Начало пути

 

В юности он мечтал стать лётчиком, но этой мечте суждено было сбыться, к сожалению, лишь с началом Великой Отечественной войны, когда он в 18 лет был направлен на учёбу в лётное училище. Окончил успешно сначала училище первоначального обучения, а затем, с отличием, и училище лётчиков-штурмовиков, получив при этом вместо одной звёздочки на погоны сразу две. 

Конечно, он, как и все, рвался на фронт, но до исполнения этой своей мечты ему пришлось немало сделать полезного для своего училища, чтобы вырваться из длинной очереди на полёты, пройти немало испытаний, чтобы вырваться и из запасного авиаполка, куда выпускников направили вместо фронта. Так или иначе, но к концу лета 1944 года Г. И. Житомирский как старший по званию доставил команду выпускников училища в 766 штурмовой авиационный полк действующей армии!..

 

В 766 Краснознаменном ордена Кутузова штурмовом авиаполку

 

Жизнь и боевая деятельность в этом полку практически не отличалась от известного фильма «В бой идут одни старики». Правда, там истребители, а в 766 — штурмовики, поющая 1-я эскадрилья — и там, и там. Но бои в Восточной Пруссии, и особенно при штурме Кёнигсберга, которые вёл 766-й, по накалу трудно вообще с чем-нибудь сравнивать.

 

Начатое наступление наших наземных войск на Восточную Пруссию в начале 1945 г.. проходило очень успешно. Когда первая восьмёрка штурмовиков очутилась в небе Пруссии, внизу был сплошной дым пожарищ. В этой восьмёрке (а она была из лётчиков 766-го) было 6 «стариков» и 2 «молодых». И одним из двоих был Георгий Житомирский, совершавший свой первый боевой вылет. В последующих боевых вылетах приобретался боевой опыт, который впоследствии широко использовался при разработке проекта штурмовика. Но Кёнигсберг!.. Там, в превращённом в крепость городе, сосредоточились все отступающие фашистские войска. Историки говорят: в Кёнигсберге было 450 зениток, плюс крупнокалиберные пулемёты и всё, что могло стрелять...

 

1-й вылет Георгия на эту крепость прошёл удачно, но во втором его самолёт подбили, а он сам получил ранение. Ему удалось дотянуть самолёт до своей территории, посадить его и спасти своего стрелка. Однако он сам угодил на полгода в госпиталь. Все это время он думал, как, несмотря на полученные стрессы и последствия ранения, вернуться в строй. Как получить необходимые знания — их пока явно не хватало на то, чтобы сделать что-нибудь стоящее.

 

...В Калининграде недавно открыли памятник экипажу ИЛ-2, погибшему в бою. На мемориальной табличке есть пронзительные слова, обращённые к молодёжи, к грядущим поколениям:

 

От воинов честных, простых, 

Победы и мира достигших, 

Прошу: кто остался в живых, 

Скажите спасибо погибшим. 

Послевоенные годы

 

Сразу после окончания войны в 1945 году Георгий Иосифович поступил в ВВИА им. проф. Н. Е.Жуковского. Однополчане, провожая его на учёбу, дали наказ создать такой штурмовик, который бы сочетал высокую огневую мощь с надёжной защитой самолёта и экипажа. Г. И. Житомирский наказ этот выполнил.

 

Ещё во время учёбы в академии он, продолжая осваивать новые типы самолётов, начал работу над проектом перспективного самолёта-штурмовика и уже почти 65 лет её продолжает. За это время Георгий Иосифович получил основательное военно-инженерное образование, окончив с отличием в 1951 году ВВИА им. Н. Е. Жуковского. Затем преподавал в лётном училище и Киевском высшем военно-инженерном авиаучилище. Он освоил и летал на 7 типах самолётов, среди которых были Ил-2, Ил-10, Ту-2 и уже реактивный бомбардировщик Ил-28. С 1951 по 1980 годы Г. И.Житомирский непосредственно участвовал в подготовке для ВВС более 4 500 офицеров (лётчиков и инженеров), многие из которых достигли высоких командных должностей и званий. В 1963 году Георгий Иосифович защитил кандидатскую диссертацию, в 1970 — докторскую. И в 1974 году стал профессором. Он активно занимался наукой, являясь организатором и исполнителем многих НИР и издал более 150 научных трудов, направленных, в основном, на изыскание и реализацию рациональных путей повышения боевой эффективности фронтовой авиации. Подготовил по тем же научным направлениям 20 кандидатов технических наук.

 

Педагог с большой буквы

 

В 1980 году профессор Г. И. Житомирский начинает свою работу в МАИ.

 

И здесь в полной мере раскрылся педагогический талант Георгия Иосифовича. Он не просто читал свой курс «Конструкция самолётов», а развивал у студентов «основательные навыки инженерно-конструкторского мышления и стремление к активному поиску и добыванию новых профессиональных знаний».

 

Г. И. Житомирский — педагог с большой буквы. Созданное им и используемое в учебной работе полное учебно-методическое обеспечение курса «Конструкция самолётов» способствует развитию инженерно-конструкторского мышления студентов. В свои лекции Георгий Иосифович внедрил методы проблемного обучения, направленные на вовлечение студентов в активное обсуждение каждой темы. Занятия проходят в диалоговом режиме. Теоретические знания закрепляются в процессе практических работ.

 

Помимо академических занятий для большей заинтересованности студентов профессией авиаконструктора Г. И. Житомирский инициировал создание Клуба интересных встреч. Этот клуб действует уже более 15 лет, органично продолжая курс конструкции самолётов для студентов 3-го курса по специальности самолётостроение, закрепляя и расширяя их знания по выбранной профессии. В ходе встреч с видными конструкторами, с лётчиками-испытателями и другими яркими представителями авиационной профессии студенты имеют возможность задавать любые вопросы и, получая обстоятельные ответы, расширять свой кругозор. Задача Клуба — расширить путь в профессию!

 

За время педагогической работы с 1951 года Г. И. Житомирский выпустил 5 учебников. При этом в 2000 году ему была присуждена премия Правительства России в области науки и техники за учебник «Конструкция самолётов». В 1995 году он был удостоен звания «Заслуженный деятель науки и техники Российской Федерации», а в 2003 году — звания «Почётный работник высшего профессионального образования».

 

Наказ однополчан выполнил

 

Г. И. Житомирский — автор и научный руководитель трёх инновационных проектов, в числе которых базовый для видов Вооружённых Сил инновационный проект перспективного самолёта-штурмовика С-2.

 

«С 1995 года мной был организован и начал работу над проектом С-2 центр проектных исследований и руководства проектом — экспериментальное КБ (ЭКБ) из наиболее подготовленных специалистов-профессионалов МАИ, НИИ, ОКБ, академий, — рассказывает Георгий Иосифович. — Тем самым был реализован инновационный подход и к самой технологии процесса проектирования, показавший реальные возможности резко улучшить качество проекта, снизить сроки и материальные затраты на проектирование самолёта».

 

В 2005 г. успешно защищён аванпроект самолёта С-2 с удовлетворением требований ТЗ, по проекту С-2 получено много положительных заключений и отзывов от компетентных организаций: «...Проект штурмовика С-2 может рассматриваться как один из вариантов перспективного самолёта-штурмовика (ПСШ)». Работы по этому проекту продолжаются и в настоящее время. Несмотря на возраст, Г. И. Житомирский работает ещё над одним серьёзным инновационным проектом «Транспортная система малой авиации» для решения социально-экономических проблем освоения труднодоступных районов страны. И на сегодняшний день уже готовы материалы для презентации его начального этапа.

 

Послесловие

 

За скупыми строчками краткой биографии порой трудно разглядеть реального человека, уникальную личность, прошедшего, как уже отмечалось, весь путь от ефрейтора до полковника в военной жизни и получившего после этого столько высоких почётных грамот и наград. Только вдумайтесь в эти числа: 71 год трудового стажа и почти 62 год профессорско-преподавательской деятельности. За эти годы одним (!) человеком было подготовлено около 7 000 учеников, офицеров для ВВС и конструкторов для авиапрома. Не случайно поэтому 25 декабря 2003 года Указом Президента РФ Георгий Иосифович был награждён орденом «За заслуги перед Отечеством» 4-й степени.

 

Он прослужил в ВВС 40 лет. Инвалид ВОВ. Награждён орденами «Боевое Красное Знамя», «Отечественной Войны 1 степени», «Красной Звезды», медалями «За боевые заслуги», медалью Совета безопасности РФ «За заслуги в обеспечении национальной безопасности» (2008 г.) и другими (всего 20 медалей).

 

Г. И. Житомирский и сегодня в строю. Весь свой богатейший опыт он старается передать новому поколению авиастроителей, чтобы они с честью продолжили дело своих учителей.