Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Авиация Статистика

Рейтинг Forbes по задержкам авиакомпаний

22 июня 2010 года / Forbes / Aviation EXplorer
 

Для подготовки рейтинга авиакомпаний по задержкам Forbes использовал данные Федерального агентства воздушного транспорта по задержкам регулярных и чартерных рейсов свыше 2 часов по вине авиакомпаний и по количеству перевезенных пассажиров за январь-апрель 2010 года. В рейтинг Forbes вошли 35 наиболее крупных авиаперевозчиков, на которых приходится 96,3% от общего количества перевезенных пассажиров.

По умолчанию список ранжирован по количеству пассажиров в задержанных рейсах на 1000 перевезенных пассажиров. Справочно приведены данные по количеству задержанных рейсов, пассажиров в этих рейсах, числу перевезенных пассажиров и количеству пассажирских самолетов в авиапарках (без учета небольших самолетов вроде Ан-2).

Средний возраст соответствующей модели в парке авиакомпаний вычислялся как среднеарифметическое значение возраста всех самолетов данной модели на 17 июня 2010 года. Если в публичных источниках не было точной даты первого полета самолета, то использовалась дата на начало месяца (01.07.1980) или года (01.01.1980). В некоторых случаях (для старых самолетов отечественного производства) в качестве первой даты полета бралась дата выпуска.

Место
Авиакомпания

Количество пассажиров в задержанных рейсах на 1000 перевезенных пассажиров

Количество задержанных рейсов

Количество задержанных пассажиров

Количество перевезенных пассажиров

Парк самолетов
1
Sky Express
41,7
132
13 572
325 481
9
2
Владивосток-авиа
22,7
73
7300
321 627
22
3
Атлант-Союз
21,6
32
3749
173 253
19
4
Авианова
15,1
21
2736
180 635
5
5
Якутия
14,7
66
2765
188 063
29
6
Red Wings
14,5
13
2234
153 595
8
7

Оренбургские авиалинии

14,3
41
7113
459 937
23
8
Московия
14,3
20
1547
108 310
4
9

Таймыр (NordStar Airlines)

14,1
11
1430
101 341
5
10

Уральские авиалинии

13,2
68
5251
399 050
19
11

Nordwind Airlines

12,3
17
3488
284 380
6
12
Татарстан
11,1
17
1586
143 146
11
13
Донавиа
11
43
3228
293 745
17
14

РусЛайн (Air Volga)

10,4
17
457
44 009
14
15
АТК Ямал
10,2
24
1241
121 451
22
16
Нордавиа
9,9
53
3819
385 218
19
17

ПО Космос РКК Энергия

8,4
4
241
28 598
11
18
Глобус
8,3
23
2439
295 327
8
19

Саратовские авиалинии

7,7
7
624
80 677
9
20
Трансаэро
7
56
11 000
1 564 172
50
21
Когалымавиа
5,8
6
714
122 952
13
22

Сибирь (S7 Airlines)

5,6
59
7601
1 345 650
32
23

Авиалинии Дагестана

4,1
3
371
90 841
8
24

Мирнинское авиапредприятие АК Алроса

3,7
5
190
51 957
13
25
ГТК Россия
3,5
24
2683
765 675
25
26
ВИМ-Авиа
3,2
6
953
295 973
9
27
ЮТэйр
3,2
78
4140
1 287 600
62
28
Ижавиа
3,2
3
139
43 287
12
29
Газпромавиа
1,9
5
207
109 786
24
30

Авиалинии Кубани

1,7
4
226
132 772
17
31
Аэрофлот
1,2
28
3909
3 137 187
91
32

Сахалинские авиатрассы

0,6
1
44
71 215
12
33
Кавминводыавиа
0,3
1
36
131 170
11
34
IFly
0
0
0
102 880
3
35
Башкортостан
0
0
0
38 505
2

Forbes 


Forbes


комментарии (8):

GRV Эксперт «Aviation EXplorer»      22/06/2010 [21:51:35]#1
Этот рейтинг видится мне несколько сомнительным.

Ну, во-первых, если использованы данные Росавиации, и в критерии оценки кроме этой статистики ничего не внесено, то это "рейтинг" Росавиации.

Во-вторых, выдавать статистику за рейтинг не очень корректно. Например, нельзя сравнивать несопоставимые вещи. Так, одна из худших - Владивосток-авиа с 22 самолётами, а лучшая авиакомпания - Башкортостан с двумя самолётами. Очевидно, что у большей авиакомпании частота полётов значительно выше и поддерживать регулярность полётов значительно сложнее. Получается, что любая авиакомпания, выполнив только один рейс в год и вовремя, будет лучшей.

И, в-третьих, далеко не всегда статистика Росавиации даёт достоверную картину. Мы все помним ситуацию, возникшую в терминале D аэропорта Шереметьево в новогодние праздники. А по данным Росавиации, ни одной задержки рейсов по вине аэропорта в этот период не произошло.

Похоже, составители рейтинга от Forbes подошли к задаче несколько поверхностно. От этого издания я ожидал большего профессионализма. Также непонятно, почему этот рейтинг появился сейчас, когда летняя навигация только набирает обороты. Обычно результаты принято подводить в конце сезона или в начале календарного года. Составителю рейтинга за этот ЕГЭ ставим "3-"

Дядя      22/06/2010 [22:55:58]#2
- это действительно рейтинг Росавиации, даже не рейтинг, а просто статистика.
Форбс просто пытался подвести некий общий знаменатель, не совсем удачно.
- не первый раз уважаемый Роман внушает мысль о массовых задержках рейсов в Ш-Д в Новый год. Бардак там был полный и с погранцами, и с багажом, и с путаницей в нумерации терминалов, и с трансферами. Задержек массовых не было.
С 1 по 10 января у АФЛ задержано от 2-х до более 6 часов 7 рейсов( по ВСЕЙ сетке), "попало" 849 пассажиров. Данные за последнюю декаду 2009 я не нашел, каюсь.
- все-таки некую картину эта статистика дает.

Aero      22/06/2010 [23:20:04]#3
Меня вообще умиляет, как Росавиация не считает 2 часа задержкой рейса! Кроме того, совершенно некорректно в одном рейтинге сравнивать регулярные, чартерные и лоукост компании. Разные ценности, разный продукт, разный потребитель.

Посейдон Эксперт «Aviation EXplorer»      23/06/2010 [06:57:50]#4
Согласен с Романом. Не может такая упрощенная статистика считаться рейтингом.
Мы ведем речь ведём о задержанных рейсах, а их количество не учитываем. Вместимости ВС разные, вот и цыфры не совсем корректные. Почему не учитываются пассажиро/километры???? Поделите этот показатель и вы получите совсем иные данные. И прав Роман, говоря о начале напряженного сезона с недопониманием публичности такого рейтинга. Заказом однако попахивает.

akatenev      23/06/2010 [12:53:10]#5
Да это просто почти "сырая" статистика, которую издание называет "рейтингом". Для непрофильного издания вполне простительно, как мне кажется, для профильного такой подход был бы серьезным упущением. Сделать какие-то реальные выводы на основе денной публикации почти невозможно, ни профессионалам, ни простым пассажирам.

Я не думаю, что в штате "Forbes" есть персонал, достаточно подготовленный для составления профессиональных отраслевых рейтингов, особенно в подобных отраслях. Это все-таки журнал, а не консалтинговая компания.

neustaf      23/06/2010 [14:15:41]#6
согласен с термином "сырость" информации, набор цифр. нет отношения количества задержанны рейсов к общему количеству выполненных. Причем количество самолетов в парке?

0стровитянин      26/06/2010 [22:27:19]#7
Рейтинг весьма сырой и совершенно так сказать - "на публику".
Фактология - может и правильная (она и есть правильная), а вот суть явления до публики не донесена и доноситься не будет.





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Аэропорт АО "Костромское авиапредприятие"
Костромскому авиапредприятию исполнилось 80 лет
AVIA.RU
Программа "Врачи на борту" и сервис "Летать здорово": новый уровень безопасности и комфорта в авиапутешествиях
Правительство РФ
Встреча Михаила Мишустина с руководителем Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрием Ядровым
AVIA.RU
Аэрофобия. Как посмотреть страхам в лицо?
Ольга Верба
Стресс под контролем?
Алексей Кондратов
Итоги NAIS-2024
Минтранс РФ
Виталий Савельев доложил Президенту России о развитии авиаперевозок и транспортной инфраструктуры на Дальнем Востоке
Правительство РФ
Встреча Михаила Мишустина с руководителем Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрием Ядровым



Росавиация
Обращение руководителей общественных и ветеранских организаций ГА России по вопросу сооружения памятника «100 лет отечественной гражданской авиации»
Андрей Шнырев
Вопросы подготовки авиационного персонала для разработки, изготовления и эксплуатации беспилотных воздушных судов
AVIA.RU
Победители премий «Skyway service award» и «Воздушные ворота России»
AVIA.RU-Кремль
Встреча президента России В.В.Путина с представителями авиационной отрасли
Роман Гусаров
Комментарии к интервью РБК главы Росавиации Александра Нерадько
Роман Гусаров
Гражданская авиация России: год испытаний
Александр Нерадько
Век гражданской авиации России
Юлия Лорис
Новый аэропорт в Новом Уренгое
Илья Вайсберг
Наука высокого полета
Андрей Шнырев
Вторая волна санкций. Часть третья: «Эксплуатация ВС без сертификата летной годности». Выводы.
Илья Вайсберг
Авиация + Интернет = AVIA.RU
Андрей Шнырев
Вторая волна санкций. Часть вторая: "Спасибо Нэнси за подарок"
Андрей Шнырев
Вторая волна санкций. Часть первая: «Двойная регистрация»
Роман Гусаров
Пересесть с «Боингов» и «Эрбасов» на отечественные самолеты быстро не получится
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты России за февраль 2022
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за февраль 2022 года
Росавиация
Основные показатели работы гражданской авиации России за февраль 2022
Андрей Шнырев
Вопросы работы гражданской авиации Российской Федерации в условиях санкций некоторых иностранных государств
Роман Гусаров
Без Boeing и Airbus: как могут повлиять санкции на гражданскую авиацию России
Росавиация
Основные показатели работы ГА России за январь 2022
AVIA.RU
Итоги NAIS-2022
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты России в 2021 году
Наталия Ячменникова
Сможет ли искусственный интеллект предотвратить авиакатастрофы
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за 2021 год
Росавиация
Основные показатели работы ГА России за 2021 год
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за ноябрь 2021
Росавиация
Основные показатели работы ГА России за ноябрь 2021
Росавиация
Интенсивность использования воздушного пространства РФ в ноябре 2021
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты России за октябрь 2021
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за октябрь 2021
Росавиация
Основные показатели работы ГА России за октябрь 2021
В.Б.Ефимов
Прошу приложить максимум усилий по вакцинированию сотрудников

 

 

 

 

Реклама от YouDo
erid: LatgC9sMF
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer