Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


"В нашей стране только страх за жизнь и жизнь близких может быть противовесом продаже полномочий"


17 декабря 2013 года Виктор Лошак, КоммерсантЪ FM


Иностранным пилотам могут разрешить работать в России. Соответствующий законопроект правительство внесло в Госдуму на прошлой неделе. По данным Минтранса, на начало года в отрасли не хватало до 200 командиров воздушных судов и более 1 тыс. человек прочего персонала. О том, поможет ли предложенная министрами мера решить проблемы авиационной отрасли, рассуждает журналист Виктор Лошак.

В нашей стране потеря иллюзий равна все сужающемуся из года в год некоррумпированному пространству. Когда страх потерять партбилет исчез, а правоохранители и суды оказались не только не борцами с коррупцией, но одним из ее рассадников, стало понятно, что только страх за жизнь и жизнь близких может быть противовесом продаже полномочий. Хотя случившаяся года два назад история с московским Вторым медом, где, как оказалось, можно было купить не только поступление, но и диплом (представляете, человек мог стать хирургом или кардиологом ни разу не зайдя в институт) так вот, эта история говорила, что это не совсем так. Что ради денег можно сыграть и в русскую рулетку: авось меня такой доктор лечить не будет.
 
Но все-таки всегда казалось, что, может быть, последней защищенной от коррупции зоной была кабина авиапилотов. Они и выглядят как-то надежно: немолодые мужчины, кажется, испытавшие в жизни что-то такое, чего тебе не дано, плюс нашивки, форма, уверенный голос… И вот дикие ошибки командира разбившегося в Казани "Боинга" сделали очевидным –– последний оплот, оказывается, давно пал.
 
Чуть ли не каждую неделю Следственный комитет и ФСБ теперь выдают информацию: наши воздушные суда нередко пилотируют люди вообще неизвестно как ставшие пилотами. Вопросы вызывают их сертификаты, а еще большие существующие в стране центры переподготовки и царящие в них нравы. В экипаже "Татавиа", если помните, один из пилотов еще недавно был штурманом, а второй –– бортинженером.
 
Через десять или даже пятнадцать лет после возникновения стране стала известна проблема, о которой руководители авиакомпаний разве что не кричали на площадях, –– в стране катастрофически не хватает пилотов и особенно командиров экипажей. Из-за этого отменяются рейсы, простаивают самолеты.
 
Дикая гонка зарплат и переманивание квалифицированных летчиков привело, с одной стороны, к тому, что, скажем, в "Аэрофлоте" командир сегодня получает 400-450 тыс. руб. в месяц, и при этом 40 командиров нашей крупнейшей авиакомпании сегодня не хватает. Ну, а с другой, то, о чем я сказал выше, –– липовая подготовка, липовые сертификаты, страна лидирует по количеству авиакатастроф из-за человеческого фактора.
 
Вы, может быть, удивитесь, но причина в чиновничьем идиотизме и патриотизме понимаемом тупо, в лоб. До самой катастрофы в Татарии у нас в Кодексе гражданской авиации был прописан порядок: командиром воздушного судна может быть лишь гражданин Российской Федерации. Но Российская Федерация, где воздушные перевозки растут на 15% в год не производила и не производит и половины нужного количества пилотов и особенно командиров. Теперь стоит ли удивляться левым или во всяком случае подозрительным свидетельствам по подготовке и переподготовке?
 
Обратной стороной переманивания кадров стало то, что сегодня зарплата командира воздушного судна в России вполне конкурентна на мировом и европейском рынках. Сейчас правительство разрешило привлечь 200 командиров с зарубежными паспортами, но, самое грустное, что этого уже крайне недостаточно, если только "Аэрофлоту" нужны из них 40. А мы еще спрашиваем, почему у нас в стране нет дешевых перевозчиков-лоукостеров.
 
Впрочем, не уверен, что решив проблему с пилотами, мы не упремся в странные закупки самолетов, в отсутствие ремонтов или закупку для ремонта левых некондиционных деталей. Жизнь в нашей стране приучает ко многому. Даже слишком ко многому.


комментарии (1):

Dawdler      18/12/2013 [20:17:00]#1
Г-н Виктор Лошак,
пожалуйста, не пишите о том, что Вы знаете понаслышке из прессы. Пусть этим занимаются профессионалы.
Переучивание со штурмана и бортинженера на пилота в отсутствии у Вас доказательств, что у них липовые свидетельства не делает Вам чести как журналисту.
Пишите лучше о проблемах ЖКХ! Тут Вы специалист.













Материалы рубрики

Сергей Гурьянов
Известия
Предполетная высота: сможет ли ФАС снизить цены на продукты в аэропортах
Александр Шиханов
Российская газета
Ярославский аэропорт может стать крупным транспортным хабом
Кирилл Комаров
Профиль
Теряют небо: как традиционные авиакомпании проигрывают лоукостерам
Андрей Коршунов
Известия
Внеземное разом: российские ученые будут искать жизнь на Венере
Анастасия Львова
РБК
Авиаторы поспорили о судьбе ГЛОНАСС в воздушной навигации
Дмитрий Маракулин, Евгений Петров
Деловой Петербург
У ЮниКредит Банка возникли разногласия с оператором Пулково
Антон Белый
Известия
Взлетный состав: ученые создали сверхпрочные полимеры для авиапрома
Кирилл Соколов, Михаил Добрунов
РБК
Не полетевший в космос Бабкин попросил Путина о независимой медкомиссии



Илья Словесный
Деловой Петербург
Налетят отовсюду: авиакаботаж может привести к поглощению российских компаний
Динара Прокопьева
Татар-Информ
Вертолет Aurus и производство Ту-214: что Мантурову показали на авиапредприятиях в Казани
Вера Басилая
Взгляд
Главный конструктор объяснил необычный облик нового российского беспилотника
Анастасия Львова, при участии Дарья Молоткова
РБК
ВЭБ выставил на аукцион простаивающий в Жуковском Superjet
Алексей Блинов
РБК
Минуя Москву: жители регионов России стали чаще летать через Казань
Марина Журавлева
РБК
Что будет способствовать развитию рынка гражданских беспилотников
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пилотный график: «Аэрофлоту» вынесли предостережение из-за переработок экипажей
Моника Хантер-Харт
Forbes
Как фирма иммигрантки из Турции обошла Boeing в разработке самолетов «Судного дня»
Владислав Новый
Forbes
Заоблачные перестановки: «Роскосмос» сменил куратора закупок спутниковых снимков
Анастасия Николаева
Интерфакс
Вместо МКС: когда будет развернута новая орбитальная станция, и кто первым полетит на нее?
Анастасия Львова
РБК
«Почта России» раскрыла стоимость доставки грузов беспилотниками
Наталья Башлыкова
Известия
В диапазоне комфорта: в РФ выделят радиочастоты для Wi-Fi в самолетах, кораблях и поездах
Андрей Коршунов
Известия
Небесное дело: российские роботы освоят Луну в следующем десятилетии
Валерий Филоненко
Парламентская газета
Полет аномальный: цены на авиаперевозки за неделю взлетели на 6,5 процента
Анна Балашова, при участии Петр Канаев, Евгения Стогова
РБК
«Роскосмос» заинтересовался оператором спутников для телевидения
Анастасия Морозова
Forbes
СМИ узнали о планах кабмина выделить 11 млрд рублей на защиту аэропортов от дронов
Дмитрий Корнев
Известия
Китайский форсаж: как КНР создает самолеты пятого поколения
Михаил Миронюк
Известия
Летное бремя
Джереми Богайски
Forbes
Как строительство частной космической станции обернулось для Axiom Space проклятием
Мария Недюк
Известия
Взошли с орбит: рекорд космонавтов на МКС откроет путь к полетам на Марс
Владимир Мазенко
"Комсомольская правда"
В России резко выросли цены на авиабилеты: В чем причины и насколько подорожают полеты в 2025 году
Валерий Кодачигов
Известия
Орбитальная инстанция: проект по созданию в РФ аналога Starlink обойдется в 445 млрд

Деловой Петербург
Пулково полетел на российском софте
Маргарита Грошева
РБК
Ведущие вузы увеличили набор на программы по беспилотникам
Марина Киселева
Парламентская газета
В Росавиации рассказали, как пассажирам компенсируют задержку рейса
Анастасия Львова, Яна Баширова
РБК
Авиадиспетчеры пожаловались на новую обязанность следить за птицами
Андрей Коршунов
Известия
Поле риска: экипаж Polaris Dawn испытает новые технологии и скафандры
Наталья Башлыкова
Известия
Полетный проект: сертификат эксплуатанта станет обязательным для авиаэкскурсий
Денис Гриценко, Андрей Коршунов, Евгения Перцева
Известия
Заблудший спутник: владельцев космических объектов обяжут ставить их на учет
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Китайский СОМАС С919 пошел по пути нашего «Суперджета», и это не лучший вариант
Альберт Калашян
Известия
Первым делом перелеты: Россия и Ливан работают над прямым авиасообщением
Юлия Леонова
Известия
Первый элемент: БПЛА на водороде защитит стратегическую инфраструктуру
Владимир Гаврилов, Павел Вихров, Станислав Федоров
Известия
Топливный баг: перевозчики предупредили о последствиях высоких цен на авиакеросин
Дмитрий Корнев
Известия
Боевой разворот: каким будет новый самолет компании «Яковлев»
Анастасия Львова
РБК
Самолет «Байкал» предложили покупать по цене почти втрое выше базовой
Антон Белый
Известия
Призрачный вираж: ученые из РФ создали цифровой полигон для тестов БПЛА
Илья Словесный
Деловой Петербург
Долетались: для авиадебоширов хотят создать единый чёрный список
Евгений Слюта
Известия
Лунная находка
Кирилл Комаров
Профиль
Облетать Россию дорого: европейцы "режут" рейсы в Азию

Интерфакс
"Уральские авиалинии" в 2024г намерены сохранить перевозки пассажиров на уровне 2023г
Андрей Коршунов
Известия
Пилот мысли: электронный планшет сделает безопаснее взлет и посадку самолетов
Динара Прокопьева
Татар-Информ
Сначала Шанхай, а потом, может, и Пекин: из Казани запустят прямой рейс в Китай

 

 

 

 

Реклама от YouDo
erid: LatgC9sMF
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer