22 июня руководитель Государственной инспекции труда в городе Москве Губин Сергей Юрьевич провёл очередное совещание по вопросу выплаты заработной платы сотрудникам «Вим-Авиа». На нём присутствовали: генеральный директор ВИМ-АВИА Лайко А.К., его заместитель Богачёв Д.В., временная управляющая Булатова М.А., представители Приволжской и Татарской транспортных прокуратур, сотрудники банка Зенит и представители коллектива авиакомпании. далее

Основные показатели работы гражданской авиации России за январь - май 2018 г далее

Аэропорт «Шереметьево» презентовал новую транспортную инфраструктуру, построенную к Чемпионату Мира по футболу 2018 года. Возведенные объекты инфраструктуры аэропорта открывают новые возможности для пассажиров и расширяют спектр представляемых для пассажиров услуг не только самим аэропортом, но и авиакомпаниями. В настоящее время Шереметьево реализует масштабную долгосрочную программу развития, рассчитанную до 2026 года. Объем инвестиций в проекты развития за этот период достигнет $2 565 млрд. Важнейшим этапом программы является подготовка аэропорта к Чемпионату мира по футболу-2018. далее

1 июня 2018 года в аэропорту «Внуково» состоялся концерт классической музыки, посвященный празднованию Международного дня защиты детей. Пассажиры и посетители аэропорта смогли насладиться исполнением классической музыки учащимися Московской средней специальной музыкальной школы им. Гнесиных (МССМШ им. Гнесиных), АМУ при МГК и детского коллектива школы № 41 им. Г.А. Тарана. далее

Основные показатели работы гражданской авиации России за январь - апрель 2018 г далее

23 мая 2018 года состоялось заседание Подкомиссии по авиации и авиационной инфраструктуре Комиссии по транспорту Российского Союза Промышленников и Предпринимателей, на котором был рассмотрен вопрос предоставления доступа к объектам инфраструктуры аэропортов независимым операторам и потребителям услуг. Как отметили участники заседания, в настоящее время наблюдается тенденция монополизации рынка аэропортовых услуг главными операторами аэропортов, являющихся субъектами естественной монополии, путем заключения соглашений на доступ к инфраструктуре с операторами по наземному обслуживанию и авиакомпаниям, а также по установлению условий их работы в аэропорту. Также, в отдельных аэропортах, при отсутствии нормативного правового регулирования, правого статуса и механизма регулирования, вводится инфраструктурный сбор, что приводит к появлению существенных финансовых рисков, и, как следствие, увеличению себестоимости услуг операторов (авиаперевозчиков). далее

На протяжении последних нескольких лет Международная Ассоциация Аэропортов, объединяющая крупнейшие аэропорты Российской Федерации, поднимает вопрос о возмещении гражданским аэропортам недополученных доходов от предоставления услуг по аэропортовому и наземному обеспечению полетов воздушных судов пользователей воздушного пространства, освобожденных в соответствии с законодательством Российской Федерации от платы за эти услуги (Минобороны России, ФСБ России, ФТС России, Войска Национальной гвардии, МЧС России). далее

Из письма ФКП «Аэропорты Севера» в Ассоциацию Аэропорт ГА о проблемах, с которыми сталкивается предприятие в процессе реконструкции северных аэродромов. далее

17 апреля с.г., в Москве, по инициативе российского отраслевого журнала «Авиатранспортное обозрение» прошел круглый стол, посвящённый вопросу коммерциализации деятельности Авиации общего назначения (АОН). далее

Команда из России впервые приняла участие в Международном конкурсе по воздушному праву. далее

Пассажиропоток аэропортов московского авиационного узла в январе-марте 2017-2018 г.г. далее

Основные показатели работы гражданской авиации России за январь - март 2018 г далее

Бортовое питание для класса Эконом обычно ассоциируется с рядом сложившихся стереотипов. Например, упаковка из фольги, курица с рисом или мясо с картошкой, маневры пассажиров, путешествующих семьями, в целях обмена салата на десерт и тд. Это целая культура бортового питания, но она рассчитана исключительно на то, чтобы пассажиры были сыты, не более того. далее

По итогам 2017 г. отмечается интенсивный посткризисный восстановительный рост пассажирооборота авиапредприятий РФ (как в целом по рынку, так и в сегментах ВВЛ и МВЛ). В 2017 г. перевозки российских авиакомпаний, совершив посткризисный «отскок», впервые превысили 105 млн пасс. (но на МВЛ пока не восстановили достигнутых в 2014 году 46,9 млн. пасс.). далее

Экономическое состояние транспортной отрасли в сфере гражданской авиации можно характеризовать интенсивным восстановительным ростом отрасли после кризисных явлений 2015-2016 годов. Вплоть до 2014 года показатели пассажиропотока имели устойчивую тенденцию к росту, достигнув максимального значения в 2014 году - 93,2 млн человек. Начавшаяся в 2015 году тенденция по снижению пассажиропотока и пассажирооборота продолжилась до 2016 года. Однако, в 2017 году российскими авиакомпаниями было перевезено 105 млн пассажиров, что на 18,6% выше показателей 2016 года (88 млн пассажиров). далее