С Андреем Мартиросовым мы беседовали в середине февраля. Говорили о развитии подразделений ЮТэйр – ЮТэйр-Инжиниринг и ЮТэйр-Техник, и о совместном с Еврокоптером предприятии по ремонту и обслуживанию вертолётов, и об учебном центре ЮТэйр в Тюмени. Но в какой-то момент, начавшись с вполне банального вопроса, беседа пошла по иному руслу, и мы заговорили о проблемах, волнующих всю авиаотрасль: об обновлении парка воздушных судов и о перспективах отечественного самолётостроения. далее

далее

2009 год эксперты оценивают как самый сложный в истории отечественной гражданской авиации. Воздушным транспортом перевезено на 4,7 миллиона пассажиров меньше, чем в предыдущем году. Под воздействием кризиса по объёмам пассажирских и грузовых перевозок авиакомпании вышли лишь на уровень 2007 года. далее

Положения нового таможенного закона больно ударит по авиакомпаниям СНГ и еще дальше отодвинет российские авиакомпании от точки рентабельности – «света в конце тоннеля». Поддержка русского авиастроения как идея – понята и поддерживается, но не такой же ценой. далее

Решением Межгоссовета ЕврАзЭС 27 ноября 2009 года №18, главами государств утверждены единая товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности Таможенного союза и единый таможенный тариф Таможенного союза. На 13-ом заседании КТС (26 января т.г.), Белорусская сторона официально подняла вопрос об освобождении самолетов и запчастей от ввозных пошлин, казахстанская сторона поддержала, а российская сообщила о необходимости изучения вопроса. Ни представителей Министерства транспорта, ни крупных перевозчиков на этом заседании не было. далее

Презентация на «Авиационно-туристическом форуме. Внуково. Лето-2010» в рамках V Международной туристической выставки «Интурмаркет» 15 марта 2010 года далее

Выдержки из доклада Министра транспорта РФ И.Е. ЛЕВИТИНА на расширенном заседании коллегии Министерства транспорта Российской Федерации 17 марта 2010 г. далее

В ходе беседы обсуждался вопрос о предоставлении государственных гарантий компаниям, участвующим вместе с Правительством в строительстве объектов государственной инфраструктуры. Как отметил Премьер, соответствующее постановление Правительства, по сути, открывает возможность для работы государства и частного бизнеса в рамках концессионных соглашений. далее

В августе-сентябре прошлого года Aviation EXplorer выпустил ряд публикаций, посвященных ситуациям, возникающим при использовании россиянами системы on-line бронирования авиакомпании Air Berlin. Напомним, авиакомпания требовала от российских пассажиров, которые бронировали на сайте перевозку, перевод средств за это бронирование, даже если пассажир не мог по техническим причинам оплатить его, либо отказывался от завершения бронирования по иным причинам. Если же пассажир оставлял эти требования без ответа, к делу подключалась юридическая компания «Брутян Шульц энд Партнерс», которая грозила судебными исками, либо даже запретами на въезд в Шенген. далее

Я заинтересовался деятельностью авиакомпании «ЮТэйр», когда слетал в Марсель на первый публичный полет новейшего вертолета ЕС-175 концерна Eurocopter. "ЮТэйр" выступила одним из основных заказчиков этой машины. Компания разместила заказ на 15 EC-175 с опционом еще на 15 вертолетов, опередив по количеству законтрактованных машин таких крупных мировых игроков, как Bristow Helicopters и VIH Helicopters. Таким образом "ЮТэйр" получила статус первого покупателя (launch customer). Более того, при разработке ЕС-175 изначально учитывались пожелания российского оператора, что, безусловно, является беспрецедентным для нашей страны. далее

Заседание ВЭБ, где должен был решаться вопрос о приобретении 25,8% «Ильюшин Финанс и Ко.» у бизнесмена Александра Лебедева перенесено из-за позиции Минфина и Минэкономразвития. Такой информацией поделился с Aviation EXplorer источник в авиаотрасли. далее

Мне предстояло лететь в Тюмень, лететь рейсом авиакомпании «ЮТэйр». В общем-то, уже было любопытно, до этого мне с «ЮТэйр» никогда перемещаться не приходилось. Нет, пассажиром я летаю сравнительно часто. Но все-таки чаще приходится ездить зарубеж, поэтому я преимущественно пользуюсь услугами «Аэрофлота» и крупных западных компаний. Таким образом, летаю я все больше на продукции компаний Airbus и Boeing, реже - Fokker или Embraer. Это пассажиром. Пилотом мне, конечно, еще приходится садиться в кабину старой доброй советской техники, но тоже все реже и реже. далее

Прошло чуть больше месяца с момента, когда завершился предположительно самый сложный год в истории российской гражданской авиации. Не очень понятно чрезмерно оптимистическое настроение российских чиновников, которые как-то исподволь дают понять, что дела в воздушном транспорте «выправляются», что «все под контролем», говорят прессе, что начался рост. В действительности положение дел катастрофическое и требующее серьезных действий. далее