Из письма в редакцию Aviation EXplorer: "Мы с мужем 26.12.2009г. должны были вылететь на отдых в Таиланд компанией S7 (Сибирь) из г.Новосибирска. Летели мы на 16 дней, т.е. у нас был безвизовый въезд в Таиланд. Билеты туда-обратно куплены. Но моего супруга не допустил на борт представитель авиакомпании мотивируя это тем, что загранпаспорт должен быть действителен не менее 6 месяцев на момент вылета из России (иначе его депортируют из Таиланда и все расходы по отправке его в Россию якобы предъявят авиакомпании). В общем, его не пустили. На следующий день муж вылетел другим рейсом до Москвы, а уже оттуда беспрепятственно вылетел в Таиланд. Надо отметить, что и в Таиланде ему никто не задал ни одного вопроса. Правомерны ли действия представителя авиакомпании? Заранее спасибо. С Уважением, Катерина" далее

Пока в высших эшелонах власти «решают» проблему недостаточного количества пилотов, предлагая различные полумеры, на местах эту проблему решают по-своему. Так, в Покровском-Стрешнево, в школе здоровья № 830 Северо-Западного административного округа Москвы в прошлом учебном году открыли профильные классы первоначальной летной подготовки. За три года факультативных занятий ребят научат прыгать с парашютом, разбираться в аэродинамике и авиамедицине, а главное, они получат навыки управления самолетами сразу нескольких типов самолётов. далее

На Камчатке я была последний раз лет 10 назад. Пробыла там меньше недели, и толком ничего не увидела из-за сильной пурги. К тому же приходилось заниматься какими-то бесконечными нужными и ненужными делами, засыпая на ходу. Ночью же бродила из угла в угол по номеру в гостинице – никак не могла привыкнуть к разнице во времени в 9 часов. Так что впечатлений о той поездке особых-то и не было. Вернее, остались воспоминания как о чем-то очень утомительном, – задержке рейса, многочасовом перелете, пробке из Шереметьево. Меня потом спрашивали - а какие там вулканы, а что такое Паратунка, а много ли там рыбы и едят ли камчадалы икру ложками, а ходят ли медведи по улицам? А я ничего не могла ответить к разочарованию своих друзей и знакомых. Но решила, что непременно вернусь на Камчатку, и уж тогда постараюсь запечатлеть каждый свой шаг. далее

В ближайшие годы, уверены эксперты, мы станем свидетелями серьезной монополизации отрасли авиаперевозок. А именно, количество авиакомпаний за счет объединения госактивов, серьезно сократиться. В частности, схема, предложенная министром Транспорта Игорем Левитиным, где на базе «Аэрофлота» и с помощью авиационных активов «Ростехнологий» (Росавиа) будет создан крупнейший авиационный холдинг, скорее всего, будет утверждена и взята на вооружение. 30 января на совещании у первого заместителя председателя Правительства РФ Игоря Шувалова, вероятнее всего, по данному вопросу будет вынесено положительное решение. далее

В первые рабочие дни нового года на авиационную общественность обрушилось сразу несколько горячих новостей, которые касались ситуации с авиационными активами Александра Лебедева. С одной стороны, государство само заинтересовалось его пакетом акций в «Аэрофлоте». (Аналитики полагают, что стоимость активов, принадлежащих Лебедеву в «Аэрофлоте», превышает $530 млн.). С другой - если в случае с «Аэрофлотом» и можно понабивать себе цену, то на другом «крыле» авиационной вотчины бизнесмена, или правильней сказать – крыльях, не все столь радужно. Серьезные проблемы в авиакомпании Blue Wings, которая на 48% принадлежит Лебедеву, нестабильно положение и в Red Wings, (значительная часть тоже принадлежит Александру Лебедеву). далее

В апреле 2009-го мне довелось быть на конференции, вот уже 30 лет подряд проводимой в Нью-Йорке британским журналом AirFinance. Это самый крупный ежегодный слёт представителей мировых финансов, гражданской авиапромышленности, коммерческой авиации и её регуляторов. Среди прочего, разговор шёл и о политике “открытого неба” в Европе и Северной Америке, и одним из основных его участников был директор департамента по воздушному транспорту в Европейской Комиссии (иначе говоря, в правительстве объединённой Европы) Даниэль Каллеха. далее

Сегодня «Росавиация» опубликовала данные о задержках регулярных и чартерных рейсов, которые были осуществлены российскими перевозчиками за период новогодних праздников с 1 по 10 января. Данные о задержках были представлены в Оперативный координационный центр Федерального агентства воздушного транспорта межтерриториальными управлениями Росавиации, производственно-диспетчерскими службами аэропортов и авиакомпаний по телеграфной (AFTN) и факсимильной связи. далее

2009 год эксперты авиаотрасли рисовали исключительно черным – падение темпов авиаперевозок в России и мире, крах крупных и мелких авиакомпаний, угроза закрытия еще нескольких. ИАТА корректировала свои прогнозы в строну ухудшения показателей чуть ли не каждый месяц. Однако на этом фоне были и позитивные подвижки – рынок авиаперевозок в последние месяцы стал относительно стабильным. Уход ряда игроков позволил другим авиакомпаниям свободно вздохнуть и в год 2010 смотреть с большим оптимизмом. Кроме того, уверенно стоящие на ногах перевозчики сумели отвоевать у кризиса свои позиции. Они не ждали новогодних чудес, а добивались всего самостоятельно. О том, как помогает в бизнесе вера в свои силы и в силы коллектива, рассказывает генеральный директор авиакомпании «Трансаэро» Ольга Плешакова. далее

24 декабря журналистам российских СМИ был представлен новый директор аэропортового комплекса «Домодедово» Вячеслав Некрасов. Отставка предыдущего руководителя «Домодедово» Сергея Рудакова, бессменно занимавшего этот пост с момента прихода к управлению аэропортом группы East Line Дмитрия Каменщика в начале девяностых годов прошлого века, стала одним из громких событий уходящего 2009 года. Такое внезапное решение показалось тем более странным, так как было принято вечером 16 октября, в день, когда в аэропорту Домодедово состоялось грандиозное действо – встреча самолёта Airbus A380, впервые прилетевшего в Россию. В ответ на наши запросы пресс-служба аэропорта как всегда выдала что-то невнятное «Сергей Рудаков либо станет советником Дмитрия Каменщика, главы совета директоров группы East Line, которая управляет аэропортом «Домодедово», либо он может перейти на работу в управляющую компанию аэропорта Пулково, либо создаст с Сергеем Васильевичем совместное предприятие». В тот же день директором аэропортового комплекса «Домодедово» был назначен Вячеслав Анатольевич Некрасов, ранее занимавший должность управляющего директора ЗАО "Домодедово Эрпорт Хэндлинг", работающий в группе компаний East Line с 1994 года. далее

Хотелось бы отметить развитие в последние годы диалога авиаперевозчиков и страховщиков по проблеме авиационного страхования. Наша совместная конференция тому пример. По ряду направлений позиции авиаперевозчиков и страховщиков стали сближаться. далее

Северные аэропорты России всегда были убыточны. Однако в советское время, в условиях единой системы, выручка централизованно перераспределялась в малые аэропорты, и авиация на севере работала довольно четко. В начале 90-х такая система была разрушена и малые аэропорты оказались брошенными. С каждым годом их число уменьшалось, и, в результате, из 1300 аэропортов осталось чуть больше двухсот. О проблемах северной малой авиации главного аэропорта Камчатки нам рассказал директор Федерального государственного унитарного Петропавловск-Камчатского Авиационного предприятия Алексей Иванович Твердохлеб. далее

Передача акций ФГУП «ГТК «Россия», (которых нет) в ОАО «Аэрофлот» невозможна юридически. Таким взглядом на информацию о возможной передаче авиакомпании «Россия», которая находится сегодня в предбанкротном состоянии, другому перевозчику - «Аэрофлоту», поделился источник в «Росавиа». далее

Когда речь заходит о состоянии отечественной гражданской авиации, ключевым фактором должен быть реализм. Поэтому хотел бы начать своё сообщение с по возможности откровенного обзора положения дел в отрасли. Собственно об этом в последнее время сказано более, чем достаточно. И на разных уровнях, с разной степенью глубины и масштаба. Не могу сказать, что ситуация меняется каждый день, однако изменения происходят. А значит, происходит накопление ранее заявленных тенденций. далее