Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Как третья авиакомпания России дошла до технического дефолта пооблигациям


26 ноября 2014 года Мария Гордеева, Сергей Стариков, РБК Daily


UTair, третья по объемам пассажиропотока авиакомпания в стране, переживает не лучшие времена. В середине года стало известно о финансовых трудностях перевозчика, а в ноябре компания допустила технический дефолт по облигациям. На прошлой неделе UTair заявила, что не смогла исполнить обязательства по оферте на 2,7 млрд руб. из-за «отсутствия денежных средств в необходимом объеме».

До 4 декабря компания с помощью консультанта – Раффайзенбанка – должна расплатиться по оферте и подготовить варианты реструктуризации долга. Пока же претензии к перевозчику оформляют его кредиторы и контрагенты. На этой неделе в суд подал и Альфа-банк с требованием взыскать с авиакомпании 11 млн руб. Иск на 604 млн руб. к UTair предъявил и банк «Балтийское финансовое агентство». Аэропорты Ростова-на-Дону, Ханты-Мансийска и Нягани требуют с компании в общей сложности более 62  млн руб. «Газпром Авиа» обратилась в суд с тремя исками о взыскании с UTair около 130 млн руб.
 
Слишком быстрый взлет
 
UTair – едва ли не самая быстрорастущая авиакомпания России, с 2002 года пассажирские перевозки UTair выросли в восемь раз – до 8,1 млн пассажиров в 2013 году. За девять месяцев этого года она увеличила перевозки на 14,6%, до 6,9 млн пассажиров.
 
Последние годы перевозчик активно обновлял свой парк: в 2002 году он состоял только из отечественных Ту-134, Ту-154, Як-40, а сейчас большая часть флота – самолеты Boeing, Airbus и ATR. В этом году UTair собиралась получить 22 новых самолета, больше, чем какая-либо другая российская авиакомпания. Среди них и Sukhoj Superjet-100, и Airbus A321, и Boeing 737-800NG, и Boeing 737-900NG. К 2016 году авиакомпания планировала пополнить парк еще 46 самолетами и 96 вертолетами. «Активное обновление парка позволит нам в 2020 году стать компанией с самым молодым и современным воздушным флотом в России», – говорил гендиректор компании UTair Андрей Мартиросов в 2013 году на встрече с инвесторами.
 
Но из-за роста лизинговых платежей планы пришлось поменять. Валютные колебания сказались на лизинговых платежах за воздушные суда, которые подскочили минимум на 30% в рублевом эквиваленте, говорит менеджер одной из авиакомпаний. В 2012 году, судя по отчетности по МСФО, авиакомпания платила за лизинг около 8,8 млрд руб. в год, а за девять месяцев 2014 года эти затраты превысили уже 8,5 млрд руб. В результате UTair пришлось вести переговоры с Airbus и Boeing о переносе поставок самолетов. Речь идет о контрактах на 20 воздушных судов Airbus А321, восемь из которых уже поставлено в 2013–2014 годах, и контракте на 40 лайнеров Boeing 737-800/900 NG, шесть из которых поставлено в 2013–2014 годах. Мартиросов подтвердил РБК, что поставки перенесены на более поздний срок, однако деталей не уточнил. Airbus и Boeing результаты переговоров с партнерами не комментируют.
 
Во вторник, 25 ноября, стало известно, что дочерняя компания «ЮТэйр-Украина» собирается вернуть весь свой региональный флот из пяти новых самолетов АТR-72 на завод в Тулузу. Гендиректор авиаперевозчика Анатолий Бенца на пресс-конференции в Киеве объяснил это спадом на украинском рынке авиаперевозок.
 
Рыночная турбулентность
 
Согласно отчетности UTair по РСБУ, дела компании идут не так уж и плохо: за первые девять месяцев этого года выручка выросла на 12%, до 54,9 млрд руб., а операционная прибыль составила 2 млрд руб., тогда как год назад был убыток почти в 400 млн руб. По словам аналитика Газпромбанка Михаила Ганелина, операционная прибыль компании в этом году оказалась самой высокой за пять лет.
 
Но и рост долговой нагрузки дал знать о себе: в январе–сентябре 2014  года процентные платежи выросли почти вдвое – до 5,16 млрд руб. с 2,79  млрд годом ранее. В десятки раз вырос долг – с 2,2 млрд руб. в 2002 году до 93,3 млрд руб. на 30 июня 2013 года (позже компания не публиковала отчетность по МСФО). Из негативных факторов компания отмечает сокращение на 11% (до 3,2 млрд руб.) доходов от сотрудничества с ООН, а также выручки от пассажирских перевозок по России. Еще в апреле замминистра транспорта Валерий Окулов прогнозировал, что из-за снижения темпов роста авиаперевозок компании вынуждены вступать в ценовую конкуренцию.
 
Неприятности доставил и кризис на туристическом рынке: из-за снижения турпотока по ряду популярных направлений летом рухнули сразу несколько крупных туроператоров. С одним из них – компанией «Южный Крест» – сейчас судится UTair. Долг туроператора перед компанией – около 400 млн руб. (перевозчик требует в суде 306 млн руб.), говорила агентству РИА Новости пресс-секретарь Ростуризма Ирина Щеголькова.
 
«Импульс» и ANEX
 
UTair начала подготовку к трудным временам еще в середине года. В июле Андрей Мартиросов заявил о старте программы по снижению издержек – «Импульс», которая позволит компании сэкономить до 5 млрд руб. в год. UTair объявила о сокращении 20% рейсов и 10% персонала в 2014–2015 годах. Эти меры уже дали эффект: судя по квартальной отчетности UTair за девять месяцев, объем краткосрочного долга немного снизился за последние три месяца – с 57 млрд до 46,5 млрд руб.
 
Кроме того, руководство UTair меняет структуру компании. В отдельные бизнесы будут выделены вертолетные услуги, техническое обслуживание самолетов и регулярные перевозки. По словам представителя авиакомпании, новая структура обеспечит гибкость управления вертолетным и пассажирским сегментами, что повысит стоимости каждого направления.
 
Среди необходимых мер – передача чартерного бизнеса в дочернюю «Катэкавиа». «Мы решили этот продукт сепарировать, и ANEX Tour [партнер по программе чартерных перевозок] это поддержал», – отмечал Мартиросов в разговоре с корреспондентом РБК. Директор департамента авиаперевозок туроператора ANEX Tour Танер Кара заявил РБК, что UTair остается стратегическим партнером авиакомпании.
 
Роль «Сургутнефтегаза»
 
Еще один вариант выхода из кризиса – помощь основного акционера компании – НПФ «Сургутнефтегаз» (владеет более 60% акций). О том, что возможность такой поддержки очень вероятна, говорил РБК высокопоставленный чиновник в правительстве. В июне акционеры UTair одобрили допэмиссию на 13,8 млрд руб. Акции должны быть размещены по закрытой подписке в пользу пенсионного фонда, его дочернего общества – ЗАО «АК-инвест», а также ООО «РЕ-авиа» – структуры ГК «Регион». Предполагалось, что деньги от допэмиссии будут направлены на сокращение долговой нагрузки авиакомпании, объяснял сотрудник перевозчика в июне. Но пока допэмиссия не проведена, сказал РБК представитель компании.
 
Саму UTair долгие годы прочно связывают с нефтяной компанией «Сургутнефтегаз». До 2010 года, согласно отчетности перевозчика, им владели четыре ООО: «Полинт», «Трисэлтко», «Ла-Манш» и «Крайел», руководителями которых выступали сотрудники «Сургутнефтегаза». Нефтяная компания контроля над авиакомпанией не подтверждала, однако в ноябре 2010 года НПФ «Сургутнефтегаз» подал заявку в ФАС на покупку 75,6% акций UTair. Впоследствии фонд консолидировал 60,67% уставного капитала компании.
 
Хотя «Сургутнефтегаз» юридически не связан с авиакомпанией, он выступает ее кредитором. За последний год нефтяная компания выкупила четыре векселя перевозчика: один на 4,5 млрд руб., еще три – на 6 млрд руб. Последний, купленный «Сургутнефтегазом» 30 сентября, UTair должна была погасить до 14 ноября. Вексельный заем от «Сургутнефтегаза» был рефинансирован, объяснил представитель авиаперевозчика, отказавшийся от других комментариев по этому поводу.
 
В итоге UTair должна справиться с возникшими проблемами, говорит аналитик Газпромбанка Михаил Ганелин. Авиакомпания показывает хороший рост рентабельности, становится более эффективной в том числе и за счет сокращения нерентабельных маршрутов, наконец, у UTair есть высокоприбыльный вертолетный бизнес, который помог ей в кризис 2008 года, считает эксперт.
 
To big to fail
 
Авиакомпания и пассажирские перевозки – лишь одно из бизнес-направлений группы UTair: у компании несколько десятков «дочек» в России и за рубежом.
 
Перевозками пассажиров, кроме самой UTair, занимаются дочерние «ЮТэйр-Экспресс», «ЮТэйр-Украина», «Восток», «Турухан» и «Катэкавиа».
 
Другое важное направление, приносящее 18% выручки, – вертолетные перевозки. UTair – крупнейший авиатранспортный подрядчик ООН: компания обслуживает миротворческие миссии в Азии, Латинской Америке и Африке.
 
На UTair лежит и важная социальная функция: компания обеспечивает региональные перевозки на Дальнем Востоке и Крайнем Севере, в некоторых районах просто нет других средств передвижения, кроме воздушных, говорит источник РБК, близкий к UTair. Более чем из 110 направлений больше 70 приходится на Россию. Среди ее маршрутов есть не самые популярные у авиакомпаний: например, из Красноярска в Кодинск, Светлогорск, Сургут и Томск.
 
UTair участвует в программах субсидирования перевозок, в частности на Дальнем Востоке, в Калининграде. По данным Росавиации, в этом году по дальневосточной и калининградской программам авиакомпания получила совокупно 75,5 млн руб.


комментарии (1):

saler      27/11/2014 [10:39:44]#1
из красноярска в томск всего летают 3 разных авиакомпании, 6 раз в неделю. это по поводу непопулярности.













Материалы рубрики

Любовь Лежнева
Известия
Полетная зона: в РФ подготовили поправки о расширении «мокрого» лизинга самолетов
Иссалина Аюпова
Вечерняя Москва
Авиаэксперт Гусаров объяснил, почему приостановили полеты половины самолетов Airbus neo
Кирилл Комаров
Профиль
Доступ в небо: будут ли иностранные авиакомпании летать по России
Антон Белый
Известия
Заряд по погоде: в РФ создали дронопорт для работы в экстремальных условиях
Богдан Степовой, Андрей Федоров
Известия
Спасительная «паутина»: разработаны тросовые укрытия для авиатехники
Дмитрий Корнев
Известия
Пятый элемент: чем уникален российский истребитель Су-57
Тимофей Кочкар
РБК
Взлет DJI: как китайский стартап подарил миру съемку с воздуха
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Чек за бортом: авиакомпании заявили о рисках банкротств из-за долгов за лизинг



Антон Белый
Известия
Крылатые модели: в РФ создают «летающие грузовики» для нефтяников
Илья Словесный
Деловой Петербург
Российские власти озаботились ущемлением прав авиапассажиров
Сергей Гурьянов
Известия
Предполетная высота: сможет ли ФАС снизить цены на продукты в аэропортах
Александр Шиханов
Российская газета
Ярославский аэропорт может стать крупным транспортным хабом
Кирилл Комаров
Профиль
Теряют небо: как традиционные авиакомпании проигрывают лоукостерам
Андрей Коршунов
Известия
Внеземное разом: российские ученые будут искать жизнь на Венере
Анастасия Львова
РБК
Авиаторы поспорили о судьбе ГЛОНАСС в воздушной навигации
Дмитрий Маракулин, Евгений Петров
Деловой Петербург
У ЮниКредит Банка возникли разногласия с оператором Пулково
Антон Белый
Известия
Взлетный состав: ученые создали сверхпрочные полимеры для авиапрома
Кирилл Соколов, Михаил Добрунов
РБК
Не полетевший в космос Бабкин попросил Путина о независимой медкомиссии
Илья Словесный
Деловой Петербург
Налетят отовсюду: авиакаботаж может привести к поглощению российских компаний
Динара Прокопьева
Татар-Информ
Вертолет Aurus и производство Ту-214: что Мантурову показали на авиапредприятиях в Казани
Вера Басилая
Взгляд
Главный конструктор объяснил необычный облик нового российского беспилотника
Анастасия Львова, при участии Дарья Молоткова
РБК
ВЭБ выставил на аукцион простаивающий в Жуковском Superjet
Алексей Блинов
РБК
Минуя Москву: жители регионов России стали чаще летать через Казань
Марина Журавлева
РБК
Что будет способствовать развитию рынка гражданских беспилотников
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пилотный график: «Аэрофлоту» вынесли предостережение из-за переработок экипажей
Моника Хантер-Харт
Forbes
Как фирма иммигрантки из Турции обошла Boeing в разработке самолетов «Судного дня»
Владислав Новый
Forbes
Заоблачные перестановки: «Роскосмос» сменил куратора закупок спутниковых снимков
Анастасия Николаева
Интерфакс
Вместо МКС: когда будет развернута новая орбитальная станция, и кто первым полетит на нее?
Анастасия Львова
РБК
«Почта России» раскрыла стоимость доставки грузов беспилотниками
Наталья Башлыкова
Известия
В диапазоне комфорта: в РФ выделят радиочастоты для Wi-Fi в самолетах, кораблях и поездах
Андрей Коршунов
Известия
Небесное дело: российские роботы освоят Луну в следующем десятилетии
Валерий Филоненко
Парламентская газета
Полет аномальный: цены на авиаперевозки за неделю взлетели на 6,5 процента
Анна Балашова, при участии Петр Канаев, Евгения Стогова
РБК
«Роскосмос» заинтересовался оператором спутников для телевидения
Анастасия Морозова
Forbes
СМИ узнали о планах кабмина выделить 11 млрд рублей на защиту аэропортов от дронов
Дмитрий Корнев
Известия
Китайский форсаж: как КНР создает самолеты пятого поколения
Михаил Миронюк
Известия
Летное бремя
Джереми Богайски
Forbes
Как строительство частной космической станции обернулось для Axiom Space проклятием
Мария Недюк
Известия
Взошли с орбит: рекорд космонавтов на МКС откроет путь к полетам на Марс
Владимир Мазенко
"Комсомольская правда"
В России резко выросли цены на авиабилеты: В чем причины и насколько подорожают полеты в 2025 году
Валерий Кодачигов
Известия
Орбитальная инстанция: проект по созданию в РФ аналога Starlink обойдется в 445 млрд

Деловой Петербург
Пулково полетел на российском софте
Маргарита Грошева
РБК
Ведущие вузы увеличили набор на программы по беспилотникам
Марина Киселева
Парламентская газета
В Росавиации рассказали, как пассажирам компенсируют задержку рейса
Анастасия Львова, Яна Баширова
РБК
Авиадиспетчеры пожаловались на новую обязанность следить за птицами
Андрей Коршунов
Известия
Поле риска: экипаж Polaris Dawn испытает новые технологии и скафандры
Наталья Башлыкова
Известия
Полетный проект: сертификат эксплуатанта станет обязательным для авиаэкскурсий
Денис Гриценко, Андрей Коршунов, Евгения Перцева
Известия
Заблудший спутник: владельцев космических объектов обяжут ставить их на учет
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Китайский СОМАС С919 пошел по пути нашего «Суперджета», и это не лучший вариант
Альберт Калашян
Известия
Первым делом перелеты: Россия и Ливан работают над прямым авиасообщением
Юлия Леонова
Известия
Первый элемент: БПЛА на водороде защитит стратегическую инфраструктуру

 

 

 

 

Реклама от YouDo
erid: LatgBcm6d
Грузовые перевозки в Оленегорске - http://perevozki.youdo.com/country/geo/olenegorsk/ тут.
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer