Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


"Аэрофлот" предъявил ВАСО убытки


30 ноября 2012 года Ольга Демьянко, КоммерсантЪ - Воронеж


Вчера федеральные СМИ сообщили, что авиакомпания «Аэрофлот» намерена вывести самолеты Ан–148 воронежского производства из парка своей дочерней компании «Россия». В частности, упоминалась недавняя презентация заместителя гендиректора «Аэрофлота» Джорджо Каллегари, который подсчитал, что решение по Ан–148 позволит снизить убытки авиакомпании на 1,6 млрд руб. уже в 2013 году. Однако в ИФК „Ъ“ пояснили, что речь идет не об отказе от самолетов, а о замене их более новыми моделями, и, скорее всего, ВАСО получит новый заказ. Эксперты считают нападки на Ан–148 «несправедливыми».

В парке авиакомпании «Россия» шесть единиц Ан–148, а также существует опцион еще на девять подобных лайнеров (50% от всех российских заказов), от которых перевозчик теперь, получается, планирует отказаться. Самолет г-н Каллегари якобы назвал «устаревшим» (сборка Ан–148 началась только в 2009 году), а его ремонт и логистику «неналаженными». Топ-менеджер предложил также вывести из автопарка «России» Boeing–767 и Boeing–737, чтобы в 2014 году у компании остались только самолеты двух типов: Airbus-A320 и SuperJet–100 (считается главным конкурентом Ан–148), которые ей передаст из своего парка «Аэрофлот». Отмечается, что в 2012 году «Россия» вместо 793 млн руб. чистой прибыли (предусмотрено стратегией развития до 2015 года) получит убыток 1,03 млрд руб. (в 2,2 раза больше, чем в 2011 году). Плохое финансовое положение требует каких-то решений от руководства компании. Тем более «Аэрофлот» намерен превратить «Россию» в базовую авиакомпанию Пулково. В 2011 году она обеспечила питерскому аэропорту 37% пассажиропотока, и показатель планируется довести до 45% в ближайшие годы.

В пресс-службе «Аэрофлота» „Ъ“ пояснили, что ознакомиться с презентацией г-на Каллегари нельзя, поскольку это «закрытая внутренняя информация». Пресс-служба ВАСО заявила, что завод в данной ситуации ничего не решает и с вопросами следует обращаться к «Аэрофлоту» и «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК), передававшей самолеты «России» по лизингу еще до ее объединения с «Аэрофлотом». «В эксплуатации самолет показал себя великолепно, и, если наши Ан–148 переведут в другую авиакомпанию, мы будем продолжать их обслуживание так же, как до сих пор делали это для “России”», — пояснили в пресс-службе, предположив при этом, что, по всей видимости, «Аэрофлот» хочет заменить уже эксплуатируемые борта новыми.

Пресс-секретарь ИФК Андрей Липовецкий рассказал „Ъ“, что с перевозчиком ведутся переговоры о поэтапной замене Ан–148 на новые самолеты той же модели, причина тому — истекающий срок послепродажного гарантийного обслуживания. «Я очень удивлен мнением господина Каллегари об Ан–148, поскольку до сих пор мы слышали только положительные отзывы гендиректора авиакомпании “Россия” Сергея Белова, который во всех публичных заявлениях рассказывал об эффективности эксплуатации Ан–148», — заметил представитель ИФК. Он заявил также, что, по условиям контракта, заказчик не может просто отказаться от самолетов и речь может идти только о выкупе или обмене самолетов на более новые с гарантией на обслуживание еще на три года. Поэтому не исключено, что ВАСО получит заказ на новые самолеты для «Аэрофлота».

Борис Рыбак, гендиректор консалтинговой компании Infomost Communications, предположил, что «Аэрофлот», видимо, недоволен Ан–148 и хочет чего-нибудь получше, что «неудивительно, поскольку Ан–148 — самолет сложный, переходного поколения». Иначе действия «Аэрофлота» прокомментировал Роман Гусаров, главный редактор портала Avia.ru. По мнению эксперта, «Аэрофлот» озадачен собственной структурой, в которой много «дочек», не приносящих дохода, и стремится оптимизировать расходы. «Компании нужно решить, куда девать 30 уже заказанных SuperJet, которые для целей самого “Аэрофлота” не подходят категорически, их правильно было бы “разбросать” по “дочкам”. А тут в парке у самой крупной (“Россия”) — Ан–148, который выполняет те же задачи, что и SuperJet, но эффективнее: летает больше, надежнее. За три года эксплуатации Ан–148 доказал, что способен сам себя окупать. Однако он куплен по коммерческой цене, а SuperJet, вместимость которого на 25% больше, чем у Ан, стоит значительно меньше и достается “Аэрофлоту” как стартовому заказчику с гигантской скидкой. Есть резон заменить Ан–148 на SuperJet, поскольку высокие лизинговые ставки “Аэрофлоту” невыгодны, и разбросать самолеты по “дочкам”», — поясняет возможную позицию авиакомпании Роман Гусаров. Тем не менее он считает такое решение «несправедливым» по отношению к Ан–148: «Списывать все убытки компании на Ан–148 — бред. Сейчас модель уже освоена, есть сервисное обслуживание, появились учебные центры, тренажеры. Замена Ан на другие самолеты как-то не ложится в концепцию оптимизации парка».

Господин Гусаров не исключил возможности, что речь идет о замене имеющихся самолетов новыми Ан–148 — с увеличенной дальностью полета (вместо 3 тыс. км до 4,5 тыс. км), которые больше устраивают «Аэрофлот» и с новым гарантийным обслуживанием. «А старые модели (условно старые, потому что три года не возраст) легко найдут нового хозяина, на такие самолеты в росавиации всегда есть спрос. Это решение позволило бы соблюсти интересы и “Аэрофлота”, и Объединенной авиастроительной корпорации без ударов по имиджу машины», — резюмировал эксперт.



комментарии (7):

alek-nega      30/11/2012 [22:14:31]#1
сразу видно что самолёт хороший и кому то очень перешёл дорогу раз идёт такое явное его уничтожение и выживание со всех уровней!!! Господа! я думаю у вас подобное не выйдет с нашим самолётом!!!

kvv3232      01/12/2012 [17:31:25]#2
Не проще ли и не справедливее ли было бы сменить на посту замдиректора российской компании этого Джорджо, чем сменять лучшие российские самолёты на сомнительные SS-100, в навязывании которых России очень заинтересована та же Италия? За всеми кознями против Ан-148 - явные коррупционные дела, личная выгода очень ущзкого круга лиц против интересов страны.

NIC_TO      03/12/2012 [03:18:44]#3
И генерального (Савельева), любителя импортного, тоже надо гнать поганой метлой!

Tu154m      03/12/2012 [08:13:21]#4
Это какими надо быть идиотами, что бы ставить топ -менеджерами российских компаний иностранных господ???? Щас они вам так и озаботились развитием российского авиапрома....

HR      03/12/2012 [09:59:00]#5
Маразм заметно крепчает........

Судя по всему паника у руководства Аэрофолота и гос. чиновников от авиации по поводу отвсетственности за учиненный развал отрасли набирает обороты, значит грядет кризис затянувшейся болезни, по образу и подобию "Оборон.сервиса" и "Росагролизинга"....скорее бы....пока все окончательно еще не угроблено (хотя откровенно говоря, думаю, что уже поздно

dinamit      03/12/2012 [11:02:09]#6
Не, ну ведь ЫЫО Савельеву лучше нравится чам Ан-148 и Погосяну тоже. А то что в АФЛ 8 из 10 стоят как у красного балтийца- это не главное, "Лучий манагер в России 2012" спулит их с глаз долой в "Большое Савино", чтоб в ШРМ стоянки не занимали, да и убытков от "Лады-Калины" больше чем прибыли от Ан-148... Только зачем свою дочку топить?

Tu154m      03/12/2012 [13:09:07]#7
Да, хорошо бы дельце по образцу и подобию сервиса и лизинга и в ОАК учинить...Мож к погосянычу ужо с обыском спешат Государевы люди??? Или Государь команду: "фас!" ещё не дал....













Материалы рубрики

Евгений Белицкий
MASHNEWS
Мотор без планера: конкретного плана по использованию авиадвигателя ПД-35 пока нет

Интерфакс
Биотопливо просит поддержки
Денис Гриценко
Известия
Дистанция обслуживания: связь для наноспутников поможет проследить за экологией Земли
Наталия Ячменникова
Российская газета
35 лет назад СССР открыл свое небо для полетов по кроссполярным маршрутам через Ледовитый океан
Екатерина Тропова
АТОР
Самые опасные аэропорты России
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
Выпуск альтернативных запасных частей решит проблемы российской авиации
Михаил Захаров
Регнум
«Мой первый заход»: что стало понятно из переговоров экипажа самолёта AZAL
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
В Северной столице появятся инклюзивные авиарейсы для людей с аутизмом



Елизавета Борисенко, Кирилл Фенин
Известия
Кавказский привет: прямое авиасообщение простимулирует рост поездок в Абхазию
Владимир Гаврилов, Богдан Степовой
Известия
Концептная программа: на NAIS-2025 представили технологии борьбы с вражескими БПЛА
Андрей Коршунов
Известия
В дело с «Гонцом»: как приход нового руководства «Роскосмоса» изменит отрасль
Иван Афанасьев
«Вгудок»
Новосибирск между рельсами и небом
Владимир Гаврилов, Юлия Леонова
Известия
Следующая авиастанция: на NAIS показали новый двигатель для SSJ-100 и перспективные дроны
Владимир Гаврилов, Богдан Степовой, Андрей Коршунов
Известия
Крылья, советы: что увидят зрители международной авиавыставки NAIS
Кирилл Комаров
Профиль
Плохой год: становится ли мировая гражданская авиация менее безопасной
Герман Костринский
РБК
Иск Генпрокуратуры к Домодедово: что известно о деле и бизнесе аэропорта
Мария Кузнецова
Российская газета
Новогодние каникулы в Китае повлияют на скорость доставки грузов

Business FM
Авиакомпаниям придется обосновать цены на билеты
Кирилл Фенин
Известия
Держать станцию: усилят ли РФ и США кооперацию в космосе с приходом Трампа
Андрей Коршунов, Юлия Леонова
Известия
Целевой напор: новая система стабилизации улучшит точность наведения дронов
Мария Кузнецова
Российская газета
Российские авиакомпании получили рекордное количество вертолетов
Наталия Ячменникова
Российская газета
Полоса препятствий: почему участились выкатывания самолетов за ВПП
Елена Балаян, София Прохорчук
Известия
Вещественное обязательство: прилетевшего в Россию пассажира задержали за таблетки от кашля
Антон Белый
Известия
Понятного полета: в России запущен в опытную эксплуатацию первый в мире вертопорт
Джереми Богайски, перевод Ксении Лычагиной
Forbes
Быстрее, выше, дешевле: как Маск и Безос делят космос
Любовь Соловьева
«Беларусь сегодня»
В Беларуси развивают полетную программу из областных аэропортов
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Выйти из пике: производитель SSJ-100 разработал меры по предотвращению катастроф своих лайнеров
Екатерина Хамова
Известия
Госотказ: более 1,8 тыс. россиян не смогли въехать в Мексику в 2024 году
Герман Костринский, Елена Сухорукова
РБК
Связанная с совладельцами Внуково компания вышла из перевозчика iFly
София Черных
Ведомости
Российские авиакомпании увеличили пассажиропоток второй год подряд
Мария Кузнецова
Российская газета
Повышение компенсации при задержке рейсов будет не выгодно самим пассажирам
Михаил Захаров
ИА Регнум
«Удар птиц». Что показали переговоры экипажа упавшего под Актау самолёта
Андрей Коршунов
Известия
Лунный след: НАСА приступило к серийному запуску аппаратов к спутнику Земли
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Смахнули не глядя: в аэропортах РФ повредили шесть самолетов из-за халатности буксировщиков
Анастасия Николаева
Интерфакс
Из-за внешнего воздействия: о чем говорит характер повреждений потерпевшего крушение в Казахстане самолета?
Владимир Гаврилов
Известия
При крыльях: экипажи самолетов и наземную охрану обучат борьбе с авиаугрозами
Владимир Гаврилов
Известия
Двигатель прогрелся: летные испытания импортозамещенных SSJ-100 New пройдут в начале 2025-го
Карашаш Ногаева
Деловой Петербург
Петербург может стать ключевым авиахабом для торговли с Азией и Ближним Востоком
Дмитрий Корнев
Известия
Перейти на Ту: каким будет новый стратегический самолет-ракетоносец

Общественное телевидение России
Минтранс готовит скидки 50% для семей на авиабилеты. А что ждет остальных?
Анастасия Костина
Известия
Улетная подготовка: Таиланд готов увеличить число прямых рейсов из РФ
Валентина Аверьянова
Известия
Крылья по клику: льготные авиабилеты начнут продаваться онлайн
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Летательный исход: у «Азимута» вскрыли массовые нарушения в безопасности полетов
Васильева Татьяна
Российская газета
Гражданский госзаказ беспилотников: итоги первого года
Мария Кузнецова
Российская газета
В России создадут первый регулярный маршрут для авиабеспилотников
Анастасия Львова
РБК
«Яковлеву» отказали в праве на вывоз техники на ремонт без согласований
Любовь Лежнева
Известия
Летный настрой: правительство поддержит воздушный транспорт

РБК
АИП рассказывает: «Что поможет взлететь российскому авиапрому»
Георгий Смирнов
Свободная Пресса
«Аэрофлот» идет на «мокрое» дело — пока не научимся делать свои самолеты
Светлана Сибина (Омск)
Российская газета
Стоит ли брать питомца с собой в путешествие

 

 

 

 

Реклама от YouDo
erid: LatgC5AEA
Автомобильные перевозки: http://perevozki.youdo.com/international/price/, в Москве.
Смотрите: http://courier.youdo.com/products-delivery/, ссылка на описание.
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer