- Александр Вадимович, какова целью создания и участия Сахалинской области в создании новой авиакомпании на Дальнем Востоке? 

- Авиакомпания «Аврора» была создана по поручению Председателя Правительства РФ Дмитрия Анатольевича Медведева на базе двух дальневосточных перевозчиков – «Сахалинские авиатрассы» и «Владивосток Авиа». Они обе входили в группу «Аэрофлот» с 2011 года. Основная цель создания авиакомпании – содействие социально-экономическому развитию Дальнего Востока через систему более эффективных и доступных пассажирских перевозок.

На мой взгляд, создание новой авиакомпании – мера необходимая. Особенно для расположенной на островах Сахалинской области, где только воздушный транспорт предоставляет возможность быстрой доставки пассажиров и грузов. Важнейшая задача нашего островного края - повышение транспортной доступности.  Эта задача характерна и для других дальневосточных субъектов Российской Федерации.

Добавлю, что на Дальнем Востоке внутри- и межрегиональные маршруты существуют благодаря дотациям из региональных бюджетов. Без этого не обойтись. Иначе стоимость перелетов окажется не по карману многим жителям федерального округа. Но дотирование маршрутов ранее практически никак не отражалось на развитии самих авиакомпаний. У них просто не было достаточных финансовых ресурсов для  модернизации  производства и обновления авиапарка. С появлением «Авроры» ситуация изменилась.

- Что намерены предпринять власти Сахалинской области для развития "Авроры"?

- С передачей 49% акций «Авроры» в собственность островного региона Правительство Сахалинской области получило возможность войти в состав совета директоров авиакомпании. А это нам дает право влиять на принятие решений, направлять ресурсы на развитие предприятия и управлять ими. В итоге, по нашим планам, к 2018 году количество рейсов должно увеличиться со 172 до 534, количество направлений - с 30 до 128, а годовой объем перевозок будет доведен до 2,4 млн. пассажиров.

Флот авиакомпании «Аврора» оптимизируется и укрепляется за счет современных воздушных судов, положительно зарекомендовавших себя на глобальном рынке. Планируется, что в 2014 году парк среднемагистральных воздушных судов объединенной компании, в дополнение к уже имеющимся «Boeing 737», увеличится на еще 6 единиц «Airbus A319/A320». Парк региональных самолетов существенно расширится самолетами «Bombardier Q300/400» и «DHC-6 Twin Otter». В целом, к 2018 году у авиакомпании будет 40 самолетов.

– Намерено ли Правительство Сахалинской области разделить акции "Авроры" между другими дальневосточными регионами?   

- Такая возможность существует. С компанией «Аэрофлот» нами подписано Соглашение о взаимодействии при совместном участии в ОАО «Авиакомпания «Аврора». В соответствии с этим документом другие субъекты РФ могут получить часть акций нового предприятия. При этом регион обязуется предоставлять финансовую поддержку авиакомпании, субсидировать перевозки на местных воздушных линиях, а также вкладывать средства в обновление парка воздушных судов.

Пока желание принять участие в развитии «Авроры» выразили Приморский край и Амурская область. Не исключено, что позднее «подтянутся» и другие регионы. Что касается нашего островного края, то в 2014 году на субсидирование внутриобластных перевозок мы планируем направить порядка 607 млн. рублей. При этом размер дотаций на выполнение внутриобластных перевозок с 2006 года возрос более чем в 20 раз. Поддержкой межрегиональных маршрутов занимаются федеральные органы исполнительной власти. Это их полномочия.

– Параллельно продолжается передача аэропортов, расположенных на территории Сахалинской области из федеральной собственности в собственность Сахалинской области. Что островной регион планирует сделать для поддержания и развития аэродромной сети?

- Процесс передачи аэропортов в областную собственность, действительно, еще не окончен. Но мы, не дожидаясь его завершения, уже заложили в региональный бюджет этого года 955,6 млн. рублей на реконструкцию, ремонт и текущую поддержку аэропортового хозяйства Сахалинской области. Ранее из федерального бюджета на эти же цели выделялось порядка 25 млн. рублей в год.

Всего на территории Сахалинской области расположено 7 аэропортов, из них один аэропорт федерального значения – Южно-Сахалинск и 6 аэропортов местного значения. Из того, что запланировано, выделю начало проектирования нового здания аэровокзала в аэропорту Южно-Сахалинск. Добавлю, что здесь уже ведется строительство павильона выдачи багажа. В наших планах реконструкция аэропортов Оха и Шахтерск.

- А как обстоят дела на островах Курильской гряды?

- Что касается Курил, то строительство и реконструкция аэропортов здесь ведется в рамках соответствующей федеральной целевой программы - «Социальное экономическое развитие Курильских островов». Уже закончена реконструкция аэропорта Южно-Курильск (о.Кунашир). В 2014 году должен быть построен и введен в эксплуатацию аэропорт Итуруп. Кроме того, на Северных Курилах действует вертодром, на острове Шикотан – вертолетная площадка. Обе построены за счет средств областного бюджета.

Также хочется отметить, что отдельное внимание мы уделяем вопросам развития малой любительской авиации. В этой связи отмечу планы по созданию на базе аэродрома Корсаков (Пушистый), принадлежащего Минобороны РФ, Центра технических и авиационных видов спорта. Длительное время аэродром не использовался военной авиацией. И когда Минобороны предложило передать нам его в собственность, то мы ответили согласием. Рассчитываю, что эта практика будет продолжена и в отношении других объектов и земельных участков, находящихся в похожей ситуации.

- Александр Вадимович, благодарю Вас за то, что согласились дать интервью нашему изданию.  Хочу пожелать авиации Дальневосточного региона и Сахалинской области в частности динамичного развития и реализации задуманного.

- Спасибо.