Театр начинается с вешалки, а полёт с салона самолёта. Помните какие накатывают мысли при виде неопрятного пассажирского салона? Когда видишь грязные багажные полки, потрёпанное половое покрытие, сломанные подлокотники кресел и разъехавшуюся обшивку, поневоле задумываешься – а всё ли нормально, например, с двигателем. Тут самое время запаниковать – а взлетит ли эта рухлядь вообще? К сожалению, и сегодня в России есть авиакомпании, которые, уделяя много внимания обеспечению безопасности полётов и поддержанию лётной годности ВС, забывают о своевременном ремонте пассажирского салона. Дать оценку специализированному рынку ТОиР интерьерного оборудования, а также прокомментировать ситуацию в отрасли в целом мы попросили генерального директора производственного холдинга «ВЕМИНА Авиапрестиж», центра ТОиР интерьерного оборудования ООО «Авиапрестиж» Виталия Романюка. далее

В первой части статьи мы рассмотрели динамику производства вертолётов в США, характеристики рынка гражданских вертолётов и структуру экспорта, а также то, как они эксплуатируются. Теперь давайте изучим статистику аварийности, темпы роста инфраструктуры и попробуем сделать прогноз на будущее. далее

Предлагаю Вашему вниманию продолжение заметок, посвященных вертолетам (см. АЕХ «Вертолетное хозяйство США»). В этот раз на примере самого мощного в мире вертолетного хозяйства попробуем проследить поведение отрасли в период кризиса. далее

19 апреля 2011 года в ереванском аэропорту «Звартноц» приземлился первый серийный региональный пассажирский лайнер Sukhoi SuperJet 100. Самолёт прибыл с завода в Комсомольске-на-Амуре для передачи стартовому заказчику – армянской авиакомпании «Армавиа». далее

Недавно опубликованный одним из журналов рейтинг наиболее значимых событий в авиационной жизни России: «Российская авиация 2010: События года», порождает противоречивые чувства. С одной стороны, хорошо, что у нас есть еще один инструмент для оценки деятельности авиационного хозяйства, а с другой – содержание вызывает явное недоумение. далее

Со дня на день должны быть озвучены официальные итоги расследования крушения самолёта Ан-148, произошедшего 5 марта в деревне Гарбузово Алексеевского района Белгородской области во время тренировочного полета. далее

Текущую ситуацию в российской промышленности в целом можно охарактеризовать, как тенденцию к росту основных финансово-экономических показателей промышленных предприятий. В условиях кризисных явлений в авиастроении современный этап развития отрасли связан с реализацией задач, поставленных в утвержденных Стратегиях развития авиационной промышленности и газотурбинного двигателестроения. далее

Похоже, наша некогда славная авиационная промышленность оказалась на краю глубокой пропасти. И точка благополучного возврата либо посадки на запасном аэродроме уже пройдена. Серийного производства нет. Перспективных, достаточно проработанных научно-технических заделов тоже. Цеха заводов запущены. Станки ржавеют. А главное, утерян квалифицированный человеческий потенциал. И, в первую очередь, среднетехнического уровня. далее

24 мая 2009 года в кабине пилотов самолёта ТУ-204 бортовой № 64046 авиакомпании «Red Wings», следовавшего по маршруту Пермь - Анталия сработала сигнализация о засорении топливных фильтров обоих двигателей. Экипаж принял решение о выполнении вынужденной посадки в аэропорту «Краснодар», которая прошла благополучно. Менее чем через месяц 18 июня 2009 года произошло аналогичное срабатывание той же сигнализации, теперь уже на самолёте ТУ-204 бортовой № 64047 авиакомпании «Red Wings», выполнявшего полета по маршруту Пермь – Анталия. И на этот раз всё обошлось, посадка в аэропорту «Анталия» прошла благополучно. Оба самолёта были совершенно новые и только поступили в авиакомпанию. Само собой, повторяющиеся события вызвали крайне негативную реакцию руководства Red Wings. Под подозрение попали производители самолётов и двигателей, а также поставщик топлива в аэропорту Пермь. Однако, как позже определили специалисты, в обоих случаях виновником произошедшего был FAME. далее

Каждому изделию, в том числе и вертолетам, присваивается свое название и обозначение. С ростом объемов информации ссылка на названия становится все более неудобной и неэффективной, тогда на первый план выходят обозначения. далее

15 марта 2011г. в РИА Новости прошла пресс-конференция директора департамента авиационной промышленности Минпромторга РФ Юрия Слюсаря, посвящённая итогам авиационной промышленности за 2010 год и планам на 2011. По словам руководителя департамента, к 2025 году Россия планирует занять 10 % мирового рынка гражданской авиации, 14% мирового рынка военной авиации и 15% рынка вертолетов. далее

15 марта на 3-й международной конференции «авиационное финансирование и лизинг в России и СНГ» заместитель генерального директора авиакомпании «Якутия» Павел Удод рассказал, что опыт эксплуатации самолёта Ан-140 в авиакомпании оценивают только положительно. Но есть 2 внешние причины, не позволяющие смотреть в будущее с оптимизмом. Первая – авиакомпании необходимо не менее 15 таких самолётов для замены Ан-24, а промышленность их фактически не выпускает. Вторая – отдельные производители агрегатов, вопреки условиям контракта авиакомпании и производителя самолётов, пытаются взимать плату за продление ресурсов. Аналогичная проблема - стоимость комплектующих изделий для АН-140, была главной темой и совещания ассоциации «Союз Авиационного Двигателестроения» (АССАД), прошедшего 2 марта этого года в московском представительстве ОАО «Мотор Сич». далее

Накануне ежегодного вертолетного смотра Heli-Expo, который в этом году пройдет с 5 по 8 марта в Орландо, вертолетостроители спешат поделиться результатами своей работы за 2010 год, и Eurocopter – не исключение. далее

28 февраля 2011 г. региональный реактивный самолет Ан-158, созданный ГП «Антонов» в широкой кооперации с более чем 200 компаниями из 15 стран мира, получил Сертификаты типа. Выполнив обширную программу сертификационных испытаний, самолет доказал свое соответствие требованиям Сертификационного базиса. далее

Доклад Сергея Солоницы, заместителя начальника ЭРО "Мотор Сич" на Международной конференции «Грузовой рынок России: в небе и на земле», 16 февраля 2011г. далее