6 ноября, AEX.RU –  Министерство промышленности и торговли РФ выступило с предложением распространить госпрограмму субсидирования авиализинга на аренду самолетов. По замыслу министерства, эта мера простимулирует авиакомпании летать на российских самолетах и снизит санкционные риски, сообщает пресс-служба Минпромторга.

 

Действующая ныне программа субсидирования была принята в 2009 году и скорректирована в 2012 году. Она предусматривает возмещение из госбюджета лизинговым компаниям части затрат по уплате процентов по кредитам, полученным в российских банках и Внешэкономбанке, на закупку воздушных судов для передачи их авиакомпаниям по договорам лизинга. На 2013–2015 годы на такое субсидирование выделены суммы около 2 млрд рублей в год, в том числе на 2015 год – 2,7 млрд.  Нынешнее субсидирование позволяет лизинговым компаниям, а, следовательно, и авиакомпаниям, экономить порядка 20% от месячного лизингового платежа. Программа распространяется на финансовый лизинг, то есть долгосрочные контракты, по истечении которых право собственности на воздушное судно переходит к перевозчику, но не охватывает операционный лизинг или аренду, отметили в Минпромторге.

 

«Эта программа (субсидирование затрат на лизинг) за пять лет уже показала свою эффективность и является одной из главных в комплексе мер по господдержке отрасли, – сказал директор департамента авиационной промышленности Минпромторга Андрей Богинский, которого цитируют «Известия». – Де-факто эта мера стимулирует продажи самолетов российского производства, позволяет им быть в лизинге по конкурентным на мировом уровне ставкам, притом оставаться зарегистрированными в нашей стране. Чтобы сделать эту меру эффективнее, мы сейчас обсуждаем ее распространение и на сделки операционного лизинга».

 

По замыслу Минпромторга, новая мера должна облегчить и сделать привлекательнее регистрацию бортов в России, приближая условия лизинга в России к условиям лизинга в «авиаофшорах». В целом в материалах министерства говорится, что крупнейшие лизинговые компании не видят возможности широкомасштабной продажи российских самолетов без расширения господдержки на операционный лизинг. Источник в департаменте авиапромышленности сообщил газете, что обсуждение этого плана министерством с лизинговыми компаниями находится в активной фазе обсуждения.

 

«Российские авиакомпании являются активными пользователями услуг операционного лизинга, во многих случаях аренда самолета для них более привлекательна, чем приобретение его в собственность или в финансовую аренду, цитирует газета Павла Пискуна, директора по развитию международного бизнеса компании «Сбербанк Лизинг». – Предложение Минпромторга – это, по сути, мера по выравниванию условий финансирования российских лизинговых компаний с нашими иностранными конкурентами: выигрывают все стороны сделки».