Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Домодедово не продается и не покупается


21 декабря 2011 года Михаил Кукушкин, Московские Новости


Информация о том, что владельцы крупнейшего в России аэропорта Домодедово якобы готовы продать свой бизнес, взбудоражила авиационную отрасль. Ни владельцы, ни возможные покупатели сообщение не подтвердили. Эксперты расходятся во мнениях о том, какие цели преследует утечка.

Владельцы Домодедово поручили банку Goldman Sachs найти покупателя для аэропортового комплекса, сообщил поздно вечером в понедельник Интерфакс со ссылкой на «источники в банковских кругах». Пресс-служба Домодедово официально отказывается комментировать эту информацию, однако «источник, близкий к аэропорту» вчера рассказал «Газете.ру», что хозяева Домодедово получают предложения, но «конкретных переговоров о продаже нет», сказал он, добавив, что «это вопрос не краткосрочной перспективы».

Аэропорт Домодедово в течение всего текущего года был вовлечен в серию скандалов, связанных с тем, что федеральные власти недовольны непрозрачностью его корпоративной структуры.  В феврале президент страны Дмитрий Медведев поручил  генпрокурору установить имена владельцев, два месяца спустя Юрий Чайка признался, что не сумел выполнить президентское поручение. Хозяевами Домодедово принято считать председателя совета директоров Дмитрия Каменщика и главу наблюдательного совета Валерия Когана. Однако они это никогда официально не признавали.

В мае, когда на Лондонской фондовой бирже было опубликовано сообщение о скором IPO Домодедово, было объявлено, что 100-процентным бенефициаром холдинговой структуры Домодедово является Дмитрий Каменщик. Но уже в июле, на допросе в Следственном комитете России, он отказался признать себя хозяином Домодедово. И поймать «бенефициара» на слове следователи не смогли, поскольку объявление об IPO юридически не обязательный документ, изданным к тому же не от имени Домодедово,  а от лица нанятой им фирмы-агента.

Последняя информационная утечка, возможно, это еще одно звено в цепочке сложных маневров владельцев аэропорта и федеральных чиновников. Эксперты готовы предложить разные версии, они не исключат, в частности, и того, что продажа действительно готовится в добровольном порядке, чтобы избежать давления власти, которая, возможно, задумала его национализацию или продажу бизнесмену, пользующемуся ее покровительством. Возможно, хозяева Домодедово хотят снизить агрессивность рейдеров в политически непростой период до президентских выборов, связать их активность инсценировкой переговоров о продаже, которые изначально не предполагают никакого результата».

Домодедово уже проделывало нечто в таком духе, объявив о размещении акций в Лондоне. Через несколько дней объявление было отозвано, поскольку неожиданно выяснилось, что при существующей конъюнктуре желаемую цену за акции получить не удастся.

«Я думаю, они действительно ищут возможность продать аэропорт», — говорит старший аналитик ИФК «Метрополь» Андрей Рожков. Правда, он признает, что «объект отягощен высоким политическим риском в виде конфликта с властями. Любой стратегический инвестор будет дисконтировать этот риск, то есть получить за Домодедово справедливую цену его нынешние владельцы не смогут, — говорит Рожков. — Кроме того, в следующем году мировая экономика, видимо, будет переживать спад, поэтому инвесторы тем более не будут готовы платить за объекты инфраструктуры высокую цену».

Пока явных претендентов на покупку Домодедово на рынке не видно. Источник Интерфакса назвал таковыми Сулеймана Керимова, а также «Базовый элемент» Олега Дерипаски и Сбербанк («Базэл», Сбербанк и сингапурская Changi Airports недавно создали СП по развитию аэропортового бизнеса). «Можем официально прокомментировать, что Домодедово покупать не собираемся. Информация не соответствует действительности», — заявили «МН» в контролируемой Керимовым группе «Нафта-Москва».  Представитель «Базэла» Сергей Бабиченко был лишь немного менее категоричен. «Активного интереса к этому аэропорту у нас нет, — сказал он. — Разумеется, при определенных условиях любой аэропорт может представлять интерес, но активно Домодедово мы сейчас не занимаемся».

Главный редактор журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексей Синицкий не исключает, что хозяевам аэропорта «просто захотелось более или менее объективно оценить свою компанию. В процессе переговоров, даже если они и не завершатся продажей, такая рыночная оценка проявится».



комментарии (1):

komissar      25/12/2011 [15:22:43]#1
смешно продавать краденное, или уже взяли за одно место?













Материалы рубрики

Евгений Белицкий
MASHNEWS
Мотор без планера: конкретного плана по использованию авиадвигателя ПД-35 пока нет

Интерфакс
Биотопливо просит поддержки
Денис Гриценко
Известия
Дистанция обслуживания: связь для наноспутников поможет проследить за экологией Земли
Наталия Ячменникова
Российская газета
35 лет назад СССР открыл свое небо для полетов по кроссполярным маршрутам через Ледовитый океан
Екатерина Тропова
АТОР
Самые опасные аэропорты России
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
Выпуск альтернативных запасных частей решит проблемы российской авиации
Михаил Захаров
Регнум
«Мой первый заход»: что стало понятно из переговоров экипажа самолёта AZAL
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
В Северной столице появятся инклюзивные авиарейсы для людей с аутизмом



Елизавета Борисенко, Кирилл Фенин
Известия
Кавказский привет: прямое авиасообщение простимулирует рост поездок в Абхазию
Владимир Гаврилов, Богдан Степовой
Известия
Концептная программа: на NAIS-2025 представили технологии борьбы с вражескими БПЛА
Андрей Коршунов
Известия
В дело с «Гонцом»: как приход нового руководства «Роскосмоса» изменит отрасль
Иван Афанасьев
«Вгудок»
Новосибирск между рельсами и небом
Владимир Гаврилов, Юлия Леонова
Известия
Следующая авиастанция: на NAIS показали новый двигатель для SSJ-100 и перспективные дроны
Владимир Гаврилов, Богдан Степовой, Андрей Коршунов
Известия
Крылья, советы: что увидят зрители международной авиавыставки NAIS
Кирилл Комаров
Профиль
Плохой год: становится ли мировая гражданская авиация менее безопасной
Герман Костринский
РБК
Иск Генпрокуратуры к Домодедово: что известно о деле и бизнесе аэропорта
Мария Кузнецова
Российская газета
Новогодние каникулы в Китае повлияют на скорость доставки грузов

Business FM
Авиакомпаниям придется обосновать цены на билеты
Кирилл Фенин
Известия
Держать станцию: усилят ли РФ и США кооперацию в космосе с приходом Трампа
Андрей Коршунов, Юлия Леонова
Известия
Целевой напор: новая система стабилизации улучшит точность наведения дронов
Мария Кузнецова
Российская газета
Российские авиакомпании получили рекордное количество вертолетов
Наталия Ячменникова
Российская газета
Полоса препятствий: почему участились выкатывания самолетов за ВПП
Елена Балаян, София Прохорчук
Известия
Вещественное обязательство: прилетевшего в Россию пассажира задержали за таблетки от кашля
Антон Белый
Известия
Понятного полета: в России запущен в опытную эксплуатацию первый в мире вертопорт
Джереми Богайски, перевод Ксении Лычагиной
Forbes
Быстрее, выше, дешевле: как Маск и Безос делят космос
Любовь Соловьева
«Беларусь сегодня»
В Беларуси развивают полетную программу из областных аэропортов
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Выйти из пике: производитель SSJ-100 разработал меры по предотвращению катастроф своих лайнеров
Екатерина Хамова
Известия
Госотказ: более 1,8 тыс. россиян не смогли въехать в Мексику в 2024 году
Герман Костринский, Елена Сухорукова
РБК
Связанная с совладельцами Внуково компания вышла из перевозчика iFly
София Черных
Ведомости
Российские авиакомпании увеличили пассажиропоток второй год подряд
Мария Кузнецова
Российская газета
Повышение компенсации при задержке рейсов будет не выгодно самим пассажирам
Михаил Захаров
ИА Регнум
«Удар птиц». Что показали переговоры экипажа упавшего под Актау самолёта
Андрей Коршунов
Известия
Лунный след: НАСА приступило к серийному запуску аппаратов к спутнику Земли
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Смахнули не глядя: в аэропортах РФ повредили шесть самолетов из-за халатности буксировщиков
Анастасия Николаева
Интерфакс
Из-за внешнего воздействия: о чем говорит характер повреждений потерпевшего крушение в Казахстане самолета?
Владимир Гаврилов
Известия
При крыльях: экипажи самолетов и наземную охрану обучат борьбе с авиаугрозами
Владимир Гаврилов
Известия
Двигатель прогрелся: летные испытания импортозамещенных SSJ-100 New пройдут в начале 2025-го
Карашаш Ногаева
Деловой Петербург
Петербург может стать ключевым авиахабом для торговли с Азией и Ближним Востоком
Дмитрий Корнев
Известия
Перейти на Ту: каким будет новый стратегический самолет-ракетоносец

Общественное телевидение России
Минтранс готовит скидки 50% для семей на авиабилеты. А что ждет остальных?
Анастасия Костина
Известия
Улетная подготовка: Таиланд готов увеличить число прямых рейсов из РФ
Валентина Аверьянова
Известия
Крылья по клику: льготные авиабилеты начнут продаваться онлайн
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Летательный исход: у «Азимута» вскрыли массовые нарушения в безопасности полетов
Васильева Татьяна
Российская газета
Гражданский госзаказ беспилотников: итоги первого года
Мария Кузнецова
Российская газета
В России создадут первый регулярный маршрут для авиабеспилотников
Анастасия Львова
РБК
«Яковлеву» отказали в праве на вывоз техники на ремонт без согласований
Любовь Лежнева
Известия
Летный настрой: правительство поддержит воздушный транспорт

РБК
АИП рассказывает: «Что поможет взлететь российскому авиапрому»
Георгий Смирнов
Свободная Пресса
«Аэрофлот» идет на «мокрое» дело — пока не научимся делать свои самолеты
Светлана Сибина (Омск)
Российская газета
Стоит ли брать питомца с собой в путешествие

 

 

 

 

Реклама от YouDo
erid: LatgC9sMF
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer