Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Авиация Репортаж

Lufthansa: осторожность в России и «синергия» в Европе

29 июля 2009 года / Екатерина Соболь / Aviation EXplorer
 

28 июля состоялась, уже ставшая традиционной, встреча регионального директора по Российской федерации и странам СНГ авиакомпании Lufthansa Рональда Шульца и директора по корпоративным коммуникациям перевозчика Ааге Дюнхаупт с российскими журналистами. На этот раз мероприятие проходило в летнем кафе Skandy на Тверской. В ходе неформального общения с прессой представители Lufthansa поделились некоторой статистикой работы авиакомпании за полгода и планами на будущее.

Россия сокращается стремительнее всех
 
Рынок пассажирских перевозок в России, согласно данным Рональда Шульца падает у Lufthansa более стремительно, нежели в Европе. На российских рейсах пассажирская активность снизилась на 7,5%, тогда как на европейских –  на 4,5%. При этом, кризис помешал прийти Lufthansa в новые воздушные гавани. В качестве претендентов рассматривались города Нижнекамск и Набережные Челны. Сегодня планов по расширению маршрутной сети из России у авиакомпании нет. Кроме того, сократилась частота на направлении Москва – Франкфурт, так что в день осталось 4 рейса вместо 5.
По оценке Рональда Шульца авиакомпания пока не изменила свою долю на рынке России в области международных перевозок – она, по-прежнему, около 10%. Особого рвения занимать те ниши, которые высвобождаются за счет банкротства российских игроков, у Lufthansa нет. «Мы хотим продолжать быть рентабельными - это наша главная задача» - констатировал Рональд Шульц.
 
Пересмотрены планы перевозчика насчет принятия в Star Alliance российского игрока. Участники глобального объединения, где Lufthansa неформальный лидер, стали более осторожными после краха AiRUnion. В частности, Lufthansa предпочла заключить соглашения по подвозу пассажиров и взаимном признании документации с четырьмя российскими монстрами – «Аэрофлот – Российские авиалинии», «Трансаэро», «Сибирь» и «ЮТэйр» и речи о вступлении кого-либо из них (помимо «Аэрофлота», который уже в SkyTeam) в Star Alliance пока не ведется.
 
Время поглощать
 
Если Lufthansa не штурмует российский рынок, ввиду его сложности и не постоянства, то воспользоваться всеми преимуществами положения крупнейшего игрока на авиарынке в Европе она себе отказать не смогла. По словам директора по корпоративным коммуникациям перевозчика Ааге Дюнхаупт: «Хотя наша основная деятельность - пассажирские перевозки, а не покупка авиационных активов, мы все же решили воспользоваться ситуацией и приобрести ряд авиакомпаний». В частности сейчас полным ходом идет процесс объединения с Brussels Airlines, кстати, благодаря  его рейсам Lufthansa планирует более активно выходить на африканский рынок, который до сих пор показывает стабильный рост.
В процессе обсуждения и принципы поглощения компании bmi. На днях Lufthansa предоставили финансовую документацию перевозчика для изучения, в настоящий момент она штудируется, чтобы вынести вердикт о необходимости выкупа оставшихся активов английской авиакомпании (сегодня Lufthansa уже принадлежат 80% акций bmi). Напомним, на рынке много говорили о его задолженностях.
 
Однако, с точки зрения долговых обязательств наиболее сложное положение у правой руки Lufthansa по Star Alliance – компании Austrian Airlines, которую Lufthansa так же обещает приобрести. «Они (Austrian Airlines) успели накопить долгов 1 млрд. евро, - говорит г-н Дюнхаупт, - австрийское правительство отдает себе отчет, что с таким долгом авиакомпания просто никому не нужна. Поэтому сумму поэтапно будут погашать из австрийского бюджета». В Lufthansa заверили, что бренд Austrian Airlines будет сохранен в любом случае и пассажиры, которые любят летать с ней продолжат это делать и после объединения. «Наша задача, - добавил г-н Шульц, - получить синергетический эффект от процесса объединений». Напомним, ранее в группу Lufthansa вошли Swiss и German Wings.
 
Обновление, а не пополнение
В будущем году парк авиакомпании пополнится четырьмя А380. Маршруты, на которых будет летать перевозчик на этих самолетах  пока не определены. В первую очередь, однако, рассматриваются аэропорты США и Юго-Восточная Азия. Уже в этом 2009 году Lufthansa получит 51 самолет. Среди них дальнемагистральные лайнеры А330 и А340, а также самолеты семейства А320, CRJ, Embraer и лайнеры Cessna для частной авиации Lufthansa Private Jet. Причем, речь здесь идет не о расширении парка, а об его обновлении. Поэтому вполне вероятно, что часть парка лайнеров, которыми Lufthansa оперирует сегодня уйдут на вторичный рынок. Дело в том, что сегодня в Европе одна из главных задач авиакомпаний – борьба за экологичность и за сокращение выхлопов, производимых самолетами. В ближайшей перспективе принятие весьма строгих нормативов на этот счет, превышение этой нормы может повлечь штрафы. «Оттого мы должны более активно обновлять свой парк и к моменту принятия этого решения оперировать самыми современными и безопасными с точки зрения экологии лайнерами». В обозримой перспективе - обновления парка за счет поступления 160 новых лайнеров, среди них десять A380. Планы по другим машинам - в процессе обсуждения.
 

 


Екатерина Соболь



комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Аэропорт АО "Костромское авиапредприятие"
Костромскому авиапредприятию исполнилось 80 лет
AVIA.RU
Программа "Врачи на борту" и сервис "Летать здорово": новый уровень безопасности и комфорта в авиапутешествиях
Правительство РФ
Встреча Михаила Мишустина с руководителем Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрием Ядровым
AVIA.RU
Аэрофобия. Как посмотреть страхам в лицо?
Ольга Верба
Стресс под контролем?
Алексей Кондратов
Итоги NAIS-2024
Минтранс РФ
Виталий Савельев доложил Президенту России о развитии авиаперевозок и транспортной инфраструктуры на Дальнем Востоке
Правительство РФ
Встреча Михаила Мишустина с руководителем Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрием Ядровым



Росавиация
Обращение руководителей общественных и ветеранских организаций ГА России по вопросу сооружения памятника «100 лет отечественной гражданской авиации»
Андрей Шнырев
Вопросы подготовки авиационного персонала для разработки, изготовления и эксплуатации беспилотных воздушных судов
AVIA.RU
Победители премий «Skyway service award» и «Воздушные ворота России»
AVIA.RU-Кремль
Встреча президента России В.В.Путина с представителями авиационной отрасли
Роман Гусаров
Комментарии к интервью РБК главы Росавиации Александра Нерадько
Роман Гусаров
Гражданская авиация России: год испытаний
Александр Нерадько
Век гражданской авиации России
Юлия Лорис
Новый аэропорт в Новом Уренгое
Илья Вайсберг
Наука высокого полета
Андрей Шнырев
Вторая волна санкций. Часть третья: «Эксплуатация ВС без сертификата летной годности». Выводы.
Илья Вайсберг
Авиация + Интернет = AVIA.RU
Андрей Шнырев
Вторая волна санкций. Часть вторая: "Спасибо Нэнси за подарок"
Андрей Шнырев
Вторая волна санкций. Часть первая: «Двойная регистрация»
Роман Гусаров
Пересесть с «Боингов» и «Эрбасов» на отечественные самолеты быстро не получится
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты России за февраль 2022
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за февраль 2022 года
Росавиация
Основные показатели работы гражданской авиации России за февраль 2022
Андрей Шнырев
Вопросы работы гражданской авиации Российской Федерации в условиях санкций некоторых иностранных государств
Роман Гусаров
Без Boeing и Airbus: как могут повлиять санкции на гражданскую авиацию России
Росавиация
Основные показатели работы ГА России за январь 2022
AVIA.RU
Итоги NAIS-2022
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты России в 2021 году
Наталия Ячменникова
Сможет ли искусственный интеллект предотвратить авиакатастрофы
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за 2021 год
Росавиация
Основные показатели работы ГА России за 2021 год
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за ноябрь 2021
Росавиация
Основные показатели работы ГА России за ноябрь 2021
Росавиация
Интенсивность использования воздушного пространства РФ в ноябре 2021
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты России за октябрь 2021
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за октябрь 2021
Росавиация
Основные показатели работы ГА России за октябрь 2021
В.Б.Ефимов
Прошу приложить максимум усилий по вакцинированию сотрудников

 

 

 

 

Реклама от YouDo
erid: LatgC9sMF
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer