Государство, обжегшись на молоке, дует на воду. Молоко - это альянс AirUnion, вода - это вся авиация, работающая на грани дефолта и с отрицательной рентабельностью. Аналитики, предрекая в авиаотрасли вторую волну кризиса, связанную с кассовым разрывом и низким сезоном сентября-ноября, подтолкнули государство подстелить соломку, что бы мягче было падать. далее

Прошло почти два десятилетия, со времени, когда распался Советский Союз, когда усилиями реформаторов было ликвидировано Министерство Гражданской Авиации (МГА). Почему так произошло, мы можем только догадываться. Хотя, к примеру, подобное не случилось с Министерством Путей Сообщения (МПС). Со временем, в ходе Административной реформы, МПС также ликвидировали и в настоящее время, деятельность всех видов транспорта регулируется Минтрансом России. Однако, за период до Административной реформы, МПС как отрасль смогло реформироваться и не растерять предшествующий консолидированный в отрасли потенциал, чего не скажешь о Гражданской Авиации. далее

Настоящей неожиданностью для представителей рынка стала информация о том, что 30-го июля авиакомпания «Авиаnova» получила свидетельство эксплуатанта. До последнего момента, комментируя ситуацию с получением разрешения на полеты этим перевозчиком, чиновники утверждали, что, не взирая на отсутствие серьезных претензий к новоиспеченному авиационному игроку, на выдачу сертификата уйдет несколько дней. далее

28 июля состоялась, уже ставшая традиционной, встреча регионального директора по Российской федерации и странам СНГ авиакомпании Lufthansa Рональда Шульца и директора по корпоративным коммуникациям перевозчика Ааге Дюнхаупт с российскими журналистами. На этот раз мероприятие проходило в летнем кафе Skandy на Тверской. В ходе неформального общения с прессой представители Lufthansa поделились некоторой статистикой работы авиакомпании за полгода и планами на будущее. далее

Со дня весьма громкого возвращения в отрасль Евгения Бачурина прошло каких-то два месяца. Некогда топ-менеджеру крупнейшей авиакомпании, впоследствии руководителю главного авиационного ведомства России доверили устроить чуть ли не блиц-криг на авиационном рынке. А именно всего за пять с небольшим лет превратить убыточную авиакомпанию «Атлант-Союз» в одного из крупнейших операторов в Московском Авиационном Узле. О содержании новой концепции развития «Атлант-Союза» и не только мы беседуем с генеральным директором авиакомпании Евгением Бачуриным. далее

Avia Solutoins Group, при посредничестве своей лизинговой компании, планирует реализовать ВС на российский рынок на общую сумму $250 млн. далее

Может ли кто-то из нас представить комфортабельный перелет без стюардессы? 12 июля вот уже 79 лет весь мир отмечает Международный День Бортпроводника. Бортпроводники – это лицо авиакомпаний и по праву самый романтичный символ всей гражданской авиации. Чтобы узнать, как меняется представление о современных бортпроводниках и как себя чувствуют представители этой профессии сегодня, мы решили задать вопрос Генеральному директору “Консалтинговой компании Авиаперсонал” Анастасии Мирошниченко и Генеральному директору школы стюардесс бизнес-авиации “Джет-Сервис” Юшиной Ирине. далее

Вчера ТКП опубликовала статистику за первые пять месяцев этого года по пассажирообороту в крупнейших аэропортах России. Согласно приведённым данным, российские воздушные гавани обслужили почти 23 млн. пассажиров, что на 19,5% меньше, чем за тот же период предыдущего года. Напомним, что по обнародованной ранее информации Росавиации, пятнадцать крупнейших российских авиакомпании потеряли за этот же период лишь 10% пассажиропотока, а пул из пяти основных игроков – 16,7%. далее

Заявление Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта 'О подготовке Минтрансом России проектов законодательных и нормативных актов об условиях финансового обеспечения обязательств по договорам регулярных воздушных перевозок пассажиров'. далее

Открытое письмо генерального директора ОАО 'Омский аэропорт' Круглова С.Ф. Президенту РФ МЕДВЕДЕВУ Д.А. и Председателю Правительства РФ ПУТИНУ В.В. далее

Пассажирооборот по международным и внутренним перевозкам у пятнадцати крупнейших российских авиакомпаний за первые пять месяцев 2009 года (по сравнению с тем же периодом предыдущего года) сократился почти на 10% и составил 30 млн. 754 тыс. пас. км. далее

26 июня 2009 года участники альянса SkyTeam и пресса проинспектировали готовящийся к сдаче пассажирский терминал "Аэрофлота" в аэропорту "Шереметьево". далее

26 июня 2009 года авиакомпания «Уральские авиалинии» открыла рейс Екатеринбург–Москва из Международного аэропорта Шереметьево (Терминал 1) далее

20 июня 2009 года состоялось годовое общее собрание акционеров ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии» которое утвердило годовой отчет, годовую бухгалтерскую отчетность, в том числе отчет о прибылях и убытках Общества (счет прибылей и убытков), а также распределение прибыли, в том числе выплату дивидендов по результатам 2008 финансового года. далее

Согласно прогнозу ИАТА этот год для перевозчиков будет даже сложнее, чем предрекали аналитики – $ 9 млрд. убытков по отрасли. Однако, как утверждают эксперты, low-cost авиакомпании, в силу специфики своей деятельности, минимизации расходов, чуткому реагированию на запросы рынка, менее подвержены кризису. Но в России, как всегда, все по-своему. Единственная отечественная low-cost компания Sky Express немного меняет стратегию и смешивает свои регулярные рейсы с чартерами. Более того, судя по публикациям, акционеры готовы продать контрольный пакет авиакомпании по супер low-cost тарифу - за 1 евро... Естественно, все это в очередной раз заставило заговорить игроков, что низкобюджетная модель в России не прижилась и россиянам суждено летать по старинке. Иной точкой зрения придерживается генеральный директор авиакомпании Sky Express Марина Букалова: low-cost в России возможен, а активы перевозчика, даже несмотря на заявленный «прайс», привлекательны для инвесторов. далее