23 июля 2012 г., Aviation Explorer –  ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) планирует получить валовую прибыль уже в 2013 году, при этом в компании отмечают, что основные финансовые потери ГСС приносит контракт с ОАО "Аэрофлот" на самолеты Sukhoi SuperJet 100, заключенный с большой скидкой, передает агентство «Прайм».

 

"Валовую прибыль ГСС планирует получить уже в 2013 году, основные потери приносит контракт с "Аэрофлотом" из-за скидки стартовому заказчику", - сообщили в ГСС. ОАО "Аэрофлот" и ОАО "Армавиа" являются стартовыми заказчиками самолета. "Аэрофлот" заказал 30 самолетов SSJ-100 (плюс опцион на 10 самолетов).

 

Напомним, сегодня газета "Ведомости" со ссылкой на отчет Счетной палаты сообщила, что федеральный бюджет выделил недостаточно средств на разработку программы SuperJet-100, в результате чего проект под угрозой срыва.

 

По данным Счетной палаты, бюджетное финансирование самолета и двигателей для него Sam-146 (производит НПО "Сатурн") в 2003-2010 годах составило 16,9 миллиардов рублей по 15 госконтрактам, а из внебюджетных источников разработчики привлекли 27,1 миллиардов рублей. Расходы бюджета только на самолет Superjet (без двигателя) — 12,4 миллиардов рублей, а из внебюджетных источников — 20,3 миллиардов рублей. Государственное финансирование проекта фактически прекратилось с 2011 года. ГСС и "Сатурн" инвестировали значительный объем собственных и привлеченных средств, пишут аудиторы, теперь у них нет необходимых денег для серийного производства, а размер долгового портфеля не позволит им привлечь новые займы.

 

"Нагрузку мы преодолеваем путем реструктуризации кредитного портфеля и поддержки акционеров. Набсоветом ВЭБа в декабре 2011 одобрено предоставление кредита в размере 1 миллиарда долларов, сроком на 12 лет с каникулами на 3 года. Безусловно, такое решение является одной из форм господдержки проекта. Договор обеспечен госгарантией, соответствующая формулировка содержится в законе о бюджете на 2012 год", - отмечают в ГСС.

 

В компании также сообщили, что акционеры в ближайшие два года планируют докапитализацию ГСС с целью покрытия стартовых убытков программы. Что касается вопроса сдвижки программы на три года, то в ГСС отмечают, что не понимают на каких специалистов ссылается Счетная палата. Серийное производство запущено, компания планирует в этом году выпустить не менее 23 воздушных судов, в 2013- 41, сказал собеседник агентства.

 

В компании подчеркнули, что наиболее острой проблемой является отсутствие развитой, понятной и эффективной системы финансирования продаж, стоимость финансового пакета и стоимость владения воздушным судном являются ключевыми факторами при принятии решения о выборе самолета авиакомпаниями. "К сожалению, ни внутри РФ, ни для экспортных поставок не удалось совместно с госорганами создать работающую эффективную систему, решения можно принимать только в ручном режиме, сохранение такого положения дел является наибольшей угрозой для реализации программы SSJ-100 и в дальнейшем МС-21", - отметили в ГСС.