"
8 июля 2010 года
28 июня премьер-министр Владимир Путин заявил, что объединение авиапрома России и Украины возможно только на рыночной основе и при проведении независимой экспертизы авиационных комплексов. О том, каковы критерии этих оценок и какие активы украинской авиаотрасли прежде всего могут быть интересны Москве, газете ВЗГЛЯД рассказал главный редактор отраслевого портала Avia.ru Роман Гусаров. далее
|
|
| | Особое мнение
Роман Гусаров SaMострой
4 июля 2010 года
23 июня компания PowerJet S.A. получила Сертификат типа Европейского агентства по авиационной безопасности EASA на двигатель SaM146. «Данный сертификат удостоверяет, что двигатель SaM146 полностью соответствует требованиям безопасности ЕС», - говорится в сообщении компании. Однако за «победными» реляциями никак не скроешь проблем, которые нарастают вокруг этого двигателя как снежный ком. Я бы сказал даже - не ком, а сугроб, который уже возвышается над выстроенным ЗАО «ГСС» забором секретности. Впрочем, обо всём по-порядку. далее
|
|
| | Доклад
Антон Корень Гражданская авиация России: драйверы роста в эффективности
2 июля 2010 года
Доклад генерального директора Центра стратегических разработок в гражданской авиации (ЦСР ГА) Кореня Антона Владимировича далее
|
|
| | Заявление
Станислав Федоров Заявление главного конструктора о "Воздухоплавательном Центре "Авгуръ"
30 июня 2010 года
На своем сайте Генеральный директор – главный конструктор ЗАО «Воздухоплавательный Центр «Авгуръ» Станислав Федоров разместил информацию, в связи с публикацией в парламентской газете «Кворум» далее
|
|
| | Специальный репортаж
Роман Гусаров Титановая столица мира
28 июня 2010 года
25 июня 2010 г., во время официального визита Президента Российской Федерации Дмитрия Медведева в Соединенные Штаты, состоялось подписание пятилетнего контракта между Компанией «Боинг» и ОАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» на поставку титановых штамповок и штамповок первичной механической обработки для самолётов Boeing 787, 777 и 737. далее
|
|