Основные показатели работы гражданской авиации России за август 2021 далее

16 сентября 2021 года генеральный директор аэропорта Шереметьево Михаил Михайлович Василенко и генеральный директор авиакомпании Smartavia Сергей Анатольевич Савостин подписали соглашение о взаимодействии и сотрудничестве, объявив о перспективной масштабной программе полётов авиакомпании из нового базового аэропорта. После церемонии подписания соглашения руководитель Smartavia пообщался с журналистами и рассказал о новой стратегии авиакомпании.  далее

В августе 2021 года российские авиадиспетчеры обслужили в верхнем воздушном пространстве страны 175,6 тыс. полётов. далее

Интервью руководителя Федерального Агентства Воздушного Транспорта (Росавиация) Александра Нерадько главному редактору «Авиа.ру» Роману Гусарову далее

Объемы перевозок через аэропорты России за июль 2021 далее

Основные показатели работы гражданской авиации России за июль 2021 далее

Объемы перевозок через аэропорты МАУ за июль 2021 далее

28 июля S7 Group объявила о создании новой авиакомпании, которая будет работать по классической модели лоукостера – низкотарифного перевозчика. «Создание новой авиакомпании - для нас логичный и закономерный шаг», - заявила акционер S7 Group Татьяна Филева. Попробуем поискать ответы на вопросы: в чем именно логика такого шага и есть ли место на российском рынке для второго лоукост-перевозчика? далее

Объемы перевозок через аэропорты МАУ за июнь 2021 далее

Основные показатели работы гражданской авиации России за июнь 2021 далее

В июне 2021 года российские авиадиспетчеры обслужили в верхнем воздушном пространстве страны 164.7 тыс. полётов, что на +76% больше показателя относительно того же периода прошлого года. Отмечается рост  внутренних полётов – 122,3 тыс. полетов (+61%). далее

Объемы перевозок через аэропорты России за май 2021 далее

Объемы перевозок через аэропорты Московского авиационного узла за май 2021 года далее

По данным Росавиации международные авиаперевозки в России продолжают находиться на крайне низком уровне. В то же время, рынок внутренних авиаперевозок не только полностью восстановился к уровню докризисного 2019 года, но даже ушел в рост. Казалось бы, общие показатели по отрасли не такие уж и пугающие. Однако если посмотреть на ситуацию со стороны авиакомпаний, то ее можно охарактеризовать следующим тезисом – объемы есть, а денег нет. Данное утверждение и приводимые в этой статье аргументы и предложения являются не частным мнением, а представляют собой консолидированную позицию всего экспертного сообщества авиационной отрасли. далее