Этой статьей мы продолжаем тему коммерческих двигателей для серийных и перспективных авиалайнеров. В ней речь пойдет о продукции CFM International – совместного предприятия американской фирмы General Electric и французской Snecma из группы Safran. СП занимается разработкой и производством моторов для узко фюзеляжных лайнеров (с одним проходом между двумя рядами кресел). Данный сегмент рынка авиадвигателей считается крупнейшим; его объем в перспективе на следующие двадцать лет оценивается цифрой 500 миллиардов долларов. далее

На авиасалоне МАКС-2013 корпорация «Иркут» и авиакомпания «Аэрофлот» впервые представила пилотажный тренажер ПТ-МС-21-300 – первый элемент комплекса технических средств обучения экипажей пассажирских самолетов семейства МС-21. далее

Компания «Газпромнефть-Аэро», оператор авиатопливного бизнеса «Газпром нефти», подвела итоги первого полугодия 2013 года и продемонстрировала журналистам свой Топливозаправочный комплекс в аэропорту «Шереметьево». далее

Владимир Путин провёл совещание по вопросу «О состоянии и перспективах развития российского вертолётостроения». далее

Третьего июля на борт авианосца проекта 11430 INS Vikramaditya в Северодвинске сел боевой вертолет Ка-31Р, корабль отшвартовался от причала ОАО «Севмаш» (генеральный директор Михаил Анатольевич Будниченко). В течение месяца в акватории Белого моря проходили его испытания. далее

Реагируя на многочисленные публикации СМИ о непростом финансовом положении проекта Sukhoi Superjet 100, ЗАО «ГСС» специально для портала AVIA.RU Network подготовило справку о финансово-экономическом состоянии компании. Для полноты картины напомним о некоторых публикациях и приведём ссылки на сообщения о мерах по поддержке проекта со стороны государства и уполномоченных структур. далее

Продолжаем рассказ о нашем общении с руководителями Boeing на парижском авиасалоне Ле Бурже 2013. В первой части мы говорили об отношении руководителей Boeing к новому проекту Boeing 737MAX, его перспективах на рынке и шансам конкурентов противостоять дуополии. Во второй поговорим о технических аспектах нового проекта. далее

Этим материалом мы продолжаем серию публикаций по следам парижского авиасалона Ле Бурже 2013. Как это часто бывает, многие интересные события и встречи на авиасалоне остались за границами интереса информационных агентств, но они имеют немалую ценность для отраслевых специалистов. Вот очередь дошла и до пресс-конференции Boeing 19 июня, посвященной одному из наиболее интересных и перспективных проектов американской компании. Речь пойдет о модернизации узко фюзеляжного Boeing 737, получившего сертификат типа в далеком 1967 году, с приданием ему характерных черт авиатехники следующего поколения. Поступление обновленной машины Boeing 737 MAX в эксплуатацию ожидается в 2017 году. В первой части статьи мы расскажем об отношении руководителей Boeing к новому проекту Boeing 737MAX, его перспективам на рынке и шансам конкурентов. А во второй - разберем новшества, как говорят, «по косточкам». далее

В преддверии авиасалона МАКС 2013 компания Airbus, один из ведущих мировых производителей самолётов, подвела итоги работы за первое полугодие 2013г., а также поделилась актуальной информацией о ходе реализации своих программ. далее

Сильной стороной проекта МС-21 считается выбор из двух современных силовых установок, PW1400G от известного американского производителя Pratt&Whitney и ПД-14 от «Объединенной Двигателестроительной Корпорации». Как стало известно в ходе парижского авиасалона, американская фирма ожидает от Корпорации "Иркут" "окончательных требований по тяге" в отношении МС-21-400 - самой крупной модели в семействе узко фюзеляжных магистральных самолетов следующего поколения от российских авиастроителей. далее

Продолжение статьи "Трава не расти, самолет не лети... или «Не дай вам Бог жить в эпоху перемен»". В первой части мы рассказали о структурных "реформах", кадровых пертурбациях в отечественном авиа- и двигателестроении, и о том, к каким последствиям приводит этот бесконечный процесс дележа портфелей и сфер влияния. Во второй части повествования поговорим об "импортозамещении", затягивающем отрасль в ещё большую зависимость от западных производителей двигателей и комплектующих к ним. далее

Состояние российского самолетостроения в последние годы точно характеризует древняя китайская мудрость: «Не дай вам Бог жить в эпоху перемен». И двигателестроение, до недавнего времени стойко удерживающее свои позиции как одна из самых успешных и перспективных отраслей авиапромышленности, похоже, скоро постигнет та же участь. По логике вещей, если что-то где-то меняется, значит это кому-нибудь нужно. Точнее, не кому-нибудь, а непременно конкретным лицам. Только вот к добру ли эти перемены, и каковы будут итоги текущих реформ – вопрос отдельный. далее

Интервью с Президентом компании Bombardier Commercial Aircraft Мишелем Аркамоном. Беседа состоялась после завершения работы Парижского авиасалона Ле Бурже 2013. далее

Интервью Президента ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» Андрея Владимировича Калиновского далее

К середине столетия Индия рассчитывает создать сильный океанский флот, ядро которого составят шесть авианосцев. Такое количество называет руководство ВМС республики в недавно обнародованном плане развития на дальнюю перспективу. В 2013 году на вооружение индийских ВМС должен поступить первый современный авианосец - INS Vikramaditya (бывший "Адмирал Горшков"). далее