Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Долговые крылья «Нордавиа»


11 мая 2017 года Андрей Нечаев, МК-Мурманск


В авиационной отрасли назревает очередной скандал, последствием которого может стать уход крупного регионального игрока с рынка.

В авиационной отрасли назревает очередной скандал, последствием которого может стать уход крупного регионального игрока с рынка. Речь идёт о ситуации, которая сложилась вокруг авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии».
Месяц назад на отраслевых ресурсах появилось объявление, в котором предлагалась переуступка долговых обязательств Нордавиа по договорной цене. Тогда в «Нордавиа» предпочли не комментировать появившуюся информацию.

Сам по себе факт размещения объявления и упоминание долговых требований в сумме, превышающие 1,2 млрд рублей, не мог не насторожить – прошло не так много времени с тех пор, как практически по аналогичной причине прекратила существование вторая по величине авиакомпания страны – «Трансаэро». И если «Трансаэро» «приземлили» менее чем за полгода, то небольшую региональную компанию можно опустить на землю гораздо быстрее. При этом последствия такого пикирования для рынка, особенно на северо-западе да ещё в преддверии лета, будут фатальными: Нордавиа является базовым перевозчиком для Мурманска и Архангельска и в самом неблагоприятном раскладе прекращение полётов перевозчика в конечном итоге вновь отразиться на пассажирах.

«Летнее расписание многие авиакомпании начинают компоновать по осени, когда поступают первые данные прошедшего лета. Анализируются также данные по пассажиропотоку на тех направлениях, где перевозчик не задействован, но которые могут быть перспективными. Как правило к новому году серьезные авиакомпании уже имеют более-менее внятное представление о летних «разлётах». Исходя из этого формируется примерное расписание, ведутся переговоры с аэропортами. Другими словами, к лету с бухты-барахты найти быструю замену, встать на частоту другого перевозчика, практически невозможно», – высказали мнение авиаэкспреты.

В это самое время в интернете началась активное тиражирование информации о рейдерском захвате «Нордавиа», за которым стоит сын замглавы Ространснадзора Дмитрий Черток. Сам Черток прокомментировал «Ведомостям» и ряду других СМИ, что целей захватить регионального перевозчика не имеет, а подобные вопросы должны решаться в правовой плоскости.

Вместе с тем, в «Нордавиа» не отрицают имеющиеся долги, однако утверждают, что это «техническая задолженность, которая сформировалась за 10 лет из-за специфики бухучёта дотаций со стороны акционера». Отметим, что прежний владелец «Нордавиа» – «Норникель», владел компанией лишь с 23 марта 2011 года по 15 апреля 2016 года, то есть значительно меньше 10 лет. Исходя из открытых данных, «Норникель» приобрёл «Нордавиа» у «Аэрофлота» за $207 млн, из которых $200 млн составили обязательства регионального перевозчика (то есть, металлургический гигант фактически покрыл перед «Аэрофлотом» все накопленные долги). При этом сумма сделки по продаже «Норникелем» этого непрофильного актива «Скай Инвесту» не разглашается.

Известно, что в 2011 и 2012 годах «Нордавиа» на покрытие убытков прошлых лет заключила с «Norilsk Nickel Finance (Cyprus) Ltd» несколько договоров займа на общую сумму более $180 млн со сроком погашения 31 декабря 2018 года. Помимо валютных займов, в марте-апреле 2016 года (то есть, фактически перед самой продажей) были заключены ещё два договора займа на общую сумму 1217,132 млн рублей со сроком погашения, соответственно, март-апрель 2017 года. Как следует из документов, «Norilsk Nickel Finance (Cyprus) Ltd» переуступила права требования как минимум рублёвого долга компании World Best Trade Ltd (WBT), которая на настоящий момент подала исковое заявление о возврате основного долга в сумме 579 126 169,95 рублей.

«Помимо основного долга к взысканию предъявлены проценты за пользование чужими денежными средствами на сумму свыше 60 млн рублей», – пояснили адвокаты, представляющие интересы WBT. – «Нордавиа» неоднократно признавала наличие указанной задолженности в официальной переписке с кредитором. Поэтому взыскание указанных сумм с компании является всего лишь делом времени».
Исходя из вышеизложенного можно предположить, что «Нордавиа» новому собственнику была продана либо без активов (основными активами авиакомпаниям являются воздушные суда, которые по-прежнему могут находится в собственности «Норникеля» или аффилированной компании и продолжают эксплуатироваться «Нордавиа» по отдельному договору), либо на иных условиях (например, погашения или переуступки долгов и т. п.).

Долговая неопределённость стала причиной, по которой Росавиация не разрешила «Нордавиа» приступить к эксплуатации нового типа ВС – Airbus А320. Ранее предполагалось, что они поступят перевозчику весной 2017 года и начнут полёты в летнюю навигацию. Под новый тип воздушных судов готовился и масштабный ребрендинг – «Нордавиа» должна была стать «Смартавиа», получить новый фирменный стиль и обновлённую корпоративную атрибутику. Вместе с тем, как сообщили изданию собственные источники в авиационной отрасли, запланированные и проплаченные из средств «Нордавиа» Эйрбасы могут перейти коллегам перевозчика по альянсу – авиакомпании Рэд Вингс (Red Wings). Возможно, по этой причине был отозван пресс-релиз, анонсировавший пополнение самолётного парка «Нордавиа» новым типом воздушных судов. Ситуация с авиакомпанией Рэд Вингс, которая является до недавнего времени была единственным в стране перевозчиком, эксплуатировавшем исключительно отечественные самолёты, также неоднозначна – по мнению экспертов за долги она может полностью перейти под управление лизинговой компании «Ильюшин финанс Ко» (ИФК).

Следует отметить, что на выполнение рейсов на Airbus A320 рассчитывали в Мурманском аэропорту. Между «Нордавиа» и воздушной гаванью Заполярья была достигнута договорённость о предоставлении скидок на некоторые виды наземного обслуживание в обмен на сокращение дефицита мест. Сокращение дефицита провозных ёмкостей можно было достичь, эксплуатируя воздушные суда большей, чем Boeing 737-500, вместимости – таких как Airbus A320. Сейчас выполнение этой договорённости находится под вопросом, при этом, по словам представителей аэропорта, в «Нордавиа» заявили, что готовы сократить дефицит за счёт выполнения рейсов на самолётах Red Wings: сейчас в парке перевозчика насчитывается семь самолётов Туполева (Ту-204 и Ту-214), что не позволяет перевозчику самостоятельно иметь статус регулярного (согласно ФАП 246 для получения этого статуса необходимо иметь не менее восьми ВС). Вместе с тем, в сети уже выложены фотографии Airbus A321 в ливрее Red Wings, однако «Аэропорт Мурманск» не имеет постоянного допуска на приём/выпуск самолётов такого типа – все взлёты/посадки могут быть осуществлены только по разовым разрешениям не более одного самолётовылета в сутки.

Как бы не складывалась ситуация с долгами, летнее расписание «Нордавиа» составлено таким образом, чтобы максимально учесть возможные риски. Какие бы противоречия – внутренние или внешние – не раздирали компанию, в конечном счёте важным останется лишь одно: чтобы компания оставалась на плаву. Точнее, на крыле. И желательно – без долгов.


комментарии (2):

unknown traffic      12/05/2017 [14:17:08]#1
..похоже на происки нацпера.куда-то же надо на Суперджетах летать!

GRV Эксперт «Aviation EXplorer»      12/05/2017 [20:38:42]#2
[-] Cкрыть. Ответ на сообщение пользователя unknown traffic от 12.05.2017 14:17
   
..похоже на происки нацпера.куда-то же надо на Суперджетах летать!
Ну как же, кто бы на рынке не обделался, виноват нацпер: если в кране нет воды, значит выпили ....













Материалы рубрики

Ник Лухминский
РБК
Зачем индийские авиакомпании массово скупают самолеты
Майя Бондарь
ТАСС
Город беспилотников
Алексей Заквасин
RT
Компьютерное зрение: как искусственный интеллект повышает возможности российских БПЛА
Анастасия Львова
РБК
Санитарная авиация объяснила остановку парка вертолетов после аварии
Мария Арсеньева
Кубань-информ
Приостановка полётов Airbus A320/А321neo в России: взлетит ли стоимость авиабилетов?
Любовь Лежнева
Известия
Полетная зона: в РФ подготовили поправки о расширении «мокрого» лизинга самолетов
Иссалина Аюпова
Вечерняя Москва
Авиаэксперт Гусаров объяснил, почему приостановили полеты половины самолетов Airbus neo
Кирилл Комаров
Профиль
Доступ в небо: будут ли иностранные авиакомпании летать по России



Антон Белый
Известия
Заряд по погоде: в РФ создали дронопорт для работы в экстремальных условиях
Богдан Степовой, Андрей Федоров
Известия
Спасительная «паутина»: разработаны тросовые укрытия для авиатехники
Дмитрий Корнев
Известия
Пятый элемент: чем уникален российский истребитель Су-57
Тимофей Кочкар
РБК
Взлет DJI: как китайский стартап подарил миру съемку с воздуха
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Чек за бортом: авиакомпании заявили о рисках банкротств из-за долгов за лизинг
Антон Белый
Известия
Крылатые модели: в РФ создают «летающие грузовики» для нефтяников
Илья Словесный
Деловой Петербург
Российские власти озаботились ущемлением прав авиапассажиров
Сергей Гурьянов
Известия
Предполетная высота: сможет ли ФАС снизить цены на продукты в аэропортах
Александр Шиханов
Российская газета
Ярославский аэропорт может стать крупным транспортным хабом
Кирилл Комаров
Профиль
Теряют небо: как традиционные авиакомпании проигрывают лоукостерам
Андрей Коршунов
Известия
Внеземное разом: российские ученые будут искать жизнь на Венере
Анастасия Львова
РБК
Авиаторы поспорили о судьбе ГЛОНАСС в воздушной навигации
Дмитрий Маракулин, Евгений Петров
Деловой Петербург
У ЮниКредит Банка возникли разногласия с оператором Пулково
Антон Белый
Известия
Взлетный состав: ученые создали сверхпрочные полимеры для авиапрома
Кирилл Соколов, Михаил Добрунов
РБК
Не полетевший в космос Бабкин попросил Путина о независимой медкомиссии
Илья Словесный
Деловой Петербург
Налетят отовсюду: авиакаботаж может привести к поглощению российских компаний
Динара Прокопьева
Татар-Информ
Вертолет Aurus и производство Ту-214: что Мантурову показали на авиапредприятиях в Казани
Вера Басилая
Взгляд
Главный конструктор объяснил необычный облик нового российского беспилотника
Анастасия Львова, при участии Дарья Молоткова
РБК
ВЭБ выставил на аукцион простаивающий в Жуковском Superjet
Алексей Блинов
РБК
Минуя Москву: жители регионов России стали чаще летать через Казань
Марина Журавлева
РБК
Что будет способствовать развитию рынка гражданских беспилотников
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пилотный график: «Аэрофлоту» вынесли предостережение из-за переработок экипажей
Моника Хантер-Харт
Forbes
Как фирма иммигрантки из Турции обошла Boeing в разработке самолетов «Судного дня»
Владислав Новый
Forbes
Заоблачные перестановки: «Роскосмос» сменил куратора закупок спутниковых снимков
Анастасия Николаева
Интерфакс
Вместо МКС: когда будет развернута новая орбитальная станция, и кто первым полетит на нее?
Анастасия Львова
РБК
«Почта России» раскрыла стоимость доставки грузов беспилотниками
Наталья Башлыкова
Известия
В диапазоне комфорта: в РФ выделят радиочастоты для Wi-Fi в самолетах, кораблях и поездах
Андрей Коршунов
Известия
Небесное дело: российские роботы освоят Луну в следующем десятилетии
Валерий Филоненко
Парламентская газета
Полет аномальный: цены на авиаперевозки за неделю взлетели на 6,5 процента
Анна Балашова, при участии Петр Канаев, Евгения Стогова
РБК
«Роскосмос» заинтересовался оператором спутников для телевидения
Анастасия Морозова
Forbes
СМИ узнали о планах кабмина выделить 11 млрд рублей на защиту аэропортов от дронов
Дмитрий Корнев
Известия
Китайский форсаж: как КНР создает самолеты пятого поколения
Михаил Миронюк
Известия
Летное бремя
Джереми Богайски
Forbes
Как строительство частной космической станции обернулось для Axiom Space проклятием
Мария Недюк
Известия
Взошли с орбит: рекорд космонавтов на МКС откроет путь к полетам на Марс
Владимир Мазенко
"Комсомольская правда"
В России резко выросли цены на авиабилеты: В чем причины и насколько подорожают полеты в 2025 году
Валерий Кодачигов
Известия
Орбитальная инстанция: проект по созданию в РФ аналога Starlink обойдется в 445 млрд

Деловой Петербург
Пулково полетел на российском софте
Маргарита Грошева
РБК
Ведущие вузы увеличили набор на программы по беспилотникам
Марина Киселева
Парламентская газета
В Росавиации рассказали, как пассажирам компенсируют задержку рейса
Анастасия Львова, Яна Баширова
РБК
Авиадиспетчеры пожаловались на новую обязанность следить за птицами
Андрей Коршунов
Известия
Поле риска: экипаж Polaris Dawn испытает новые технологии и скафандры

 

 

 

 

Реклама от YouDo
erid: LatgBoNfr
Смотрите здесь - http://remont.youdo.com/tile/geo/ukladka-plitki-v-sankt-peterburge/, лучшие цены.
Услуги по укладке паркета на http://remont.youdo.com/facing/floor/parquet/.
Услуги частных специалистов: http://remont.youdo.com/facing/walls/shtroblenie/, подробнее по ссылке.
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer