Туры олимпиады с первого по шестой проходили на базе школы № 830 г. Москвы в форме письменной работы с последующей устной защитой своих работ по основным профильным предметам: Алгебра, Геометрия, Физика, Русский язык, Русская литература, География, Иностранный язык, Специальная подготовка, Физическая культура. А туры с седьмого по девятый - на базе авиакомпаний Аэрофлот, Трансаэро, AirBridgeCargo в форме устного тестирования специалистами учебных центров авиакомпаний по основным специальным авиационным дисциплинам, которые учащиеся проходили в текущем учебном году. Помимо этого, ноябре 2013 года ребята побывали на тестировании в Ульяновске (УВАУ ГА), в феврале 2014 г. в МГТУ ГА, в марте в Санкт-Петербурге (СПбГУ ГА) и в конце мая в Сасово (СЛУ ГА).

Об уникальной программе подготовки ребят и о проводимой олимпиаде мы беседуем с автором этого проекта,  заместителем директора школы №830, руководителем летной программы Игорем Витальевичем Листратенко.

- Игорь Витальевич, летная программа подготовки в вашей школе работает, если не ошибаюсь, уже на протяжении шести лет?

Да, шестой сезон заканчивается. По итогам пяти сезонов можно сказать, что 25 человек у нас являются курсантами летных училищ: Ульяновского, Санкт-Петербург, Сасовского, Краснокутского, а также студентами Университета ГА в Москве. И сегодня готовым очередной выпуск. Как Вы знаете, мы по этой программе сотрудничаем со всеми училищами и ВУЗами ГА, а также с авиакомпаниями «Аэрофлот», «Трансаэро» «AirBridgeCargo». Ну и с вашим изданием поддерживаем дружеские отношения с самого старта программы, за что Вам лично большое спасибо от меня и наших ребят.

- Игорь Витальевич, спасибо. Да, мы всегда старались в меру сил поддерживать Вас  в этом благородно деле. Давайте теперь расскажем о том что Вы делаете и нашим читателям. Насколько я знаю, в процессе обучения в школе ребята проходят специальный, разработанный Вами курс летной подготовки?

- Да, нами за основу была взята программа подготовки в летных училищах. Мы ее разложили на три года, так как у нас 9, 10 и 11 классы. Дети изучают все то, что изучают курсанты летных училищ, правда, с некоторыми оговорками, без решения самых сложных задач. В принципе, все от самолетовождения до конструкции самолета, аэродинамики, наземных средств связи. В процессе учебного года они летают с инструкторами, прыгают с парашютом. В минувшую субботу мы совершили первый прыжок и с тестируемой сегодня  этой группой. Нам необходимо совершать по два прыжка в год для того, чтобы допустить их к полетам. В среднем, в течение учебного года, они налетывают по 1-1,5 часа. Все остальное налетываем в летних лагерях, и так уже  пять лет подряд. Вывозим ребят и на полеты в зарубежных авиаклубах. В минувшие два года это были Рига и Стокгольм.

- А почему в зарубежных? В России сейчас немало отличных аэроклубов.

Стокгольм – это, прежде всего, английский язык. И это самолеты Diamond, те, что используются сегодня в ульяновском училище. А здесь у себя мы летаем на Cessna 172, это то, что использует Санкт-Петербургская академия, и Сасовское училище переходит на Cessna. То есть стараемся подогнать свою программу под требования и ВУЗов, и авиакомпаний. Для этого мы и проводим в авиакомпаниях в конце учебного года тестирование. А в течение года мы проводим тестирования в училищах. Все это дает юношам и девушкам возможность познакомиться с училищами, выбрать свой путь, готовиться по их требованиям и даже оценить свои шансы поступления по состоянию здоровья – ребята проходят углубленный медосмотр по требованиям училищ.

Фактически нами реализована программа «школа-ВУЗ-предприятие». Первые выпускники нашего класса заканчивают Ульяновское училище уже в 2015 году и придут на авиапредприятия. С этого момента это будет полностью замкнутый цикл. Училища заинтересованы в сотрудничестве с нами. Преподаватели знакомятся с ребятами, подсказывают, на что обратить внимание при подготовке к поступлению. И авиакомпании тоже присматриваются к ним, помогают с поступлением и потом забирают к себе. 

- Полеты в аэроклубах ребята выполняют только с инструктором или есть и самостоятельные полеты?

- Естественно летают с инструктором. Мы их пытаемся к выпуску подвести к самостоятельному вылету. У нас есть юноши, у которых уже по 11-12 часов налета. Но учитывая, что им по 16-17 лет, самостоятельно мы их не выпускаем. Те вопросы, на которые они сегодня отвечали в рамках тестирования, все это на практике и на тренажерах мы отрабатываем. Кто летает второй и третий год - полеты по приборам, первогодки - по правилам визуальных полетов. Все знания, что они приобретают в учебных классах, затем на практике отрабатывают на самолетах. А в летнем лагере они просто будут налетывать часы, за исключением единственного: им придется изучить инструкцию по производству полетов того аэродрома, на котором они будут летать, и тот самолет, на котором они будут летать. Все остальное - стандартные процедуры, стандартные знания, которые курсанты получают в училище.

Все это детям помогает узнать изнутри профессию, которую они выбирают. Мы общаемся с нашими выпускниками-курсантами и с их преподавателями в училищах, и то, что мы делаем, очень помогает им в освоении дисциплин по программе подготовки ВУЗов. Очень приятно, что первая девочка у нас поступила в Сасовское училище, в этом году заканчивает первый курс. И сейчас у нас ещё две девочки готовятся по программе пилотов.

- Сколько выпускников прошлых лет, из прошедших подготовку в Вашем классе, выбрали лётное будущее?

- В прошлом году 9 из 11, в позапрошлом 6 из 7. Не все лишь потому, что не каждому удается пройти по здоровью именно на летную специальность. В следующем году выпустим 14 человек и так далее. Идем по нарастающей. Какой процент будет, мы посмотрим. Но хочу сказать, что мы занимаемся не только исключительно летной программой.  Основанная наша программа – подготовка к авиационному училищу или ВУЗу на различные специальности. И те, кто не смог по здоровью поступить на летную специальность, поступают также в авиационные ВУЗы, но на другие специальности. Первоочередная наша задача - хорошо подготовить их по основным профильным дисциплинам. А практическая летная подготовка все это дополняет. Всего же у нас сейчас по летной программе учится 36 человек.

На тестировании в Аэрофлоте ребят экзаменовал ведущий эксперт учебно-летного отряда авиакомпании «Аэрофлот» Вячеслав Васильевич Гаврилов. За плечами  Вячеслава Васильевича 50-летняя лётная биография, 22 тысячи летных часов и восемь типов ВС. Начинал в гражданской авиации с Як-12, потом Ан-2, Ил-18, Ил-62, Ил-86 и 13 лет на Ил-96.

 - Вячеслав Васильевич, с высоты Вашего опыта как оцениваете подготовку ребят? Как они себя показали сегодня на тестировании?

 - Показали отлично. Вы сами были тому свидетелем. Мы сотрудничаем с 830-й московской школой уже пять лет, знаем друг друга хорошо. Мне очень приятно видеть нашу подрастающую молодежь, которая на верном пути. И то, что делает Игорь Витальевич в школе, это удивительно, поразительно и очень приятно. Это наша молодежь, на которую мы возлагаем большие надежды.

В настоящее время во всех странах мира, и у нас в России, большая нехватка пилотов. Все зависит от направленности, от воспитания наших детей, от их здоровья. Вот Игорь Витальевич на верном пути, и показывает им правильную дорогу. Нам будет очень приятно, когда его питомцы успешно окончат школу и поступят в летные училища. Из этих летных училищ мы уже возьмем готовых пилотов в компанию «Аэрофлот», для переучивания на тяжелую технику. Это будет верх нашей радости, когда мы сможем увидеть этих ребят у себя.

- Как «Аэрофлот» поддерживает эту программу, или, теперь уже, олимпиаду?

- Я говорил, что мы сотрудничаем уже пять лет, в рамках олимпиады – первый год. Руководство нашей авиакомпании, начиная с гендиректора, весь летный комплекс, мои коллеги-ветераны, которые работают в учебном летном отряде, с большим желанием стараемся помочь им, потому что начинали в детстве с того же самого. Это наша жизнь, мы ее видим уже с другой стороны, и переживаем заново уже с молодыми ребятами. Я надеюсь, что и в дальнейшем мы будем продолжать наше сотрудничество. И руководство нашей авиакомпании сделает все, чтобы оно было очень плодотворным. Мы заинтересованы в этом и уделяем большое внимание подрастающему поколению.

- Есть ли какие-то планы по поддержке ребят, наилучшим образом проявивших себя в тестировании?

- На сегодняшнем этапе, до окончания школы и поступления в училище, средние или высшие учебные заведения, мы можем их поддерживать только в плане подготовки, тестирования, ознакомления с производством. А вот когда они уже начнут поступать в училища, тогда со стороны авиакомпании будет оказана помощь.

- По целевому набору?

- Да. А после окончания училища мы их сразу заберем к себе для переучивания на тяжелую технику.

- И все-таки, как Вы в целом оцениваете ребят, которые сегодня отвечали на Ваши непростые вопросы?

- Мне очень понравилось, как Игорь Витальевич их подготовил. Сразу видно – военный летчик, специалист высокого класса. Я только сожалению, что такой специалист не пришел к нам в гражданскую авиацию. Хотя, может быть, хорошо, что он нашел себя в школе, создал авиационный класс, с таким желанием и добротой относится к своим детям. Я пять лет наблюдаю, как он их готовит, и это мне очень нравится.

По окончанию тестирования, определения победителей, вручения памятных подарков от авиакомпании Аэрофлот и Avia.ru, для ребят была проведена экскурсия по Центру подготовки, завершилась которая в тренажерном центре Аэрофлота, где школьникам была предоставлена возможность «полетать» на настоящем тренажере (FFS) самолета Ил-96. 

После экскурсии Игорь Витальевич Листратенко нам подробнее рассказал о новом формате тестирования – Олимпиаде.

- Игорь Витальевич, в этом году впервые тестирование проходит в формате авиационной олимпиады. Расскажите об этом подробнее. В чем новизна и идея проведения олимпиады?

- Идея такова, чтобы сделать эту олимпиаду не совсем обычной, т.е. провести олимпиаду по общеобразовательным предметам, которые профильные для авиационных ВУЗов, а также по  профильным авиационным предметам, но так, чтобы вопросы по авиационным предметам максимально пересекались со школьными. Если мы говорим о географии, значит она должна быть, что называется, кроки аэродромов в авиации. У нас был вопрос по географии на одном из этапов: расскажите об аэродромах Владивостока, Хабаровска, где они находятся и так далее. И вот так привязать, совместить школьную программу с необходимыми авиационными дисциплинами. В этом и есть, наверное, сама соль авиационной олимпиады, когда они готовы не просто как школьники или как летчики-любители, а когда все это в комплексе. Эти знания позволят им получить высокий балл на ЕГЭ, естественно, при поступлении и спокойно осваивать программу в ВУЗах.

Следующим шагом, мы хотим провести всероссийскую олимпиаду школьников, если поддержит Росавиация и ВУЗы. Но нам еще нужен как минимум год, чтобы завершить свою внутреннюю олимпиаду. Вот ульяновское УВАУ ГА готово выступить вместе с нами организатором такой олимпиады, и с проректором Санкт-Петербургской академии Сухих Николаем Николаевичем мы тоже говорили, он тоже не возражает, и в МГТУ ГА нашу идею поддерживают, и Сасовское училище. Нас готовы поддержать авиакомпании. Я думаю, получится такое мощное мероприятие, которое надеемся провести при информационной поддержке Вашего издания и поддержке спонсоров.

Можно сказать, что мы видим её аналогичной олимпиаде МГИМО «Умники и умницы». С учетом только того, что то гуманитарная, а у нас будет отраслевая, авиационная олимпиада с упором на несколько иные предметы и знания. Мы можем сделать мощную олимпиаду. И тогда, я думаю, мы получим большой приток детей, который даст авиационным училищам ребят с более высокими базовыми знаниями.

- Оказывают ли Вам поддержку наши авиационные власти? И как к идее проведения олимпиады отнеслись авиакомпании?

- Мы начали общаться с Росавиацией, с Минтрансом. Мне очень приятно, что Губанов Михаил Васильевич поддержал идею проведения олимпиады. По положению об олимпиадах, перед проведением всероссийской олимпиады нам надо 2 года проводить её на местном уровне. Первый год завершается, нам нужен ещё год, прежде чем  можно будет сделать это движение всероссийским. Нас поддерживает и Управление образования г. Москвы, оплачивая нам летние лагеря, и авиакомпании «Аэрофлот», «Трансаэро», AirBridgeCargo. И училища, которые предоставляют нам свою базу.

- Игорь Витальевич, мы с Вами знакомы не первый год, я знаю Вас как преподавателя школы, но, к моему стыду, ничего не знаю из Вашей авиационной биографии. Знаю лишь, что Вы в прошлом военный летчик. Расскажите немного о себе?

- Я заканчивал Харьковское училище. Родом из Донецка. Затем служил - Семипалатинск, Канск, летал на Ту-128. Хочу признаться, что в те годы малая авиация для меня фактически не существовала. В Советском Союзе военная авиация была более престижной. А малая авиация в моей жизни появилась, когда я первый раз попал на Сахалин, посмотрел там аэроклуб, вот тогда, наверное, появилось желание полетать на чем-то одномоторном и нереактивном, это были уже 2000-ые годы. С 2003 года я попал в национальный аэроклуб имени Чкалова, потом мы набрали первую группу. Когда начали заниматься этой программой, понадобился спортзал. Я обратился школу, где мне сказали, что зал в аренду мне сдадут, но нет преподавателя физкультуры. А у меня было после армии четыре года опыта работы преподавателем физкультуры и истории. Так я и оказался в школе. Прошло какое-то время, потом пришла идея, как совместить школу и авиацию. А дальше Вы все уже все сами помните, мы набрали первые группы обучения и все завертелось.

- Да, я помню нашу первую встречу. Также, помню, что школа имела какой-то особенный статус.

- Она имела статус школы здоровья. Сейчас школы в Москве потеряли статус школ здоровья. А это давало пятидневку, учебу по триместрам, т.е. пять недель каникулы и бесплатное питание в школе. Я пришел, когда из школы выпускалось всего по 11 человек в год, не знаю почему. Но затем директором пришла Климова Марина Владимировна. Произошла частичная смена преподавательского состава. И в 2008 году мы начали эту программу. Даже открыли под это отдельный класс. Да,  не все получалось гладко и сходу. Но сейчас школа приобрела некий авторитет, статус, и уже года четыре, не только благодаря этой программе, у нас полные классы по 25-28 человек.

- Правильно ли я понимаю, что ваша программа уникальна?

- Мне известно о существовании авиационных классов в ряде регионов России, но то, по какой программе мы готовим ребят, как взаимодействуем с авиакомпаниями, с ВУЗами, то, что летаем на различных аэродромах и различных типах ВС, и в целом ориентируем ребят на гражданскую авиацию, делает нашу программу действительно уникальной. Вот, например, в Санкт-Петербурге мы летали обязательные полеты на пилотаж на Як-52. И мы не ставим целью научить детей только летать, мы стараемся им дать знания, которые требуют не только школа, училища, но и то, что требуется сегодня авиакомпаниям. Наверное, это и является уникальной частью программы. Я думаю, вряд ли кто-то в России занимается в школах таким объемом программы. Мы сейчас разрослись, преподаватели появились и штурманы, и летчики профессиональные. В этом смысле уникальность да, есть. Но мы не держимся за свою уникальность и готовы делиться своим опытом со всеми, кто готов посвятить себя подготовке молодых авиаторов.

Итоги этапов Олимпиады учебного года 2013-2014

Туры с первого по шестой проходили на базе школы № 830 г. Москвы в форме письменной работы с последующей устной защитой своих работ по основным профильным предметам:

- Алгебра;

- Геометрия;

- Физика;

- Русский язык;

- Русская литература;

- География;

- Иностранный язык;

- Специальная подготовка;

- Физическая культура.

Результаты этапов1-6:

1 этап. 13.11.13.

1 место – Шевцов Андрей, 10 класс, 2 год обучения.

2 место – Ильиных Данил, 10 класс, 1 год обучения.

3 место – Никифоров Иван, 10 класс, 2 год обучения.

4 место – Кокорин Владислав, 10 класс, 2 год обучения.

2 этап. 4.12.13.

1 место – Караяннакис Стефанос, 10 класс, 2 год обучения.

2 место – Ильиных Данил, 10 класс, 1 год обучения.

3 место – Арифуллин Айрат, 9 класс, 1 год обучения.

4 место – Шевцов Андрей, 10 класс, 2 год обучения.

3 этап. 15.01.14.

1 место – Кокорин Владислав, 10 класс, 2 год обучения.

2 место – Караяннакис Стефанос, 10 класс, 2 год обучения.

3 место – Арифуллин Айрат, 9 класс, 1 год обучения.

4 место – Шевцов Андрей, 10 класс, 2 год обучения.

4 этап. 29.01.14.

1 место – Ильиных Данил, 10 класс, 1 год обучения.

2 место – Арифуллин Айрат, 9 класс, 1 год обучения.

3 место – Кокорин Владислав, 10 класс, 2 год обучения.

4 место – Климов Никита, 9 класс, 1 год обучения.

5 этап. 12.02.14.

1 место – Никифоров Иван, 10 класс, 2 год обучения.

2 место – Морозов Яков, 10 класс, 1 год обучения.

3 место – Зайцев Илья, 10 класс, 1 год обучения.

4 место – Мясников Антон, 8 класс, 1 год обучения.

6 этап. 26.02.14.

1 место – Антонова Ира, 10 класс, 1 год обучения.

2 место – Никифоров Иван, 10 класс, 2 год обучения.

3 место – Потанин Максим, 11 класс, 1 год обучения.

4 место – Вождаев Даниил, 9 класс, 1 год обучения.

Туры с седьмого по девятый проходят на базе авиакомпаний Аэрофлот, Трансаэро, AirBridgeCargo г. Москва в форме устного тестирования специалистами учебных центров авиакомпаний по основным специальным авиационным дисциплинам, которые учащиеся проходили в текущем учебном году:

- Наземные средства связи и РТО;

- Первоначальная лётная подготовка;

- Курс учебно-лётной подготовки;

- Самолётное оборудование;

- Курс самолётовождения;

- РЛЭ самолёта Цессна-172;

- Инструкция по производству полётов на аэродроме;

- Конструкция самолёта;

- Конструкция двигателя;

- Ведение радиообмена;

- Иностранный язык, основные авиационные термины.

Результаты этапов 7-9:

7 этап олимпиады проходил 22.04.14. в Центре подготовки авиационного персонала авиакомпании Аэрофлот. Для тестирования в этом году был выделен актовый зал, в котором присутствовали школьники, участвующие в тестировании и их родители, а также преподаватели школы, работающие с учащимися-курсантами. От авиакомпании в качестве председателя жюри выступил ведущий специалист учебного отряда Гаврилов Вячеслав Васильевич.

1 место – Шевцов Андрей, 10 класс, 2 год обучения.

2 место – Караяннакис Стефанос, 10 класс, 2 год обучения.

3 место – Никифоров Иван, 10 класс, 2 год обучения.

4 место – Антонова Ира, 10 класс, 1 год обучения.

Победители показали хорошие знания по темам и получили призы от авиакомпании Аэрофлот. После тестирования учащиеся-пилоты познакомились с лётным комплексом авиакомпании. Посмотрели где и как авиакомпания готовит бортпроводников и проводит переподготовку и ввод в строй новых пилотов. Также ребята попробовали пилотировать тренажёр самолёта Ил-96.

8 этап проходил на базе авиакомпании Трансаэро 29.04.14  в Учебном центре подготовки авиационного персонала. От авиакомпании в качестве председателя в качестве экзаменаторов выступили Пилот-инструктор Кабанов В.К. и менеджер по персоналу Бобурова А. 5 лет назад Виктор Константинович Кабанов был первым организатором подобных мероприятий от авиакомпании. Первые школьники для которых он организовывал все мероприятия в настоящее время являются курсантами 4 и 3 курсов УВАУ ГА и курсантами 2 курса СЛУ ГА. Уже первые из них в 2015 году придут в авиакомпанию в качестве пилотов, закончив училище.

1 место – Шевцов Андрей, 10 класс, 2 год обучения.

2 место – Никифоров Иван, 10 класс, 2 год обучения.

3 место – Караяннакис Стефанос, 10 класс, 2 год обучения.

4 место – Антонова Ира, 10 класс, 1 год обучения.

По результатам победители   получили главные призы от авиакомпании, а участники этапа получили фирменные призы с логотипами авиакомпании и книги с авиационной тематикой.

9-й заключительный этап олимпиады прошел на базе авиакомпании AirBridgeCargo 15.05.14.  Тестирование впервые проводилось на базе авиакомпании AirBridgeCargo. От авиакомпании в качестве председателя жюри выступила Сурина Элеонора, в качестве группы организационной поддержки Селиванова Марина и в качестве экспертов, членов жюри-заместитель директора лётной службы Тавитов Р.В, пилот-инструктор В 747-400/8 Клячко Р.Е, пилотов В 747-400 авиакомпании Кузьмина С.Г, Ткаченко И.А.

1 место – Шевцов Андрей, 10 класс, 2 год обучения.

2 место – Никифоров Иван, 10 класс, 2 год обучения.

3 место – Лихачёв Илья, 10 класс, 1 год обучения.

4 место – Антонова Ира, 10 класс, 1 год обучения.

После тестирования учащиеся - будущие пилоты познакомились и пообщались с лётным составом авиакомпании за круглым столом. Хочется отметить, что такое общение за чашкой чая, уже в непринуждённой обстановке, позволило ребятам более подробно оценить свои возможности, ведь сейчас они были на равных с экзаменаторами.