Министерство транспорта объявило о новой законодательной инициативе: проекте федерального закона «О внесении изменений в статьи 107 и 108 Воздушного кодекса Российской Федерации. Объявленная цель -разрешить авиаперевозчикам продавать пассажирам «невозвратные» билеты, то есть такие, которые нельзя вернуть перевозчику без потери уплаченных за них денежных средств. далее

На днях сразу два центральных издания Коммерсант и Ведомости сообщили о возвращении невозвратных тарифов на авиабилеты. Издания ссылались на проект поправок в Воздушный кодекс, разработанный в Министерстве транспорта и опубликованный на сайте Минпромторговли. Эти сообщения подхватили все СМИ, что вызвало некоторую панику, как в среде журналистов, так и у добропорядочных граждан, а Общество защиты потребителей уже встало в положение «низкого старта» перед броском на амбразуру. Однако все эти страхи вызваны непониманием сути невозвратных тарифов и спровоцированы словом «невозвратные». А ведь такие тарифы – широко распространённый мировой опыт, и у западного потребителя услуг авиации давно не вызывает отторжения. Наоборот, там пассажиры научились использовать «невозвратные» себе во благо. Попробуем «на пальцах» объяснить, в чём преимущество «невозвратных тарифов» и чего стоит опасаться. далее

Открытое письмо работников ООО «Авиакомпания «Вертикаль-Т» президенту Российской Федерации Путину В.В. далее

В субботу 10 июня в Новинках (Московская Область) состоялся авиационный праздник «Аэроновинки 2012», посвящённый 100-летию ВВС России и официальному открытию аэродрома малой авиации «Новинки». далее

Воздушное право. Учебник. Авторы: Елисеев Б.П., Свиркин В.А. Москва, 2012 г., Издательство «Дашков и партнеры» далее

Есть афоризм И. Гете: «Цифры не управляют миром, но они показывают, как управляется мир». Вроде бы принятие любых управленческих решений как раз и должны быть основаны на грамотном и четком анализе числовых показателей, особенно в транспортной сфере, где главная цель – увеличить объемы перевозок, да еще экономно и с прибылью. далее

Приветственное слово заместителя министра транспорта Российской Федерации В.М. Окулова на Международном Саммите TIACA 2012 Executive Summit and Annual General Meeting, Москва, 23.05.2012. далее

Московский аэропорт Домодедово признан лучшим аэропортом Восточной Европы по рейтингу SkyTrax. Домодедово - базовый аэропорт для 2-х альянсов: Star Alliance и oneworld. 7 из 10 лучших авиакомпаний мира выполняют свои рейсы из Московского аэропорта Домодедово. Всего в аэропорту 82 авиаперевозчика - это больше половины авиакомпаний, оперирующих в московском авиаузле. Они образуют самую широкую маршрутную сеть в МАУ. Домодедово - лидер по пропускной способности среди аэропортов МАУ и имеет самый высокий потенциал для развития, в том числе и земельные ресурсы. Аэропорт сертифицирован на приём всех типов ВС (включая А-380, B747-8F). далее

17 мая в Московском аэропорту Домодедово состоялась презентация, посвященная началу выполнения авиакомпанией Japan Airlines (JAL) коммерческих рейсов на Boeing 787 Dreamliner. далее

ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» представило воздушное судно, оформленное в олимпийской символике. Самолет А320 «Ерофей Хабаров» украшен логотипом «Сочи 2014» изображениями талисманов первых в истории России зимних Олимпийских игр – Леопарда, Белого мишки и Зайки. далее

В Москве состоялась церемония награждения лауреатов и дипломантов Национальной авиационной премии «Крылья России» на которой были названы лучшие компании по итогам 2011 года. далее

Спасательная операция, продолжавшаяся 48 часов, начиналась с обычного задания на спасение 10-15 человек в районе Джелалабада, а превратилась в крупнейшее мероприятие, в ходе которого было спасено более 2000 афганцев. далее

С момента публикации первой части нашей заметки, посвященной вопросам эффективности субсидирования международных авиаперевозок из Челябинской области, ряд авиакомпаний публично выразил заинтересованность в реализации аналогичных схем в других регионах России. В этом мало удивительного: редкая авиакомпания откажется от безвозмездной помощи со стороны государства на развитие маршрутной сети. Но во второй части заметки мы (я, Андрей Крамаренко – «штатный» эксперт AEX.RU и Олег Штарк – предприниматель из Германии) поставили задачу иного плана – понять, какими менее дорогими и более эффективными мерами можно улучшить транспортную доступность Челябинской области (а по аналогии, и любого другого региона страны). далее